Vespino84

Pompa da travaso enologica

Ciao! Ci siamo già letti da qualche parte ? benvenuto

Beh secondo me c’è da distinguere tra conservato e rifatto. Secondo me quei prezzi sono il limite massimo per un ottimo conservato e per un collezionista a cui manca quel pezzo. Poi et3 jeans restaurate a 7500 se ne vedono in vendita ma rimangono in vendita per mesi o anni..

Sicuramente, solo che tra documentazione in vendita ad uso collezionistico e telai ad uso lamierati uno fa 2+2. Vorrei conoscere chi compra libretti o visure per collezione ?

Beh per avere una 4numeri basta una qualsiasi et3 e una visura ?

Praticamente ste vespe non si possono più comprare, già con la targa originale e i documenti è impossibile trovarle poi dobbiamo trovare anche la provincia giusta ????

Credo parlasse di ET3 in generale, che poi sarebbero quasi 145000. Per le jeans Praticamente tutte quelle prodotte nel 76-77 sono state fatte jeans al momento del restauro

Sarebbe però curioso sapere quanti ne sono rimasti di quei 119 mila. Tra incidenti rottamazioni e usi impropri ?? però rara non è sicuramente.

Oltretutto se restaurata non ha nulla di raro in quanto chiunque abbia un et3 del 76 la restaura facendola jeans

Li ho letti i messaggi. Ma certe cose non le ho capite o forse non le ho mai trovate nel mondo reale. Tipo il guardare a chi si vende piuttosto che a quanto. Oppure il vendere a metà del prezzo di mercato perché il prezzo di acquisto è stato bassissimo. Cioè da quello che ho letto sembra ci siano 2 mercati paralleli, uno in rete a prezzi folli e uno reale a prezzi giusti. Ma io quello reale non l’ho mai visto. Magari ho visto qualche furbacchione che ha preso vespe a poco perché chi la vendeva non ne sapeva il valore reale. La prova di questo è che appena si mette un annuncio in rete ti assalgono i soliti compravendi che ti dicono che il prezzo è troppo alto.

Comunque al di la di tutto, è un discorso vecchio. Quando parlo con i vespisti incalliti le vespe che trovo sono sempre troppo care, tant’è che quasi ci si vergogna a dire quanto le si ha pagate. Poi quando gli stessi le vendono si capisce che i prezzi sono quelli che si vedono nei vari annunci. Io non ho trovato ancora nessuno che se può prendere 4000 euro per un px200 la vende a 2000 perché lui l’ha pagata così 10 anni fa... Sfido anche chiunque trova un px 200 a 2000 euro di non comprarlo, perché è una vespa che magari non gli piace come modello, sapendo che ci può guadagnare 1500€ nel giro di 2 ore. Quindi i discorsi stanno a zero. Se trovate affaroni girateli a me che faccio la collezione e non le rivendo. Almeno per ora.

Non credo l’abbia venduta, l’annuncio è stato reinserito stamattina

Sarà che per me i senza frecce non hanno poi così valore rispetto ad un px con le frecce. Una volta le mettevano e adesso tappano i buchi per farle sembrare senza... il mondo è strano. Oggigiorno se hai un senzafrecce ripitturato sembra che hai l’oro per le mani. Con gli stessi soldi porti un signor conservato con le frecce molto più comodo da usare. Perché il px è rimasto l’ultima vespa da usare mentre quelle più anziane oltre ad essere un pericolo sono abbastanza più rare e costose, quindi a rischio di furto. Dopo il preambolo di opinioni personali. La vespa sembra sana anche se i riverniciati cerco di evitarli. Guardala bene e se vedi che vale la pena adottarla stacca l’assegno ?

Se la candela è così appena accesa a freddo a bassi giri sei anoressico, non magro.

Dovrebbe essere una 50n del 64

Neiman, solo nelle ultime serie ET3 anni 82-83 da quello che mi risulta sono zadi. Marchio vecchio però. Non quello che vendono in giro

Chiaro! Era un messaggio un po’ provocatorio per far capire che i prezzi non sono così folli. O meglio che i prezzi li fa il mercato e sono dettati da un sacco di sfaccettature. La vespa è un simbolo, è una moda ma è anche un ricordo, un emozione e un mezzo senza tempo. I restauri sono costosi, i conservati rarissimi, i documenti ormai sono introvabili, l’iter per fare senza documenti sfiancante, e i ricambi originali hanno il valore affettivo che si dà alla necessità di avere un conservato al 100%. I ricambi cinesi sono nella maggior parte dei casi inutilizzabili senza sostanziali modifiche. Quindi i prezzi purtroppo sono questi. La vespa non è più il mezzo più economico per spostarsi e andare a lavoro ma è il mezzo che ti fa tornare giovane in quelle giornate di sole che decidi di usarla.

Non saprei il motivo sinceramente. So che con chiunque parli di vespe tutti dicono che hanno prezzi folli però sono i primi che se ne hanno una da vendere chiedono un occhio della testa ?

Se hai tolto la coppiglia di blocco con un avvitatore ad impulsi si svita in un attimo io lo svito con uno pneumatico e non ho mai avuto problemi

Bellissima la coca cola! Soprattutto conservata urgono foto ?

Io sono per l’originalità. Ormai la vespa non è più il mezzo di trasporto da sventrare di 40 anni fa. Io la vedo più come un pezzo di storia, l’immagine di quell’Italia che ancora funzionava e mi piace ricordarla come usciva dal concessionario. Ovviamente un 50 originale è inutilizzabile al giorno d’oggi quindi una leggera elaborazione per poterla usare in sicurezza la capisco. Però andare oltre, anche no. La vespa bisogna amarla per ciò che è. Il giro in tranquillità guardando il panorama senza pretendere prestazioni che non ti può dare senza farti rischiare la vita.

Attenzione perché spesso i ricambi oem in vendita danno compatibilità errate o imprecise. Ultimamente i ricambi et3 originali sono introvabili e credo lo statore sia uno di quelli e spesso il ricambio è lo stesso per vari modelli (magari cambiando i cablaggi in uscita) le 2 bobine illuminazione hanno per tutti i modelli la medesima impedenza e quindi escono 12v. Spesso ricambi et3 sono in comunque con pk per conformare la produzione di ricambi MA non dovrebbe essere così! Sicuramente il problema non sta in altro posto che nello statore o nel volano, non c’è alternativa. In origine dovrebbe dare 6v a 4000rpm in uscita quindi se a te ne da il doppio non c’è altro motivo. L’unica è, se non vuoi montare un gruppo completo originale et3 applicare un regolatore alle due bobine dell’impianto luci.

Non è che hai montato statore e volano del pk a 12v? L’impianto et3 dovrebbe essere 6v come le lampade. Per questo si bruciano

Probabilmente erano vespe prodotte nel 75 e vendute nei primi mesi del 76 dato che nei mesi invernali le vendite saranno calate fisiologicamente e la produzione comunque faceva una sorta di scorta per la primavera successiva. In teoria i libretti venivano datati nel momento della vendita. Anche perché se avevano degli invenduti non credo li vendessero come usato. Sono supposizioni, bisognerebbe sapere per certo come lavorava Piaggio in quegli anni

Hai misurato il voltaggio in uscita? Quanto fa?