luca70

secondo me l'errore che abbiamo fatto con l'm1x è stato l'albero fasciato...non so a te ma quando entrava in coppia ai medio/alti l'impressione era che si spaccasse tutto!!era una moto!!io una volta tirando un seconda-terza-quarta brutalmente ho sfilettato 3 prigionieri della testa su 4!!...solo che ero in autostrada:azz:...e mi sono fatto 2 km a spingere contro mano con le macchine che mi facevano il pelo...meno male che ero nei pressi di Giardini e mi ha raccattato quel santo di Cateno(Miano)... certo sentirlo urlare era una libidine...ma la quarta l'avrò messa una decina di volte in 4000 km...non finisce mai di tirare 'sto cilindro...però...meno di 10.000 km in 3 anni causa rotture di...tutto!!mi sembra pochino...se no si depotenzia come ha fatto qualcuno su al nord(Vespaolo), ma poi ti ritrovi con un qualcosa sotto che non è nè carne ne pesce, ne bassi nè alti...infatti chi fà turismo se l'è tolto...continuo a dire che è un giocattolino veramente speciale...ma per una 50 di km la domenica...se no non ha senso... il pkit invece...TURISMO SUPER VELOCE!!

benvenuto nel club!!!!...è un motore da pianura padana! da quando sono andato a Parma ho capito il perchè di quel cilindro...è tutto dritto!!!...suerte col pkit...lì cè il problema opposto...tirargli fuori gli alti!!! cioè...in tangenziale o in autostrada è perfetto( avendo strada a disposizione), ma sullo stretto si impianta un pò...ovvio...io scendevo dall'x...quindi un pochino di "schock" culturale l'ho avuto...ma i bassi/medi del pkit....mmmm:Ave_2::Ave_2:devo provare la sip road artigianale...ma già lo so che andrà a finire ad espa dedicata:testate:

se tu vedessi come mi hanno conciato i cerchi a me i "signori" gommisti per togliere il pneumatico te ne fregheresti dei graffietti:noncisiamo:...poi non dico di esserne capace personalmente...mi fà ridere però che certi gommisti non lo siano o accampino 1000 scuse nel farlo...

intanto metto un paio di video...vi dirò...adesso capisco come hanno fatto a battere gli americani!! e dire che fior di gommisti non ci sono riusciti(sopratutto a togliere la ruota) e se ci sono riusciti lo hanno fatto danneggiando il cerchio...

comunque non costa 350,00 euro...cioè in itaglia sì...all'estero no...misteri del marketing... https://www.pmtuning.co.uk/index2.htm

conosci i 2 Stefano?

:azz:oops...bhè...allora era già all'avanguardia!!...non necessita di modifiche!!

questa nuova ha il tubo in treccia anzichè in gomma per il freno ant....Paolo la sella mi pare uguale al my...non quella di Milano...mi pare eh...

il kit nissin è fornito con tubo in treccia compresi i terminali da 125...per montaggio simil px my...per la forcella bisogna prendere il 200 mm e tagliare a misura...se hai bisogno di un 125 con terminali io ne ho uno nuovo che mi avanza...faccio passare il tubo in forcella sulle mie vespe quindi il 125 mi risulta corto...se vuoi te lo vendo...19,00 euro +s.s. http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=2094 ciao:ciao:

ragazzi...tubi in treccia da 8 son tutti uguali...basta decidere la lunghezza e l'inclinazione dei terminali...:ciao:e se farlo passare nella forcella o no...più difficile a spiegare che a farsi...

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cambi l'attacco...li vendono con diverse curve... http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1912

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allora....siccome mi si è svampata la memoria esterna dove avevo tutte( e dico TUTTE!!) le belle fotine di vespe around the world che avevo salvato negli anni...chiedo il vostro aiuto per foto di smallframe con montata queste selle... SCOOTER CENTER Sitzbank -VESPA Slope back- V50, PV 125, ET3 - Dein Klassische Roller-Shop fr Tuning, Ersatzteile, Zubehr & Customising SCOOTER CENTER Sitzbank -VINTAGE RACING- Vespa V50, PV 125, ET3 - Schwarz - Dein Klassische Roller-Shop fr Tuning, Ersatzteile, Zubehr & Customising se invece siete dei maghi del fotosciopp e vi và di appiccicarle su una special/primavera...MEGLIO!!! grazie infinite da subito.

ciao Sergio...e buon anno!!...immagino ti riferisca alle pastiglie, vero?...consiglio di montare quelle originali nissin...quelle date in dotazione possono essere buonissime( sull'hp sono ormai a + di 10.000 km...e frenano ancora egregiamente) o scarsissime( sulla gt dopo nemmeno 1000 km già non frenavano più e fumavano...cosa mai vista!! addirittura il disco si era brunito dal calore!!!)...boh....misteri dell'Oriente!!

ogni tanto 'sto video riviene fuori...se ne è molto parlato...è un falso!!...mi sembra su vespaforever venne fuori che i 2 sono fratelli e molto abili nel truccare contakm...ne parlò Brunoet3 se non sbaglio...era anni che non lo vedevo più...

mah, ti dirò...il nissin è più modulabile come frenata, il grimeca è molto on off...

...questo sarebbe il terzo che monto:mavieni:...uno ce l'ho sulla large, uno sulla hp da città...3 anni che li uso...mai un problema...altro che giocattoli...altro che cina...componenti tutti giapponesi originali nissin...l'unica cosa che non mi piace è la pompa al manubrio...che è efficientissima, ma troppo massiccia...per una vespa...

forca hp con innesto per special già saldato.impianto elettrico 12 v accensione sempre hp( volano da 1 kg).

ehm...mi sa che avete capito male:oops:...io al disco non rinuncio...tutte le mie vespe ce l'hanno...per quanto riguarda il bersaglio..diciamo che vivo su un'isola felice, dove i pochi vigili che abbiamo sono intenti a sorvegliare cose ben più gravi di una vespetta elaborata...d'altronde questa sarà la vespa della domenica e per le scampagnate con gli amici...non da città... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

AVRà IL PASSO DELLA PK...D'ALTRONDE SE METTI LA FORCA A DISCO CON BASE PK CONVIENE SPESSORARE L'AMMO POSTERIORE anzichè tagliare la forcella per abbassare....ci si guadagna pure in manovrabilità...ehm...avete vinto...manubrio primavera, resto originale special...vabbè...semi originale...

mah...il nasello e parafango hp non ci stanno poi così male... Uploaded with ImageShack.us

sì, anche se il cilindro era stato aggiustato da 2IS, spero che ce lo rimandino indietro con un pistone nuovo...dopo tutto il lavoro che ci ha speso per renderlo perfetto!!

spalla benissimo. il gomito invece ancora non riesco ad andare in iperestensione. c'ho i tendini grippati...a gennaio vado di nuovo in rettifica...

e mica era rotta!!!...stiamo aspettando che la pkit ci rimandi il cilindro che abbiamo spedito in fabbrica perchè secondo noi la tolleranza del pistone era sbagliata...e di molto!!! per il resto c'ha 2 graffietti...niente di che...