Babila

visto di sfuggita un foglio... pare che l'evento sia su due giorni, sabato e domenica

La risposta è 'sì', tecnicamente esatto; leggi bene il comma 4-bis: «4-bis. L'impresa di assicurazione, in tutti i casi di stipulazione di un nuovo contratto, relativo a un ulteriore veicolo della medesima tipologia, acquistato dalla persona fisica gia' titolare di polizza assicurativa o da un componente stabilmente convivente del suo nucleo familiare, non puo' assegnare al contratto una classe di merito piu' sfavorevole rispetto a quella risultante dall'ultimo attestato di rischio conseguito sul veicolo gia' assicurato. http://www.forumcodaconsp.altervista.org/viewtopic.php?f=28&t=2351 peccato che, 'fatta la legge...' Benissimo. Peccato che le Assicurazioni giochino uno scherzetto divertente. Questo accade sempre più spesso. Il giochino è semplice. Se tu hai maturato una classe bassa perché negli anni non hai fatto incidenti, allora ti faccio davvero pagare poco. Invece, se arrivi a una classe bassa per merito di un tuo familiare convivente, ti reputo un "bersanizzato" e ti faccio pagare molto più di quanto spenda il familiare stesso. Le Assicurazioni possono farlo? Ma certo. È la liberalizzazione, bellezza. Con tanti saluti alla Legge Bersani - Dalla parte di chi guida

puoi sfruttare la legge bersani quando compri una seconda macchina (nuova o usata è lo stesso). in questo caso accendi un'altra polizza assicurativa con la stessa classe di merito dell'altra macchina, e l'assicuratore non può, come prima della bersani, farti partire dalla posizione più bassa, "d'ingresso"

l'assicuratore ha ragione, purtroppo... la legge non è retroattiva, ma vale per tutte le situazioni che si realizzano dopo la sua entrata in vigore... 600 euro per una macchina piccola di cilindrata sono tanti, ma non c'è altro modo, se non far fare vari preventivi presso diverse agenzie assicurative...

aggiornamento, sei mesi dopo... . avevo richiamato il mese scorso, ribadendo ancora l'errore: la vespa è del '77, inutile che ripetete il '75 e Ancona... . 'ok, segnalerò la cosa e con 'urgenza', avevano risposto... . ore 18.50... cellulare... . 'lei è il signor...?, sà è per quella segnalazione a Piaggio, la vespa, telaio vnl3t 2xxxx...' sono io, mi dica... 'guardi che a noi risulta del '75, venduta ad Ancona...' (aridagli...) no, guardi, proprio dal dato matricolare quella vespa deve essere del '77, e poi venduta a Brindisi, altro che Ancona... ho controllato ripetutamente anche al PRA, prima immatricolazione del giorno/mese/1977, e siccome me ne occupo personalmente e assolutamente dò anche per certo che sia stata prodotta verso giugno '77... non si scappa... (ma lo vuoi capire o no?..) scusi, con chi parlo? 'sono il signor Lari...' ah!.. guardi sono lieto di parlare con Lei, sà, nei vari forum dedicati 'se ne parla bene...' (percepisco un risolino...) 'và bene, allora adesso le controllo io il suo numero di telaio sui nostri registri...' brevissima attesa... '... ha ragione lei...' (fantastico, ci siamo, finalmente...) 'và bene signor ..... provvedo personalmente a risolvere la sua pratica e le spedisco il nuovo plico già domattina...' grazie tante davvero, Lari...

cos'è, una sprint?

insomma una verniciatura inadatta alla vespa?! ma ci sarà qualche ragione per utilizzarla...

niente foto?!

meraviglia... :ciao:

cos'è?! vantaggi/svantaggi...

lasciate stare tutti, che mò ha da fare... scherzo, ovviamente... (ma non troppo )

grande, Simone! dai un pò un'occhiata a questa: http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/12092-un-ts.html (se ne può parlare?...)

considero il 'restauro' di una vespa quell'insieme di opere volte al 'reintegro' delle 'mancanze', nel mio caso (le bucature per l'alloggiamento delle frecce, il portatarga asportato per metà altezza, la ricostruzione dei setti verticali del telaietto portaruota di scorta, la rimozione della fascia centrale sottopedana ammalorata e seguente applicazione di una nuova 'pezza' adatta alla bisogna...) nell'assoluto rispetto della forma e curvatura (della geometria) originali. I 'lineamenti' di tutto ciò erano ancora intelleggibili, soprattutto per quel che concerne scudo (nell'intorno frecce) e pedana (sotto, a partire dal nasello in giù), fino a prima dell'intervento del suddetto 'signore'. Ora è tutto 'spianato' e 'portato a pari'... altre severe 'martellate' sono state inferte per la 'giusta curvatura' delle zone frecce... Il portatarga, assai diversamente da quanto appare in foto, risulta visibilmente 'sghembo', inclinato verso l'interno del telaio, lato motore. Le alette in corrispondenza dei ganci interni ai cofani, in alto, sono state spostate e saldate al punto ritenuto arbitrariamente 'giusto', a dire 'a occhio': drammaticamente errato... avevamo convenuto diversamente... doveva chiamarmi , al momento d'iniziare: avrei portato un conoscente con il suo ts (un ragazzo, col padre avevamo fatto insieme le superiori), ed avrebbe avuto modo di verificare ogni dettaglio... niente da fare, mi ha chiamato dopo, quando gli serviva qualcosa... non dormii... il giorno dopo andai a riprendermi tutto. Mi ero portato dietro quello che avevo in garage: Ferox, pennello, solvente, guanti, bicchiere vetro. Ne ho passato un pò troppo (Ferox), vero, ma intanto svolgevo una conversazione a bassa voce, difficile ma 'franca'... tralascio piccoli dettagli e altre considerazioni.

rispondo agli ultimi messaggi con qualche ritardo... è vero, il giudizio sul signore che ha operato sulla mia vespa era 'poco lusinghiero'... è <grazie> al suo 'lavoro' che ora ho maturato il convincimento di non poter più fare nulla per 'salvare' il telaio (inteso come esatta restituzione alle condizioni originarie...) ------------------------------- le ultime foto postate non possono svelare ciò che può venire osservato solo da vicino... basta fin qui (e solo i miei 2/3 più stretti conoscenti/amici intuiscono quanto mi costi questa decisione...) ...farò ancora (in futuro) qualche tentativo, ma a 'bassa intensità' e soprattutto senza più aspettative di alcun genere

complimenti, tony...

lavoro davvero notevole...

nitro. amen.

per come è stato proposto, senza alcuna documentazione fotografica intermedia, a questo 'miracolo' non riesco a credere... mi dai l'indirizzo del mago, dovunque sia, chè ho un problema molto più semplice da risolvere, grazie...

a proposito di marmitte... vista una 'F.A.R.' per vespe anni '70... qualcuno ne ricorda qualcosa?

marmitta artigianale a 250 euro... MARMITTA ARTIGIANALE VESPA PX200 su eBay.it Scarichi e Marmitte, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori ma chi la compra? non ne vedo il senso, ma se la fanno qualcuno ci sarà... funziona?... nell'80/81 provai sul px (gt pinasco 175 + carburatore del 200) una 'drugo'... aveva l'uscita 'a cornetta'... forse dava qualcosa il alto, ma ai bassi e ai medi svuotava il motore... solo rumore...

non certezza marmitta, foto angolata...

'vendo motore vespa 180 rally...' Motore vespa 180 rally Moto e Scooter usato - In vendita Torino 'vendo motore 180 rally perfettamente funzionante, ancora sotto la vespa per ogni eventuale prova...' quello non è un telaio rally... il gancio cofano... e la pedivella è sbagliata: 180 e 200 devono avere leva lunga...

è antiorario quando libero la mente da ogni altro pensiero... orario non appena riprendo a pensare a qualcosa...

Sì, la vedo girare in entrambi i sensi... ma prevalentemente l'antiorario...

'stardi... gli automobilisti sono convinti che la strada sia loro, punto e basta... spero che non ti sia fatto troppo male... (sò cosa vuol dire, purtroppo...) coraggio, in bocca al lupo...