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Ciao Alex, dai sintomii descritti, considerato che a parte il paraolio è l'unico ricambio sostituito, fai verificare fase e apertura puntine. Per sostituire il paraolio il motore è stato aperto e probabilmente non è stato messo in fase correttamente. Saluti

ciao Vispitta, ho avuto il tuo sesso problema, tra l'altro era anche pericoloso perchè non lo faceva sempre. Purtoppo mi capitava quasi sempre in un attimo di distrazione. Ho cambiato due volte di seguito i dischi frizione pensando a materiali scadenti visto il costo irrisorio, ma ho risolto solo con la sostituzione dei dischi in ferro tra i dischi frizione. Erano leggermente puntinati dalla ruggine e anche con una carteggiata non avevo risolto. Ora ho dimenticato le brutte esperienze che hai descritto. Saluti

Complimenti.... bellissima, mi ricorda il mio restauro. Nonostante abbia diverse vespe, è quella che in assoluto uso più delle altre... Ciao

Ciao Vespanunzio, puoi rimettere in circolazione la tua vespa, però se le condizioni della vespa non sono ottime, ti costerà sicuramente un bel pò tra restauro e iscrizione FMI o ASi (nel tuo caso occorre l'estratto cronologico rilasciato dal PRA), e quindi chiedere la reimmatricolazione con la sua targa. Considerato che manca il libretto, devi effettuare il collaudo presso la motorizzazione (senza via di scampo). Nel tuo caso è indispensabile la denuncia di smarrimento del documento. Io ho già fatto la procedura che ti ho descritto, ma a parte i costi, i tempi non sono velocissimi ho avuto la fortuna di possedere documenti e targa originali. Nel forum troverai la descrizione dettagliata delle operazioni da fare. Ciao

Ciao Carmelo, i numeri di telaio della vespa sono compresi tra le stelle punzonate. Se il numero di telaio è di 4 cifre e come sembra dalla foro sicuramente inferiore a 1300è sicuramente una vespa del 1977. Questi sono i numeri di telaio per anno della p125X dall'inizio della produzione Vespa P125X 1977 VNX1T 1101 - 5004 1978 VNX1T 5005 - 32785 1979 VNX1T 32786 - 74935 1980 VNX1T 74936 - 130379 1981 VNX1T 130380 - 195563 1982 VNX1T 195564 - 198248 La tua, con i numeri che presumo siano tra 1200 e 1299 è del 1977. I colori di quell'anno erano: Chiaro di luna met. - 1.298.0108 Biancospino - 1.298.1715 Blu marine - 1.298.7275 Spero ti sia di aiuto. Ciao

Semplicissima e geniale... io li ho sempre distrutti per poterli levare.... e con almeno mezz'ora di lavoro per evitare danni al carter... Complimenti per la guida

Ciao Magic, come hai già pensato tu, il fanalino della vb1 è proprio quello che montano le vespe faro basso, struzzo e gs 150, verniciato in tinta con il telaio. Quello che c'è attualmente montato e di vespa anni 60 e oltre. Vedi per esempio le prime vnb, che comunque lo avevano verniciato in tinta con la carrozzeria. Se lo vuoi sostituire solo per un fattore estetico, puoi acquistare il suo fanalino che, oggi, ha comunque al suo interno sia la luce di posizione che di stop.

Ciao Skianto, quella aletta è un convogliatore d'aria che serve a fare in modo che la ventola spinga l'aria verso il cilindro evitando che se ne disperda dal foro del collettore del carburatore..

Ciao Nene, il grigio e il rosso sono della spia frecce... per la spia luci il filo è un giallo che è comune alla lampadina del contakm e un nero di massa, anche quello in comune con il contakm...

Esatto, il cavo verde va collegato al commutatore a chiave insieme ad un nero collegato a massa. Servono per lo spegnimento della vespa.

Ciao Candi, purtoppo non posso allegare immagini perchè ho superato il limite massimo di upload, ma fai almeno la prova, leva la cuffia, smonta la testata, la marmitta, fai scorrere il cilindro in avanti (anche senza levarlo) e verifica quello che ti ho scritto....il carter della tua vespa non riesce a chiudere completamente il terzo travaso. Da li la vespa aspira aria e ti fa impazzire...

Dalla guarnizione vedo che è proprio un tre travasi.... per la tua vespa non va bene, aspira aria dal terzo travaso... quello superiore. Ora ho la certezza che il tuo problema sia quello. per la tua vespa avresti dovuto acquistare questo tipo di cilindro (preso da sito di vendita ricambi online) https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Gruppo-Termico-in-Ghisa-PINASCO-177cc-Vespa-125-150-VNB-VBB-Sprint-GL-Super--2182

Ciao candi, ma il cilindro che hai montato quanti travasi ha???? non è che tua vespa sia a due travasi e la preparazione a tre travasi... in quel caso aspira aria dal terzo travaso in quanto il blocco motore non è predisposto con il travaso superiore che ha quel gruppo termico che hai acquistato. Dal video che hai postato il problema sembrerebbe proprio quello. Lo puoi verificare...

Ciao Candi, anziche spendere 500 euro per fati montare una flytec, investi quei soldi per comprarti un motore px usato e monta quello. Io lo ho fatto e sono molto soddisfatto. Devi fare una piccola modifica al devioluci (online trovi anche i ldevioluci modificato a 10 euro), aggiungere il regolatore di tensione e sostituire la leva di avviamento con la leva modificata in vendita online, a meno che non lasci la leva px che comunque non sta male. A parte la sicurezza e affidabilità dell'accensione elettronica, la notte hai una luce fantastica..... Ciao

Il mio è il volano special originale, quello del pk non monta perchè ha cono 20 leggi questo topic