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Leggendo un po' in giro in teoria dovrei stare sereno, il buon vecchio gilardoni dovrebbe essere nikasil / gilnisil e pare che non litighino con le fasce cromate. Ho scritto anche a Pinasco e vediamo se e cosa rispondono. Inviato dal mio Moto G (5) Plus utilizzando Tapatalk

Ciao, No quello che dici tu è quello del Magny e ha i grani dei seguenti che finiscono precisi negli angoli del fronte scarico. Quello che dico io è questo https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F222862593679 Che invece a livello di quote è identico al vecchio Inviato dal mio Moto G (5) Plus utilizzando Tapatalk

Ciao, in linea di massima ti do ragione, il discorso è anche in funzione di una futura reperibilità dei ricambi. Poi Il nuovo pistone è un po' sforacchiato e presumo possa essere più leggero, quello del Magny lo è sicuramente. Essendo che vorrei preservare il gilardoni2, chiedevo se qualcuno si era avventurato. Inviato dal mio Moto G (5) Plus utilizzando Tapatalk

Innanzitutto salve a tutti, Ho ripreso a mano il motore della vespetta e come al solito mi trovo a fare domande a chi ne sa più di me. Vorrei rimontare il mio vecchio e glorioso Pinasco 177 in alluminio. Ho provato in passato a comprare il pistone del Magny(grafitato), ma a causa della posizione dei grani rinunciai. La domanda è ma il pistone del Granturismo si monta sul vecchio cilindro? Qualcuno ci ha provato? Dalle foto pare che non abbia più la fascia superiore ad elle e che siano cromate. Giusto? Inviato dal mio Moto G (5) Plus utilizzando Tapatalk

Grazieeeeeee[emoji6]

Vado molto a memoria, sono passati due anni, comunque direi che le masse sono i fili neri , guarda l'impianto vecchio e prendi spunto da quello. Ricordo anche io che erano diversi , ma a parte le masse è andato su p&p.

È successo anche a me, io ho risolto aggiungendo i due fili mancanti, Il cablaggio che hai preso è per px-e, il diametro dei fili inferiore aveva fatto preoccupare anche me, ma dopo 4000km nessuna noia da segnalare.

Allora ecco la spiegazione, entrambe le rush che ricordavo avevano l'ae. Se ne impara sempre una[emoji6] Ma quindi anche il volano è sempre uguale al pk xl normale e solo quelle con l'avviamento hanno quello da 1,6kg? Ovvero ho detto solo gregnacce?

Si è plausibile. Il modello dopo, ovvero la N ha la sei poli di sicuro, ne avevo una io, comprata all'epoca con 1000 km e vergine[emoji6]

Io vado a memoria, ma la rush ce la avevano due amici ed entrambi fecero l'upgrade con il volano dell'hp senza cambiare statore. Cercando in rete ho trovato questo. http://www.vespaservizio.it/accensione/accensioni-vespa-volano-cono-statore-compatibilita/

Diciamo che pesano uguale , sono diversi , ma comunque interscambiabili. Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

La rush dovrebbe avere la 6 poli e il volano da 1,6kg

Penso intendano la modifica per avere il paraolio sul tamburo, mentre tu dovresti avercelo interno.

Rimango perplesso , il tuo amico ha fatto una scelta coraggiosa. Ma io riuscii a rompere la fascia superiore ad elle del pistone originale, penso per raggiunti limiti di usura e mi ricordo benissimo i 5 km a spinta per tornare a casa.... E fui fortunato[emoji2] Poteva piovere[emoji23] [emoji23] [emoji23]

Esatto proprio lui. E quindi il tuo amico quanti km ci ha fatto messo così?

Interessante, ma rimane una scelta molto opinabile da parte di Pinasco. Purtroppo non ho foto del mio con dentro il pistone grafitato, ma a memoria erano ancora più precisi sugli spigoli

Se la giunzione delle fasce fosse di qualche mm dentro al travaso, forse delle due sarebbe un vantaggio per la lubrificazione, ma così non saprei. All'eicma ero tentato di fare la domanda, ma il tizio dello stand Pinasco aveva troppo la faccia da commerciale[emoji6]

Avevo comprato sempre un SEL. B come quello che avevo prima.

In rettifica quando lo hanno visto hanno detto che non è buona cosa e a rigor di logica mi sento di dargli ragione, di sicuro i grani sono spostati di almeno 4mm per parte, rispetto al pistone vecchio.

Si è vero si assomigliano, il Magny non lo ho mai visto dal vivo, quindi basandomi sulle foto, mi sono lanciato nell'acquisto del pistone. Quando mi è arrivato ed ho potuto infilarlo nel mio cilindro ho avuto l'amara delusione dell'incompatibilità. Per fortuna sono riuscito a rivendere il pistone. A parte il problema fasce, le altre quote sono uguali.

No il pistone del Magny non monta sul vecchio cilindro , i grani del pistone sono precisamente in corrispondenza degli spigoli del travaso fronte scarico. Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

I crucchi sono avanti anni luce... Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Dico una baggianata, ma con la prima dentro e qualche colpo di martello hai provato? Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Io lo avevo montato con i 23/64 surflex, ma non avendo montato il secondo carburo non sono mai riuscito ad apprezzarlo, tant'è che lo smontai e rifeci il motore con il kit in alluminio.

All'albero o alla ruota[emoji23] [emoji23] [emoji23]