Hiroshi210

Se il problema è nel motore probabile la situazione peggiori ulteriormente. Senti altri pareri perché comunque 105 anche GPS è troppo poco. Lo squish 1,5 per il polini forse al limite. Rapporto di compressione misurato? Comunque è l'equilibrio tra tutti i parametri ci vuole un esperto.... attendiamo

Ciao, nel mio piccolo posso pensare ai rapporti originali. Il polini gira poco più o uguale all'originale. Io montavo la loro primaria a denti dritti appena più lunga e la divorava facendo impazzire la frizione. Dovrebbe andare almeno 10 km/h in più. Sentiamo gli esperti riguardo squish e il resto.

Dico solo che spero siano velocità GPS. I vari tachimetro vespa segnano valori fantasiosi, le serie vecchie dei px segnano meno in genere. La mia attorno ai 90 ruba 15 km/h da sempre (p200e). @Kosimo1000: in ripresa raggiunge i 60 a partire da che velocità e marcia? O intendi in accelerazione?

Molto molto bella. Se rimetto a posto la GL ci farò un pensierino.

Se cerca un suono più piacevole bisognerebbe capire in che senso. Tipo espansione?

125 supersportive intendevo tipo honda nsr 125. 100 cc in meno ma ben altre basi .... liquido, valvole scarico. ...ma forse mi ero espresso male.

Allora sono tanta roba, lo sarebbero stati in ogni caso. Siamo oltre i valori delle prime 125 supersportive anni 80

Ma sono cavalli alla ruota o all'albero?

Metti intanto la guarnizione di base pinasco sul carter e vedi se non rimane tappato qualche punto.

Nel mio caso sono 12cc in più, sono in corsa originale. Monto la primaria polini. Col polini... anzi con i 2 polini che ho montato la rapportatura era ottimale, cedeva la frizione in allungo di quarta in falsopiano in salita però. I travasi non sono stati ri-raccordati... monto phbh 28. Buco ai medi clamoroso ma visto i "luminari" che ci hanno messo mano va pure troppo. Valvola e albero sono stati lavorati pure troppo secondo me. Scusa le lungaggini e grazie Il tutto era riferito a Pistone Grippato... ho quotato male.

Grazie. Appena più corta dell'originale. Pensavo forse che con una megadella potrei risolvere lasciando i rapporti che ho. Calcolando che monto o polini o Giannelli vecchi tipi (anni 80) che non aiutano certo... fanno schifo come sono ridotte... più per quello alla fine.

Grazie Tondo68 sono le informazioni che volevo per inquadrare la situazione. Il mio attuale malossi è da applaudire comunque. Tira fino a che ce la fa una primaria piloni con 4 originale... terza superlativa, 4a quasi ok in piano, male in salita e superlativa in leggera discesa.... e non accusa mai la minima fatica!

La ragione dice sport 221 e già rispetto al mio malossi 210 vecchio tipo dovrebbe andare molto meglio considerando i miei rapporti. Del corsa 64 forse Rinaldi e un altro paio ne sapranno qualcosa. Per i km che faccio attualmente potrei farmi anche un corsa 66 che si vocifera qualcuno sperimenti in Germania hihihi I primi soldi mi sa carrozzeria ma non mollerò.

Grazie ragazzi. È grosso modo quello che pensavo. Quando avrò i fondi vorrei farmi un corsa 60 su base malossi. Farmi fare è meglio! Ci sono in giro alcuni corsa 60/62/64 ma non ho mai capito se sono su base sport, mhr o mhr221 monofascia. Con megadella XL e carter pinasco... la vedo dura.... ne usciranno di novità tempo che avrò i soldi

Quindi alla fine l'MHR su strada è sprecato o meglio rende meno dello sport? Da profano non mi spiego perché non ci sia uno sport corsa 60.

Se mai facessi un motore del genere un pensierino, anzi un pensierone, ce lo farei. Grazie.

Non era possibile svilupparla la XL? All'inizio sembrava fare miracoli almeno su quel motorone... o le "normali" vanno meglio?

Per me 102 km/h di GPS non sono affatto male per un semplice DR; ben diversi da 80 di tachimetro. Un altro pianeta. Tachimetro è come dire nulla. La mia a 117 GPS segna 97. A parte quelli super ottimizzati di utenti esperti penso che ci siamo. Un polini quanto dovrebbe fare allora? Un 200 originale per i più fa 95... non so questi conti non tornano mai...

Esprimo il mio parere. Poeta secondo me ha sempre descritto per quelle che sono le prestazioni del suo Polini, nel bene e nel male. Fa i 130 e scalda quindi non li può tenere; è imbizzarrito nell'erogazione... un motore da rapina, da città per fare la "sparata" più che spostarsi da A a B comodamente. Al massimo si può non credere che faccia 130 e lì ognuno la vede come vuole...io per primo che non ne so nulla. Il Malossone sicuro andrà a lungo ma lui ha detto che quasi gli sta in scia nelle prime due marce ...e sul corto staccarsi decisamente tra motori comunque pompati, su velocità relativamente ridotte, come quelle delle vespe non mi pare probabile. La mia perplessità nasce in generale quando sento scrivere da più parti qui e altrove di lanci di chilometri per poter sfruttare alcune vespe.... e che cavolo sono... mi sembrano dichiarazioni un po' sballate tipo quelle degli anni '80 in cui ogni misero polini P&P faceva 140 Km/h. PS: Poeta fa sto videooooooo! ... sono curioso

Dopo i 40 le prestazioni sono più "ragionate". Pochi giorni fa 117 GPS in una discesa di circa mezzo chilometro e di dubbi me ne sono venuti molti immagino a 130! Il raccordo può andare anche bene ma in orari tranquilli... ...Poeta se devi farli questi 130 portati una telecamerina così partecipiamo

Sarà sicuramente senza compromessi.... spero. Il problema al solito verrà dalla frizione, cambio ecc che dovranno reggere. A proposito si sa alesaggio e corsa? PS: certo uno passa le giornate a immaginarsi il suo motore ideale (pur senza saperselo fare da solo) e questi tirano fuori un altro cilindro!!! .... .....meglio così

Penso che su motori di cilindrata generosa o comunque potenti avere più volume sarà sicuramente utile...oltre al cono più grande ovvio. Restiamo in attesa. ps: conterà poco ma anche a vederla é molto più bella

Il mio modesto parere è che una volta verniciata di nero si toglie tutto l'effetto racing visivo; la stessa BB ha un cono in entrata padella bello generoso. Poi trovare un esponente delle forze dell'ordine che sappia come è fatta una padella originale buttando un'occhiata di sfuggita è sfiga vera. Considera che poi anche le altre hanno i coni quindi se si mettono a guardare bene si nota, meno forse ma si nota. Da quello che ho visto dalle foto sembra poi che da montata lo scalino creato dal rialzo rimanga sotto quindi ok. Impressioni a parte è diventata il mio pensiero fisso di vespista

Io non ho una sprint ma una gl del '63 ma certo molto simile e il manubrio cade sempre di lato