Vespino84

In realtà se per caso dovessi vendere la mia vespa, una persona che capisce qualcosa lo vedrebbe all’istante che non è un riverniciato quindi poco me ne faccio di un certificato Piaggio. Per esperienza ti dico che Piaggio non sa risalire al colore assegnato al telaio. Le liste colori che si trovano in rete sono quelle di vespa tecnica su cui si basa fmi per le certificazioni telematiche sulle quali si basano i moderni collezionisti. Sinceramente io se acquisto una vespa rigorosamente conservata cerco solamente la sua dotazione originale e la sua documentazione originale. Unico valore aggiunto sono foglio di via e complementare. Il resto sono scartoffie che rilascia Piaggio solo dopo aver ricevuto i dati dal richiedente. Anche il matching number motore telaio non è documentabile ma viene rilasciato dopo aver ricevuto i numeri dal richiedente..

Beh il mio et3 è un conservato con 7000km, il numero telaio corrisponde al 1982 e il libretto originale riporta aprile 1982 assieme al suo complementare e al foglio di via che rilasciavano all’epoca in attesa del libretto. Quindi non ho alcun dubbio su ciò che affermo. Poi non saprei la rarità effettiva della vespa in quanto di azzurre ne ho viste più di qualcuna. Quella del mio conoscente era conservata in stato malconcio ed è stata riverniciata sempre dello stesso colore.

Io ho una et3 azzurra 5/2, assieme ad un mio conoscente, entrambe dell’ 82 quindi la tabella è da rivedere. Anzi credo siano state prodotte solo nell’82 fino a termine.

Se proprio vuoi una targa, falla asi e te la accettano. Anche se non do alcun valore a quelle targhette, è solo un modo per lucrare su un mondo in cui non si bada a spese, che è il collezionismo. Fmi si basa su vespa tecnica che in alcune cose è imprecisa e approssimativa. Comunque bellissima la tua sprint la vendi? 🤣

Ciao, curiosità, quale sarebbe il motivo per cui non si può l’hanno rilasciata?

Non sono ferrato in materia ma non credo sia possibile al momento riassegnare la targa di un veicolo demolito. Per demolito intendo un mezzo del quale sono state consegnate e distrutte le targhe. Infatti anche rimettendolo in strada tramite registro storico viene assegnata una nuova targa europea. Assegnare una targa radiata sarebbe come stampare 2 banconote con lo stesso seriale o rilasciare 2 carte di credito con lo stesso numero senza ritirare quella annullata. Praticamente è un falso.

Mi sa che è scritto V5A1M almeno si intravede così, a volte erano pinzonati male

Purtroppo sono lavori la cui entità si scopre solo dopo aver sabbiato. Dalle foto sembra che anche a fianco dell’attacco ammortizzatore nella parte centrale ci sia della ruggine passante. Sarebbe semplice dirti il prezzo dei lamierati ma purtroppo quando ci si avventura in questo genere di lavori è la manodopera il grosso. E li si sa quando si è in ballo, mai prima.

Consiglio, se non ha un valore affettivo hai 2 strade. Rivenderla alla cifra che hai speso oppure correrci finché si staccano pezzi. Se ha un valore affettivo prepara il portafogli perché lì ci sono kg di stucco e di solito quest’ultimo non nasconde nulla di buono.

Si sicuramente sarà una ditta autorizzata. Io ipotizzavo questo perché non credo lo Stato si interessi della produzione di pochi pezzi quando c’è già chi ne ha fatto un mestiere. Però se fosse così sarebbe una cosa assurda. Lo Stato che rilascia un numero di targa senza essere sicuro che ce ne sia una uguale in circolazione è semplicemente folle.

Per me tra le due ts senza dubbio, ciao!

Auguri a tutti! Buon anno 😄

Non credo sia necessario avere la vecchia targa, in teoria da quello che ho capito basta che vai in motorizzazione e ti danno a lista di targhe disponibili, tu la scegli e te la fai fare dalle varie aziende produttrici di targhe farlocche. Della serie tutte le visure fatte fino ad oggi saranno carta straccia in quanto se hai una vespa radiata d’ufficio con la sua targa e il suo libretto originale dovrai regolarizzarla in fretta altrimenti qualcuno venderà il tuo numero di targa e ti ritroverai a dover cercare un altra targa perdendo anche il libretto originale. Alla faccia del patrimonio collezionistico. Ci sarà qualche parente di qualche politico che oltre a fare monopattini elettrici si è messo a stampare targhe...

Mi sono dimenticato di dirti che comunque il riv che hai montato è l’equivalente del skf n204. Quindi probabilmente è il suo originale. La rondella veniva messa per tenerlo distanziato dalla battuta in modo da lasciare libero il foro di lubrificazione.

Io escluderei un lavoro fatto in officina. Sicuramente su quei blocchi andava la rulliera in origine, ma se andava aperto ci montavano quello che trovavano e dubito qualcuno si cimentasse in un lavoro del genere. Se la pista esterna non è scaldata o danneggiata nella zona scorrimento io opterei per sostituire solo gabbia e pista interna. A meno che ci devi fare 100 km al giorno allora devi armarti di portafogli e provi ad estrarre la pista. Poi quando sarà da rimontare se balla vai in un centro rettifiche e ti rifanno la sede.

Concordo al 100%, poi in Italia, dove fanno le targhe false e vendono libretti radiati uso collezionismo e punzonano telai a tutto spiano figuriamoci che razza di mercato ne uscirebbe... nel giro di 2 anni si cambiano le targhe doppie come le figurine🤣

Concordo, senza contare che una targa deve essere prodotta una sola volta e deve essere di proprietà dello Stato, altrimenti chi mi garantisce che altre 10 vespe hanno la mia targa?

Non credo che una volta ritargata si possa ottenere la targa vecchia. Poi mi sembra una cosa assurda fornire un numero di targa che magari è in possesso di un altra persona perché radiata d’ufficio.

Comunque li ce n’è una bella dose di stucco, la rondella di rinforzo dove passa il bullone non si vede più nella parte anteriore

Per il momento la tengo, sono sempre alla ricerca di una nuova 125 conservata 🤣🤣🤣🤣

Complimenti per la vespa io ho la sua marmitta, è questa.

Che dire...la mia ha zadi e non sono mai state cambiate. Di quelle degli altri non so. ??‍♂️ Sicuramente se dovessi fare un restauro metterei neiman anche perché il kit zadi marchio vecchio non si trova

Non c’è di che....

Allora 2 sono le cose. Se vuoi venderla metti neiman. Nessuno degli “esperti” sa che et3 montava zadi nelle ultime produzioni quindi ti contesteranno che non sono originali. Invece se vuoi la fornitura originale della tua vespa credo che in quell’anno di transizione entrambi potrebbero essere papabili.

ET3 aprile 82 zadi come in foto. Anche un conoscente ce l’ha uguale della mia sempre zadi. Però credo siano solo le ultime ET3 che usavano le forniture comuni con le px arcobaleno