Babila

tutto sommato il carattere del gt originale non mi dispiace, solo vorrei qualcosa di più in basso... niente miglioramenti esagerati, per questo pensavo ... e se fosse possibile con marce più corte...?! oppure, altro non 'invasivo'...? (a dopo...)

grazie davvero, tekko e uno e se invece si vogliono avere marce appena più corte (sapete che il t5 sembra 'povero' in basso...) cosa suggerite?

DUNLOP TRACK GRIP, BRITISH STANDARD Rim B4 - 26 X 1 1/2 sono le scritte in rilievo sul fianco degli pneumatici. la valvola della camera è grossa parecchio. si trovano queste misure? c'è un sito dove guardare?

sip mostra frizioni con pignone a 20/21/22 e anche 23 denti... T_04a Frizione & Copertura Frizione - Scooter catalogo ricambi | Sip-Scootershop.com ma non ci sono incompatibilità d'ingranaggeria con i denti del cambio? non vanno a 'impuntarsi' tra loro (non è il mio campo)? o semplicemente allungano i rapporti... ...e dunque si può montare direttamente il pacco della cosa... grazie, tekko

basta cambiare solo questo pezzo? che specifiche deve avere?

come si legge nel post di vespizza http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/4865-restauro-motore-t5.html la frizione del t5 è quella del 200 con il pignone 20 denti. un amico ha la frizione della cosa 200 (vsr1m) e vuol sapere se è possibile combinarla con un pignone 20 denti e avere così quella per t5 senza altre modifiche o aggiustamenti di alcun genere

auguri a tutti, ma auguri ele!

auguri a tutti, auguri carlo75t5

Metto questa discussione qui, nella sezione dedicata a ‘‘Il forum dei ricordi, raccolta di foto, immagini e sensazioni di altri tempi’’, anche se credo sia materia più adatta ad un ‘‘blog’’. Penso che la inserirò anche di là. Tutto nasce da questa discussione, postata qualche giorno fa, che mi ha condotto ad una ricerca dai risvolti completamente inaspettati. http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/51579-restauro-espansione.html Perché chiamare così, ‘‘Big Bear’’, una marmitta per vespa? Come gli è venuto in mente a quelli della FAR? Cosa c’entra? Inizio così, come con un C’era una volta in America… Buona lettura. Big Bear, in California, dalle parti della città degli angeli, è una rinomata località e stazione sciistica, in un ambiente naturale, a duemilacinquecento metri d’altitudine, dominato dal Big Bear Lake e da Big Bear Mountain. Da ormai molto tempo la vita degli abitanti si svolge nel rispetto dei valori ambientali e… e no!, non mi pare sia la direzione giusta, bisogna cercare qualcos’altro, oltre l’ambiente, chè altrimenti non si và da nessuna parte… Rammento a me stesso che stò cercando un collegamento tra una marmitta (per vespa!) e un nome, forse una località che all’opposto vive una diversa dimensione, mostrando una ‘’coscienza verde’’ onestamente inconciliabile con il motorismo in una sua qualsiasi declinazione… Sembra impossibile, ma dopo un pò mi accorgo che non è stato sempre così, anzi! Sono costretto a ricredermi, appena scoperto un altro sito, che già dall’esterno sembra evocare i fasti di un famoso evento del passato, al contrario riguardante proprio gli albori del motorismo a stelle e strisce, albori celebratisi esattamente qui! In breve riesco a intravedere un passato ricco di vitalità, di suggestioni, di promesse: la Big Bear Run … Comincio a leggere, a scavare via via le vicende, i luoghi, alcuni protagonisti, elementi particolari di una storia che si rivela sempre più importante e profonda. Non sapevo nulla di Big Bear e della sua Run. Si può forse (e anche senza forse, a mio parere) dire la Big Bear Run addirittura la prima! delle Desert Race, le famose corse in moto (su percorsi desertici, appunto) che tanto seguito hanno avuto nei decenni successivi, e non solo in USA. La prima edizione si disputò nel 1920, ma è dall’anno seguente che ricevette ufficialità. L’evento andò avanti fino agli anni sessanta. Una storia densa, di cui non ho modo di cogliere altro se non gli elementi più in superficie, pochi ‘‘dettagli’’. L’ultima edizione è stata apparentemente (‘‘apparently’’ - ma perché?) quella del ’63. Questo sito racconta un pò tutto, traduco a salti da una sezione all’altra e faccio copiaeincolla: http://thebannerisup.district37ama.org/races/big%20bear%20main.shtml Partivano a centinaia, tutti insieme, anche fino a 530 starters, per poi finire, in 119, nell’edizione del 1954. Doveva essere ‘‘impressionante’’ e ‘‘memorabile’’. Aveva generato entusiasmi fra gli appassionati, e presto vennero organizzati nuovi appuntamenti, Catilina e Greenhorn, fra gli altri. Il pilota più in vista è stato probabilmente Aub LeBard, che ha vinto per tre anni di seguito, nel 1949 (su Matchless), nel 1950 – questa l’edizione forse più lunga, con 185 miglia, coperte in 4 ore e 26 minuti alla media di 41,5 miglia orarie - e nel 1951 (su BSA), ma Bud Ekins è stato il più titolato, con le quattro vittorie nel ’54, ’57, ’59 e nell’ultima, appunto, del ’63. Anche Ekins era molto conosciuto, e proprio lui sarebbe stato l’uomo chiamato a fare da stunt-man nel film‘‘ La Grande Fuga’’, con Steve McQueen, su una Triumph di produzione. http://thebannerisup.district37ama.org/races/bb-winners.shtml Per tre volte la corsa è iniziata al Saugus Cafè, per finire poi a Big Bear. Saugus Cafè? Merita di essere notato, non fosse altro che è il ristorante più antico e ancora in attività della Los Angeles County. Istituito nel 1887, oggi sulla strada San Fernando, a Santa Clarita, era nato come piccolo punto di ristorazione annesso alla nuova stazione ferroviaria di Saugus, sulla originaria Railroad Avenue. Nel 1898 i fratelli Richard e Martin Wood ne presero la direzione, e qualche anno dopo (‘‘later’’) lo spostarono dall’altro lato della strada, pressappoco dove si trova ancora oggi… come una istituzione… Santa Clarita, California - Wikipedia, the free encyclopedia Era da tempo che ci giravo intorno, senza avere voglia di andare a guardarci dentro fino in fondo… Cosa aveva da spartire il nome di quella marmitta con Big Bear veramente non sono riuscito a coglierlo, ma non fosse stato per essa non avrei saputo nulla, di questa storia… Mi và bene così. ------------------------------------ NdA: chiunque, a qualsiasi titolo, intendesse riprendere questo ‘contributo’, o parti di esso, su qualsiasi altro sito/forum, è ‘invitato’ a citare l’autore: Alberto/Babila, per vesparesources.com

auguri a tutti, auguri Nandone, flight, cougar

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è un pezzo raro (davvero), una Far, la Big Bear, la ricordano in pochi, chi era ragazzo come me agli inizi degli anni '80... l'aveva sù un amico dell'epoca, quando l'ho trovata ho avuto come un senso di vuoto... mi piacerebbe che qualcuno di VR ci potesse metter le mani come si deve gliene sarei grato, ne sarei Felice...

cerco qualcuno che possa togliere al meglio le ammaccature di questa marmitta. è da ripristinare anche il collettore per 125, il suo originale, che questo per 200 è una modifica che proprio non piace ho questa foto, più tardi posso mostrarne altre

ho la scansione del 2* fascicolo, sulle faro basso, in pdf però non credo si possa caricare legalmente, qui su VR, nella sezione download, giusto ?!

auguri aborigeno, vespinospecial

notturni

ottimo...

è appena passato in tv, a chiusura del tg2 notte, un servizio sull'inaugurazione di un nuovo impianto produttivo Piaggio, in quel di Hanoi. Erano presenti il ministro Terzi e, naturalmente, Colaninno. Quest'ultimo ha tenuto a dire che non si doveva parlare di ''delocalizzazione'' ma piuttosto di ''globalizzazione''... con il nuovo impianto si punta al raddoppio della produzione, portandola a 300.000 pezzi annui. Quella piazza è molto importante, data la capillare diffusione dei veicoli a due ruote, e il nome ''vespa'' è sinonimo del lusso made in Italy... non ricordo veramente, ma sapevo che i ricambi del catalogo vintage vengono fatti laggiù... se è così chissà perchè sono tanto ''costosi''... è la globalizzazione, bellezza...?

alcuni miei conoscenti mi han detto bene di Capurso, si tiene a settembre, solitamente la terza/quarta domenica, è giunta alla quinta o sesta edizione, organizzata dal motoclub Millemiglia e/o dal Miglia Pazze, se ne è scritto anche qui in passato http://www.vesparesources.com/viaggi-e-raduni/19706-27-set-2009-mostra-scambio-capurso-ba.html

è un successo, zichi (risparmiate le battutine...)

Auguri a tutti, auguri removeteam, tillio, Special Dave

ahah... credi, quanti notturni ci sono ha più valore di tanti altri post seri

uhmm... non mi resta che aspettare ancora un pò...

no zichi, non credo proprio sia inutile, anzi è un'isola di aggregazione fra gli utenti, una 'zona franca' quasi necessaria, secondo me altri forum hanno una discussione equivalente, dove la gente si saluta in entrata e in uscita, magari combinando ogni 'tic' con una qualche forma di solidarietà verso altre situazioni. proposi una cosa del genere anni fà, qui http://www.vesparesources.com/piazzetta/23076-por-los-chicos.html ma non trovai modo di spiegare cosa intendevo veramente e 'neropongo' (giustamente) chiuse trovo quanti notturni ci sono proprio un corrispondente di por los chicos (senza 'catena di sant'antonio')

notturni