primavera79

Benissimo Fausto,allora ci si becca li??

Ciao, come fai a dire che sei a 3,65 di squisc ? Come lo controlli...

Ciao ,io ne ho 2 un Mazzucchelli ed uno piaggio e sono entrambi ad ore 9,. Te come li bilanci?

Buon compleanno..auguri.

Gian io ai 100 effettivi ci sono, non so vuoi che peso poco o cosa ma questa settimana basetto il mio polini ,basetta presa dal SARTA.. Vorrei rimanere sempre col 19 ..vediamo..marma pinasco blanc..

Mi sa,mi sa, che l aria di Rimini gli farà sicuramente bene!!!!!!

Se dovessi ritrovarlo io non accetto ricompense, solo la soddisfazione di aver messo nelle mani del legittimo proprietario una ET3.. sperando in bene..FRANCESCO.

Tranquillo , Davide è GARANZIA...

Davide con basetta lasciando i rapporti originali? Ovvero 24/61?

Se non hai modificato la cuffia ,hai sicuramente una testata Racing candela laterale..

Hehe"" infatti é proprio così. La vespa non è un mezzo come uno sputer che basta un semplice 90 per farlo schizzare ad oltre 100kmh. oltre ad non avere aereodinamica è proprio la ciclistica che non va ,cioè e nato come un mezzo per lavorare e perché no una passeggiata. ora ,passando da una cilindrata di 121cc ad un 130 uno compreso io all inizio si aspetta chissà cosa ma in realtà regala ben poco ,ma non hai raccordato ,ma non hai allargato ,non hai fatto questo o quello ....la vespa non si discostera dai 100\105 kmh. il discorso cambia quando si va oltre ,cioè fasature alte,carburatori over 30,rapporti corti .marmitte ad espansioni ad un certo livello e costi che per me non piacciono. ora, con una configurazione base come quella di Gianluca io ci lavoro solo e dico solo per guadagnare 3\5 kmh quando guadagno questo mi ritengo molto soddisfatto ,mantenendo sempre la vespa primavera con tutte le sue caratteristiche e rumori vicino all originalità..... con stima Francesco...

Lo diventerai ...,,,,neanche io lo ero...

Infatti ci siamo dannati per far capire a certi utenti(non il tuo caso) che un giro é 360 e non 180... hihihihihi.....quando vuoi passa da me le donne noi vespisti non le consideriamo a parte le mogli che ogni tanto mi viene a controllare cosa scrivo e con chi scrivo...fa bene...

Chiudi di un giro la vite miscela se ora come dici te stai a 3 giri..ovvero da tutta chiusa aprila di 2 giri nota ,un giro e uguale a 360 gradi

Per le prove VA scaldata . per la perdita che hai non é Il paraolio interno e semplicemente l orig leva frizione Facilmente risolvibile smontando Solo Il coperchio... un leggero scoppiettio é assolutamente normale..

VA smontato Il serbatoio , SI smonta in un attimo ,ok ok vai avanti cosi prova se CI sono miglioramenti con Il 95..

Certo, neanche Io ..notte..

Per adesso facciamo quanto detto e vediamo se migliora ,poi ragioniamo ,anche se Davide non SI tirerebbe indietro di sicuro.. per la prova paraolio, scarica l olio cambio e verifica se puzza di benzina oltre ad essere aumentato di livello..

SI, ogni motore richiede Una carburazione a se , anche due eguali possoni essere differenti nel carburarli. Occhio anche un carburatore puo nascondere Dei problemi legato al tuo, uno di questo SI nasconde dietro la ghigliottina consumata . ecco Il perche ti avevo invitato nel cambiarlo.....

Infatti spieghiamoci meglio. se SI spegne chiudendo l aspirazione abbiamo capito in qualche modo che la tua vespa non aspiri arie indesiderate. adesso affrontiamo Il tuo problema ,quando accelero Il motore non va subito al minimo,ok sei magro! Hai Il 90 passa al 95 e prova se accelerando Il motore ritorna al minimo senza esitare hai trovato Il getto giusto . ricordo un altro utente che per carburare un 130 con 19 aveva Su un 105 di max quindi puoi ancora aumentare no problem... infatti con Il getto 95 non devi fare la prova di chiudere l aspirazione ma quello di verificare che VA al minimo prima..

Ho detto 95 , non 500...

Non svegliare I bambini, non togliere Il filtro al Massimo alla ferritoria gli poggi uno straccio e fai in modo non se lo aspira. se SI spegne di botto aumenta Il Massimo di 5 punti e verifica l andamento.. Sara Il tuo motore a decidere quale getto succhiarsi...non noi.. verifichiamo questi punti e speriamo non abbiamo Il paraolio lato frizione andato...

Ok..ok... altra prova che puoi fare , vespa in Moto al minimo tappa l aspirazione al filtro Il motore Deve Spegnersi....si spegne?

Nooooooo....vedo non hai capito come posso ti posto Una foto non smontare niente oltre Il volano...

Esatto ...infila uno spessimetro se rilevi la misura da me data sei sicuro che Il cilindro e montato correttamente ,oltre come te dici vedrai tracce di miscela..... Gianluca che fai ancora online va a smontare Il volano magari potessi venire Io.. attenzione stringi sempre Il volano.....non dimenticartene!!!!!!!!!