jomusy

Ciao a tutti, il rimontaggio è finito, la revisione è stata fatta e adesso sono in fase di regolazioni! Ho bisogno di voi per capire anomalia all'impianto elettrico e come devo risolvere. Premetto che ho dovuto mettere dei nuovi cavi e saldarli alle bobine dello statore adesso succede che: -il suono del claxson è molto basso e quasi impercettibile in marcia, - le frecce funzionano solo se ho le luci spente. Ho spruzzato il rinnova contatti elettrici dappertutto e la situazione non è cambiata. Altro quesito. Ho un lieve gioco trasversale del tamburo posteriore, per caso ci va qualche ranella di spessoramento da qualche parte? Tenete presente che ho messo un albero ruota e un cambio a 3 marce diverso da quello originario (che erroneamente era a 4 marce).

Ciao a tutti, con estrema lentezza i lavori sono ripartiti, cercherò di aggiornare il post nei prossimi giorni. Nel frattempo ho bisogno di un consiglio; sto rimontando il motore dopo completo smontaggio, sostituzione di tutti i cuscinetti e paraolio, inserimento boccola selettore, nuovo selettore con doppio o'ring e sono giunto a dover decidere la campana e il pignone da montare. Premetto che l'unica variazione al tema restauro originale sarà la termica che sarà una dr 75. Sul motore era presente un'accoppiata 18/67 DE che dovrebbe essere tipica della R e special prima serie, mentre la rush dovrebbe montare una 14/69 DE (che eventualmente dovrei acquistare), quindi con la termica che intendo montare quale delle due mi consigliate e perché? Tenete anche presente che il motore avrà il cambio a 3 marce, il suo carburatore da 16 e il padellino originale. Grazie

Comincia a invertire i due cavi delle marce...

Ciao ragazzi il rimontaggio procede molto a rilento, ma va avanti. Purtroppo il carrozziere ha tappato i fori del gancio portapacchi e non riesco a risalire all'esatta posizione. Per caso qualcuno di voi riesce a darmi la misura come da foto seguente?

Grazie per la dritta e il tutorial, nel mio caso credo sia meglio mascherare tutto e verniciare l'anello.

Ciao a tutti il rimontaggio è ricominciato, ma per il momento solo l'impianto elettrico, quindi poca cosa. Nel frattempo mi voglio portare avanti con il ripristino del bordo esterno del quadro di sterzo che si trova in questa situazione Mi potete fare sapere come si smonta l'anello esterno? Grazie

ecco la vespa quando l'avevo presa

Ciao a tutti due anni fa ho comprato una rush in discrete condizioni con l'intenzione di "sventrarla" e motorizzarla racing. Avevo anche iniziato col bisturi, ma in fondo sono un purista e quindi dopo essere rinsavito ho deciso di riportarla alle condizioni originarie o prossime a quelle. E' vero, è una pk, ma non c'è ragione di maltrattarla. Le foto della base di partenza le pubblicherò nei prossimi giorni. Comincerò i lavori dalla carrozzeria, ecco come si presentava oggi prima del ritiro Il colore è come quello che aveva in origine, bianco pastello piaggio P9/3 Avrò bisogno di molti consigli man mano che riassemblerò (i tempi saranno lunghissimi) State sintonizzati...

Sono sincero, una situazione così non l'ho mai vista e non ho idea del motivo, ma faccio un'ipotesi. Se il cavo fosse mal regolato, tenendo la frizione in tiro sempre, potrebbe verificarsi un surriscaldamento con "fusione" del sughero e incollaggio ai dischi in acciaio rigati. Una volta raffreddatisi, staccandoli potrebbero rimanere quelle tracce d'olio che si vedono. Lascio comunque la parola a chi ne sa di più [emoji1745] Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

Io vedo sfuocato, ma è ruggine? Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

Metti le foto dei dischi in ferro anche così facciamo qualche ragionamento Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

Antiorario Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

Prendi tutto e vai da un gommista/meccanico/officina o amico che abbia pistola pneumatica che fai prima. È questione di un attimo a svitare Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

Vai di pistola pneumatica, vedrai che si svita Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

Ma non si svita il dado o (dopo aver svitato il dado) non si toglie il tamburo? Nella seconda ipotesi credo che si sua ossidato il millerighe e tamburo e asse si siano incollati! A me è successo, ho risolto inondando di svitol e mettendo in trazione (mi sono costruito una sorta di estrattore con un profilo rigido d'acciaio che aveva fulcro su asse ruota e trazione su due dadi ruota mozzo) Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

Bah, io invece sono del parere (personale) che durante il periodo di passaggio da R prima serie (cerchi chiusi) a R seconda serie (cerchi aperti) abbiano fatto un po di minestrone con accoppiamenti di allestimenti (vedi bordoscudo, sella a gobbino/a triangolo) e motori. Purtroppo mio nonno non c'è più e non posso avere la certezza assoluta, ma la mia 50 R di fatto ha sempre avuto un motore V5A1M e invece avrebbe dovuto avere un V5A2M. Questa del link di sopra ha il bordoscudo e cerchi chiusi, ma sicuramente ci sono altri "ibridi" usciti direttamente dalle catene di Pontedera. Ripeto, parere personale non documentato.

Bordo scudo di serie. Non so rispondere alla tua seconda domanda, mi spiace. Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

In realtà ho finito già a Dicembre scorso. Aggiornerò il post... Intanto due foto del lavoro finito Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

Allora ragazzi chiedo io ai moderatori di eliminare questo ormai inutile e inopportuno post. Grazie Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

Non hai capito la mia battuta, ti assicuro però che non conosco il mezzo, quindi non so davvero aiutarti. Non è una questione di amore per la vespa o per gli scooter....se poi vuoi che ti scriva che l'asino vola allora è un altro paio di maniche...

Mi taccio e non me ne volere ?, la tua non è una vespa ma uno scooter, in questo caso non saprei aiutarti.

Carburatore e filtro sono puliti? Lo scarico è originale (padellino/siluro)?

Bravo, anch'io ho fatto così, tra l'altro su consiglio di utenti di questo forum, e sono stra-felice di questa scelta. In effetti come dici tu il bello dei conservati è proprio dato dal fascino della vita vissuta e, aggiungo io, che rende ogni esemplare un pezzo unico. Buon lavoro [emoji6] Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk

Ciao Pietro e complimenti, bell'acquisto. Io non sono un esperto ma la tua neovespetta è davvero ben messa e merita senz'altro di essere conservata. Hai ancora (credo, perchè quelli della mia erano identici) i copertoni originali. Vedrai che ti risponderanno i guru del sito e ti daranno le giuste informazioni di cui hai bisogno. Io in ogni caso ti consiglio prima e durante lo smontaggio di fare innumerevoli fotografie, vedrai che poi ti torneranno utili per il rimontaggio.