Babila

a proposito... buona visione:

non so usare trackback

bloccasterzo suo originale bauletto e serratura usato originale, da altra vespa, senza chiave. nessuna possibilità, va bene. grazie

Ovviamente... è così...

vespa ts, serratura bauletto. un'altra nuova si trova senza difficoltà, ma intendo tenere quanto più originale possibile, anche spendendo di più

Quelli del pra (e anche della motorizzazione) intanto sono tenuti a darti ascolto e una spiegazione. La risposta è sì, possono variare le date quando sono nelle condizioni di accertare altra documentazione comprovante, per esempio, esattamente quanto dici tu. Non desistere, và a parlare con tutti gli operatori allo sportello che servono, fintanto non ti dimostrino che le cose stanno proprio in un 'certo' modo, punto.

si tratta della chiave serratura bauletto. Vorrei conservare il pezzo originale, ma serve la chiave..

Avevo sentito che dal ferramenta si riesce a prendere ''l'impronta'' interna del nottolino e a replicare così la chiave. Ho chiesto, han detto Certo, ne compro un'altra e via, ma..

Guarda mi trovo anch'io nella stessa situazione, ma ne stiamo venendo a capo. Al Pra mi avevano detto che il problema sorgeva in motorizzazione, ed era lì che bisognava chiarire. Ci sono andato, e, dopo aver spiegato (a varie persone, ripetutamente), le ragioni del perchè non poteva essere quella la data 'vera' dell'immatricolazione, si sono presi un paio di giorni per esaminare la pratica. Poi hanno chiamato un responsabile al Pra, e sono stato invitato a contattarlo. Da qualche giorno sembra che il problema inizi a mostrare la possibilità di soluzione. Pare proprio si sia trattato di un errore di trascrizione. Un consiglio che posso sicuramente darti è quello di andare personalmente a parlare con gli operatori allo sportello, un ufficio poi l'altro, intanto preparando bene le ragioni da esporre, in modo che anche il meno avveduto dei tuoi interlocutori riesca a comprendere senza possibilità di fraintendimento. Potrebbe sembrare scontato, ma, credimi, non lo è.

Oh, my God!

Grazie GiPiRat, trovato qualche ora fà e scaricato il modulo fax. Prenderò il kit CdO + scheda delle caratteristiche tecniche, chè il tale che doveva girarmi la fotocopia se l'è smarrita. Ciao, Alberto

Marben, ti prego, dimmi che non sono stato 'maleducato'...

vero, esiste... scrivere testo del sito per esteso come immaginate... buona navigazione

sù

Molto bella, lavoro eccelso...

Auguri tris!

185 sterline? quanto viene in euro?

Non trovo più il link del sito piaggio per i moduli relativi all'origine e alle caratteristiche tecniche del mezzo. Per le caratteristiche tecniche mi può bastare anche una fotocopia?

Che vi fosse stato bisogno di definire meglio la questione non v'è dubbio; che lo debba essere 'decisamente' (sino a rifinirla e puntualizzarla), non lo trovo così necessario e immediato. Quanto alla 'nebulosità', la considero un passaggio obbligato, perchè 'sul come avviare' un tal genere di riflessione (lo avevo già scritto sopra), penso siano possibili diverse interpretazioni, e sono convinto debbano andare affiancate. Ma, ripeto, non ho certezze. Non ho un teorema da 'dimostrare'. Piuttosto un'idea da indagare, che potrebbe anche rivelarsi solo una 'suggestione'. E' vero, avevo inizialmente introdotto(/domandato) l'argomento sull'eventuale - posto che avesse senso - lettura della filosofia per 'generi' vespa, indirizzando l'attenzione sulla vespa 'sportiva' (per semplicità e chiarezza d'intenti). Quest'intenzione non è 'passata' come sufficientemente comprensibile. Non l'ho chiarita fino in fondo, è evidente. E d'altronde io stesso non ho ben chiaro quale possa essere un eventuale percorso d'indagine (senza che debba pure essere il migliore), in un momento ancora così preliminare ed incerto. Ed allora ecco, ieri(/oggi), la proposta di un altro (necessario e possibile) approccio, teso - intanto - a recuperare quei (propenderei a dire quantomeno 'utili') contributi/spunti, da parte di chi queste vespa le possiede o ne ha avuta esperienza diretta. Immaginavo poi un lavoro d'archivio (eccetera, eccetera...). Questo poteva essere, in un ragionamento completamente ipotetico, come ho scritto, un 'metodo', o almeno anche solo un 'tentativo' di metodo. Dunque non una 'virata', rispetto alla domanda/esigenza iniziale, ma un diverso accostamento al 'problema' (posto, come detto sopra, che vari livelli d'interpretazione ritengo debbano andare affiancati), questo sì, senz'altro.

Un tentativo arduo, vero. Che non abbia ragione d'essere (anche tenendo conto del 'forse'), è/sarebbe da indagare. Non ho certezze, premetto. Un tentativo d'esame di questo genere avrebbe bisogno di vari contributi, di passi iniziali anche piccoli, definendo poi via via meglio l'obiettivo stesso dello 'studio'. Intanto tornerebbe utile il bagaglio di riflessioni, anche le più disparate, venute in mente a chi tutte queste vespa le possiede o ne ha avuta diretta esperienza. Un 'soggetto' così porterebbe di suo un 'valigia' di conoscenza. E mi viene da pensare quale sia, ad esempio, la 'memoria' di uno fra i più antichi concessionari Piaggio d'Italia, qui a Lecce (per inciso: auguri per altri cent'anni di vita), e chissà che contributo! A seguire, lo studio delle fonti storiche, il materiale d'archivio Piaggio. Stò provando ad argomentare un ragionamento completamente ipotetico, naturalmente. A mio parere, solo dopo (tanto dopo) aver condotto una raccolta di contributi di questo tipo (e certamente non basterebbe), e aver provato a maturare 'qualche' (limitata) riflessione, allora sì, ma solo allora, si potrebbe giungere a pensare che questo tentativo, magari, potrebbe non avere avuto ragione d'essere. E sìa.

mozilla firefox fà già da sè. questo problema l'ho avuto sin dal principio del nuovo server. non è mai cambiato nulla.

A memoria: il cd'o riporta la data d'immatricolazione della vespa. Il Pra riconoscerà come fonte incontestabile quanto riportato dal documento (e provvederà ad 'allinearsi')?

No dexolo, non è questione di pubblicità, ma di comprensione storica/filosofica di una genealogia di vespa, ad esempio quella 'sportiva'.

Succede sempre quando clicco su 'rispondi' ad un post aperto. Scrivo il testo e 'invio': puntualmente mi ritrovo 'fuori'. Devo di nuovo eseguire il login andare a ritrovare la sezione, la discussione e riscrivere tutto... Ho preso l'abitudine di 'copiare', e così, al nuovo login, incollo e invio. Così il sistema recepisce, ma il problema resta... Rimedio?

La classificazione in relazione alle dimensioni del telaio ed all'anno d'introduzione del modello tout court non è quello che intendo. E neppure quella fondata sulle caratteristiche tecniche specifiche. Penso ad un'altro genere di 'profilazione', sulle 'categorie di spirito' piuttosto. Le 'sportive', ad esempio: vorrei una 'contestualizzazione' all'interno di questo filone, dei vari modelli succedutisi; un abaco della filosofia alla base di ogni singolo 'pezzo', e come questa si è evoluta. Con quali innovazioni, proposte, intendimenti, con quale 'genìa' si è via via compiuta l'evoluzione della specie 'sportiva'. Ecco perchè mi stà stretta la riduzione alla classificazione per dimensioni del telaio. Perchè era 'sportiva' la 'sei giorni' (ma molto particolare), ma includo naturalmente la GS, la SV, la 180SS, la Rally, la T5 ecc... ma anche la 90SS. E tutte le vespa hanno avuto una ragion d'essere, una loro identità. DEVE esistere una 'storia' che sia possibile 'leggere' in questo modo. Come avviare questo genere di riflessione è poi altra storia. Potrebbe farlo l'autentico profondo conoscitore del mondo vespa. E' questo che intendo.