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Una Crociera Costa! no apparte gli scherzi l'ho presa dal mio ricambista di fiducia: non è marchiata piaggio (neanche quella originale lo è in verità) ed è di color nero

io la crociera l'ho pagata 40 euro, e mi sto rifacendo il motore da me (e qualche aiutino) occhio a sto preventivo che mi sembra troppo gonfiato...figuriamoci come lo gonfierà dopo il lavoro apparte questo, ma che cos'ha il motore? è già smontato? per acquistare un motore a 250 euro il motore dovrebbe essere funzionante

eccomi qua dopo mesi di silenzio, ma non di inattività: ho smontato il motore fino all'ultimo particolare, tranne che per i silent block che visto il buono stato rimarranno originali. Ho incontrato varie difficoltà: per primo l'asse della ruota si era praticamente saldato al relativo cuscinetto, risolto il problema portandolo in rettifica sotto la pressa. Dopodichè ho avuto molto da combattere anche con la spina che si trova sotto il leveraggio del cambio; il risultato lo vedete dopo in foto:testate:. Infine il cuscinetto lato frizione dell'albero motore non vuole sapere di staccarsi, e pure per questo dovrò ricorrere alla rettifica. Il rimontaggio è ripartito questa mattina con il semprevalido aiuto di Emanuele (manuelito1979), non senza piccoli intoppi tipo l'aver montato prima l'albero ruota invece della campana della frizione. Amara è stata la sorpresa col kit di guarnizioni del carburatore: praticamente tutte sbagliate:testate:. altro intoppo sul carburatore è che mi manca un prigioniero del filtro dell'aria:testate:. Ma che soddisfazione dopo tanta morchia e dita consumate vedere piano piano il carter che accoglie i pezzi, vederli li in posizione statica ma che tra poco faranno viaggiare la vespa dove sarà montato e soprattutto me che la guiderò. a presto per altri aggiornamenti PS: se qualcuno avesse la forchetta del cambio e\o un prigioniero del carburatore in più da donare, gliene sarei davvero grato, anzi: gratiterrimo!

Chissà che origini avrà quello del saluto con indice e mignolo alzati; è un saluto che qua a Roma ho visto scambiarsi spesso, soprattutto tra motociclisti e automobilisti:mrgreen:

dai gio ora avrai da divertirti ad aprire il motore!

non ho ancora preso gli ammortizzatori...comunque già vorrei dire GRAZIE a Paolo, che si è subito mostrato disponibile e cortese

scusa allora che ci fai con i valori di impedenza? le bobine sono della FAS, e le pagai l'una 12 e l'altra 10. quindi tot=22 e non 20.

si 20 euro tutte e due: erano un ricambio equivalente, in giro dovrei aver ancora la scatola... poi ti dico di che marca sono. ma mi incuriosisce la storia di rifarsele a casa: come faresti?

scusa ma fai questa domanda perchè vuoi rifarti le bobine da solo? io con 20 euro le ho ricomprate tutte e due. per la misurazione la settimana prossima dovrei avere un motore sottomano e te la faccio.

ha un negozio on-line indipendente oltre a quello di e-bay?

farle il bagnetto col l'acqua del tubo fa poco di buono ti spiego il perchè: se non spazzi via lo sporco con l'acqua, rimane sulla carrozzeria quindi quando tu vai a passarci con la spugna (peggio se con la parte ruvida di una spugna da cucina) e fai il gesto di togliere lo sporco, in realtà per poche decine di millimetri lo stai veicolando da una parte all'altra della carena. quindi se lo sporco è terra-sabbia-olioconterra-schifo in generale, è come se stessi micrograffiando la vernice:azz:. ovviamente il risultato in termini di pulizia saranno i medesimi del lavaggio con lancia, ma a lungo andare (anzi, anche sul primissimo lavaggio di un auto nuova ad esempio) la vernice si rovina, si iniziano a vedere di controluce delle costellazioni di graffi circolari. appunto dicevo di usare una lancia a pressione, riducendo la spugnatura quasi ad una cosa in più nel lavaggio, o meglio alla fase di coccolamento:mrgreen: cmq te che ci dici? come t'è venuta???

io ti consiglierei di comprare uno shampo con la cera, cioè un prodotto 2 in 1. poi ricorda che per lavare bene una vespa o una macchina è preferibile farlo con l'aiuto di una lancia. questo è il trattamento che faccio sui miei mezzi una volta al mese circa, e ti assicuro che i risultati sono ottimi: 1.spruzzo con la lancia, insistendo sulle parti sporche di fango o polvere; in sostanza tolgo tutto lo sporco con la lancia. 2.spugnatura con lo shampo: si parte dalle parti alte fino a raggiungere le parti basse, con un movimento circolare: sciacqua spesso la spugna nel secchio dove avrai miscelato acqua e shampo. 3.spruzzo con la lancia 4.asciugatura approssimativa con un vecchio tergicristallo 5.asciugatura definitiva con vera pelle di daino poi prendo la cera: ne metto un pochino al centro della zona della carrozzeria che devo lucidare e con un panno di cotone alias una vecchia maglietta della salute inizio a espanderla in maniera circolare

bella special e fantastico colore! unica nota: fossi stato in te avrei sostituito anche i silent block del posteriore.ah e ricordati il logo della piaggio sul fregio del nasello! sono troppo indeciso se fare la mia così...mi sono quasi deciso a farla rosso katmandu ma a vedere la tua quasi ci ripenso:testate:

perchè ridicolo? l'ho visto spesso montato sulle small e non mi sembra malvagio, anzi proprio mi ci piace altrimenti senza bauletto non saprei dove mettere i fondamentali tipo catena e lucchetto o il bicchierino per la miscela. ovviamente prenderei tutte le precauzioni del caso, tipo mettere un adesivo trasparente sull'intera area dello scudo interessata alla quale, e inventerei una staffa per attaccarlo ai buchi del portaruota di scorta

io ai complimenti per la verniciatura aggiungo i complimenti per le saldature e il lavoro di lattoneria: sembra tutto perfetto! bravo!

in settimana per la esagerata cifra di 1 euro ho comprato 3mt di tondino 4mm di quelli lisci, e gliel'ho portato al carrozziere; lui nel frattempo ha procurato la lamiera per il rinforzo verticale: sta vespa sarà un panzer tetesco per quanto sarà forte! ho bisogno di un altro consiglio: vorrei mettere il bauletto retroscudo:mogli:, o meglio voglio procurarmene uno, farlo adattare ai 2 buchi presenti sul tunnel, e poi in un futuro se mi servirà spazio per un qualsiasi motivo, montarlo su; in proposito vi chiedo: ma so tutti uguali i bauletti retroscudo? ne prendo uno qualsiasi tra pk o px se non trovo quello dell'et3? sti giorni mi sta prendendo troppo a male a studiare tutto il giorno e a non poter combattere con la vespa...:nono:

spettacolare l'abarthina li dietro! e anche l'et3 davanti!

anch'io ce l'ho, però bianca e blu! e che divertimento girarci in pista!:risata:

menomale, così nn dovrai più caricare vespe sulla smart! ps: cmq sei un sola

a me piace molto sta specialina conciata così, e poi sono uno che le personalizzazioni le appoggia sempre:applauso::applauso:. di che zona sei di Roma? ciao!

io per verniciarli ho usato una bomboletta di alluminio per cerchi, e sono venuti benissimo! ho fatto anche un test di resistenza della vernice gettandoci sopra della benzina e il colore non è venuto via.

lolloet3 grazie per la foto! che dici, visto che ci sto ci faccio mettere anche il rinforzo evidenziato?

ieri sono passato dal carrozziere: la vespa è stata ribattuta e stuccata a dovere, ora è in attesa dell'ultima carteggiata pre-fondo e poi... raga mi sapete dare un consiglio? il mio telaio non ha i famosi rinforzi sulla chiappetta destra: che dite glieli faccio mettere? cambia tanto la guida e le vibrazioni tra senza e con? devo rinforzarla particolarmente nel caso volessi montarci il blocco 130? grazie ciao!

non ci vuole l'estrattore, c'è solo una ghiera che si svita in senso orario anzichè antiorario, e la fai girare facendo forza con un cacciavite nelle due scalanature su cui darai delle lievi martellate. i codici non li so, comunque il mio ricambista non ha fatto fatica a ritrovarmeli.

il mio consiglio è che se la vuoi usare in giro per Roma è più che sufficiente una sistemata alla pedana, e magari una revisionata al motore.