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Ho comprato il pistone nuovo grafitato, quando mi arriverà , goniometro alla mano misuro un po di fasi e decido se farlo 57 o 60, ma rimango propenso al 57 con albero BGM. Sto giro mi sa che darò molta fiducia al crucchi, sperando nella qualità teutonica. Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

La prima versione del motore nei primi anni 90 era cilindro pinasco doppio carburatore albero pinasco corsa 60 e 23/64 surflex. Il cilindro lo tolsi appena finito il rodaggio, perché senza secondo carburatore appena tiravo una marcia striccava. Quindi comprai il cilindro in alluminio, ma con i rapporti lunghi non tirava la quarta. In realtà non ricordo che ingranaggio della quarta montavo, appena riesco conto;-) Diciamo che tendenzialmente non vorrei un rapporto lunghissimo, quindi sparerei nel mezzo, 22/65 con quarta corta? Anche perché se decido di prendere il pistone grafitato(leggero) pensavo di abbinarlo ad un corsa 60. Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Dalle foto mi sembrava un bel pezzo di CNC e tu me ne dai conferma. Tu hai 22/65 con l'ingranaggio da 65 sempre BGM o drt? Grazie ciao Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

A parte il pistone, come frizione ho letto che tu hai la BGM superstrong, mi ispira parecchio , perché di combattete con le campane non ne ho più voglia e anche se non impenno più con la vespa, vorrei una cosa definitiva e priva di manutenzione. Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Si hai ragione, ha solo 1 MB di memoria, ridicolo. Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Da una lettura fugace avevo capito che si controlla dal cellulare, ma pensavo poi funzionasse per conti suo. Se è come dici tu allora è inutile Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

La Tomtom pensa agli scooteristi, sulla carta carino , 5 ore in batteria, costicchia ma chissà per Natale[emoji6]

Costa 5€ di più, faccio la cavia? Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Spulciando i codici del catalogo pinasco confermo che il pistone dovrebbe andarci, ma la domanda è, ne vale la pena? Di quello grafitato leggo solo dubbi sulla qualità... Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Aggiornamento, ho travasato l'elemento filtrante dal filtro slimazzato ad un telaio nuovo SIP. Ho voluto farlo perché chi aveva limato aveva lasciato la limatura dentro!!!! Quindi ho smontato e pulito per bene. Ho fatto i due fori nel cuoricino del filtro nuovo, min da 5 e sopra max da 7 come filtro 200. Fin qui tutto bene, monto il tutto con rialzo scatola e si presenta un problema, non riesco a regolare il minimo. Usando un altro carburatore come manichino ho notato che anche senza molla apre pochissimo la ghigliottina anche se avvitato a pacco. È successo a qualcun'altro? Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Non ho letto di nessuno che ci abbia provato, ma penso che se i grani delle fasce sono nella stessa posizione magari.... Ci vorrebbe un santo che con le due razze di pistone facesse un confronto/misurazione. Guardando un video su YouTube, il pistone della versione gran turismo mi sembra identico al vecchio con il segmento sopra ad elle, tu intendi il pistone del Magny? Quello grafitato per capirci. Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Ma con gli alberi "moderni" tipo polini o BGM in corsa 60, con il pistone macigno del pianaschino, mi ritroverei un motore molto vibrante come con il vecchio pinasco? Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

OK gentilissimo, grazie Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Unico dubbio, a parte il carter vnl3m io ho il cambio a denti grossi...... Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Buono a sapersi, la testa l'ho già comprata usata;-) Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Quindi si tirerebbe la 23/65? O una via di mezzo?

Non ne avevo mai vista una così, ma in Portogallo ne ho viste parecchie. Dopo aver postato ho scoperto che il porta ruota di scorta/fanale è un accessorio commerciale, in Italia non lo avevo mai visto [emoji15] La tutte quelle che ho visto lo avevano e quindi ho supposto che fosse un allestimento Piaggio. Sorry Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

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OK grazie ,ma così facendo saltano le teste o i ribattini interi? Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

La base di partenza è una coppia di carter già raccordati per il vecchio pinasco ALU. Ai tempi il motore era configurato in corsa lunga con albero pinasco, valvola raccordata(ma non ricordo se la allungai),scatola raccordata, si 24, rapporti 21/68. La mia idea era di recuperare il vecchio cilindro http://www.vesparesources.com/showthread.php?t=74850 Ma rifare il motore in corsa corta (in lunga vibrava troppo) con albero anticipato da definire. Si24/24 e Filtro T5 con rialzo scatola. Marmitta polini padella. Rapporti 22/68 Campana 7 molle con anello. Volano px125 ae (clone indiano/cinese). L'idea è fare un motore vivace/affidabile. Non ho velleità velocistiche ma ai tempi quando il GPS era sconosciuto il suddetto motore mi soddisfava specialmente in due ed in salita(era cortino) e con la mitica Pat la lancetta arrivava a fondo scala, quindi suppongo che almeno 110 veri li facesse.[emoji15] Quindi rivorrei una cosa simile ma più silenziosa. Che dite sulla carta ce la posso fare? Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Bene dai, mi sa che mi lancio nell'acquisto, i feedback su ebay sono quasi tutti buoni Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Mi sono imbattuto in un venditore indiano, che ha di tutto per le vespa a prezzi molto aggressivi e con spedizione lenta ma gratuita. Ecco un esempio http://m.ebay.it/itm/VOLANO-PER-STATORE-VESPA-PX-125-150-200-E-ARCOBALENO-CON-AVVIAMENTO-ELETTRICO-/162179026201?nav=SEARCH Qualcuno ha fatto acquisti fa costui? Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

OK lo provero e se dovesse fare i capricci comprero un SIP e travaso la retina buona. Quale è il modo più giusto per togliere i ribattini? Smerigliare le teste e poi una volta aperto togliere le punte? Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

No la coppia dei carter non è spaiata,o quantomeno i due numeri sono uguali. Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk

Ho acquistato per pochi euro un filtro T5 originale Piaggio con un piccolo difetto, hanno aperto completamente dove c'e il cuoricino. Secondo voi funziona lo stesso su un 24e o potrebbe fare brutti scherzi? Inviato dal mio XT1032 utilizzando Tapatalk