ZetaTs

Girovagando per la 'baia', e visto il costo decisamente buono (20 euro spedito), ho optato per la sostituzione della centralina................. (non ducati ma la stessa della concorrenza che era già montata) ho poi verificato il cavo cerchiato nella foto (che non so manco cos'è), in effetti era un pò 'spellato', una bella guaina termo-restringente e via andare ............. giro di prova ................. sembra funzionare a meraviglia .... GRAZIE .............. a todos

Ottimo, grazie Manuel ?

questa è la mia bobina, cercando in rete con marca e modello MITSUBA 3390 ho visto che la danno come centralina per l'ape, boh magari va bene lo stesso il cavo 'verde' , che dovrei staccare, per fare le ultime tre prove prima di sostituire lo statore, è quello della foto ? (va a massa sul telaio)

Ciao a tutti, con un pò di ritardo mi presento ! giovanotto di mezza età con pancia adeguata, appassionato di moto e vespe e motori. Dopo aver posseduto sei vespe ecco il ritorno di fiamma, sarà quella che definiscono la seconda giovinezza, un bel px150 .......... La prima vespa posseduta era una 50R a tre marce usata, da ragazzo lavoravo presso un officina autorizzata piaggio e rimpiango quel periodo di spensieratezza e modifiche. Ciaoooooooooooo

OTTIMO, ragassuoli vi ringrazio tutti per le risposte, e questo we faccio i test consigliati e vi tengo aggiornati ..................

Ciao a tutti ho letto e riletto le diverse discussioni in merito allo spegnimento a caldo della px 150, ed è quello che sta succedendo alla mia cicciotta 150 px del 99 (freno a disco e miscelatore)... ho passato mezze giornate in box e non concludere nulla Anomalia: si spegne a caldo dopo una decina di km, prima si spegneva molto prima, come se la chiave accensione viene messa su off. nell'ordine, partendo dall'alto, ho provveduto in questi due mesi a: 1. Pulire bene il tappo serbatoio e sfiati 2. Sostituire il tubo della benza, accorciarlo come da libretto (prima era troppo lungo) 3. Sostituita candela 4. Pulito il carburatore 4. Sostituito filtro aria 5. Sostituito spillo e torretta 6. Sostituite tutte le guarnizioni del carburatore 7. Smontato il volano per verifica dello stato dei cavi elettrici e statore, perfetti nessun segno di bruciatura 8. Verificato a caldo appena la 'cicciotta' si è spenta che il cavo della candela messa a massa, generi una bella scintilla 9. Sostituito lo scarico (non c'entra una mazza, ma era in sconto ... quindi) 10. Verificato rubinetto benza ora non so proprio dove sbattere il testone ... UN AIUTINO ? qualche esperto con un pò di pazienza ? l'ultima che mi hanno consigiatoè quella di provare a sostituire il relè posto sotto al musetto ..... GRAZIE