Hiroshi210

Più che altro mi chiedo perché la fretta di smontare il ghisa corsa 57 prima di farlo provare. Comunque ci vogliono dati certi da parte di chi dichiara prestazioni eccezionali e magari non troppe risate solo per partito preso. ....comunque una volta si dice cilindro messo su e via e altre con i lavori giusti ai punti giusti.... chiarezza insomma! Avendo avuto sia polini che malossi... il polini se non si alterano pesantemente le fasi non ci arriva sicuro, il mio con 28 e carter raccordati dava pochi più giri dell'originale... 500 forse ma aveva una spinta immensa; il malossi a orecchio si direbbe altri 1500, ma l'orecchio è mio quindi poco attendibile

Poeta fa affermazioni da verificare d'accordo ma motori con pistone da 68,5 che fanno quei giri ci sono. Adesso che li faccia un polini, ho i miei dubbi anche io, ma sui grafici di prova della padella BIG BOX c'è un malossi corsa 60 che arriva a 10500 .... poi fidarsi dei grafici è un altro discorso

Io giro senza filtro da parecchio col 28 e soffietto tipo originale ma il pensiero di mettere un filtro ogni tanto mi prende. Non lo faccio sia perchè senza va bene sia perchè dovrei ricarburare ..... forse quello LML mi sembra sia sottosella...

Scusate l'intrusione ma leggo ale o su quell'elenco l'AMT188 è per pk?

Per me se il 150 gl non ha troppe rettifiche va benissimo. Sulla mia GL adesso messa in cantina in attesa di restauro sono montati rapporti lunghi ("riparazione" di fine anni '70 di mio padre) e non ne soffre tanto. Aumentando di un punto il RC e con una megadella e magari pure il 20/20 dovrebbe essere a posto. PS: la mia ha il 20/17 di serie.

Immagino ... ma per l'albero in corsa 62 sono stati necessari lavori al carter? PS: 228,5 cc circa

Veramente bello visivamente, da una sensazione di qualità. In effetti se manterrà le promesse sul turismo sarà il massimo. Il fatto del corsa 62 è poi un bel tarlo. Monto il malossi corsa 57 adesso ma ho i carter preparati per il polini in ghisa che avevo prima... quindi seguirò con attenzione. Se la vespa avesse 6 rapporti non lascerei mai il malossi, questo lo devo dire però PS: la cilindrata comunque non è 218 ma 221 in corsa 60...dovrebbe essere 68.5mm di alesaggio.

Ciao a tutti... qui in Ciociaria siamo in ginocchio... ho spalato già 60 cm poi altri 20 cm sullo stesso viale di circa 35m e ora ce ne sn altri 15 cm......un in bocca al lupo a chi è ancora senza corrente e acqua!

Ti rispondo quello che so. - Il colore si è solo avorio, - Ha la batteria - Le ruote sono di color avorio - Il contachilometri ha la luce - La targa posteriore ha la luce. Ciao

Utile questa guida .... solo alcune precisazioni: - Il Pinasco è 213 - Il Malossi 210 - Il Polini 207 I tedeschi ci mettono sempre 1 in più, bo? Il polini alluminio è 68.5mm di diametro come il malossi. E' solo per precisare o comunque per togliermi un dubbio... sul sito polini comunque c'è scritto così.

Per quanto ne so va come i migliori p200e 12cv... per la rally dichiarano 116Km/h effettivi ma sn dichiarati, la p200e faceva su motociclismo 108.7 effettivi..... penso ci siano differenze minime comunque (se ci sono).

Ho una p200e dell'83. Senza fare sviolinate inutili voglio solo chiedere se molti parlano delle vibrazioni del 200 per sentito dire o cosa? L'unica risposta è che le avverte forse solo chi in genere guida la 125 perchè per me non ci sono. Attualmente monto il 210 malossi ottimo motore per qualità che con una carburazione quanto mai approssimata fa volare la vespa senza battere ciglio.... andare a 100 e più di terza è una bella sensazione. Detto questo ognuno ama la sua vespa va alla velocità che vuole e se la gode al 100% W LA VESPA!

Ciao, questa cosa del 177 mi intriga. Io penso che il migliore per questo genere di motori sia il pinasco in alluminio. Ho una GL da rimettere a posto e l'idea di prendere uno di questi gt per potenziarla è ottima. Riguardo i tachimetri alcune vespe, la mia P200E ad esempio segnano anche meno del reale soprattutto col passare del tempo. Mi è capitato spesso di affiacare scooterini che segnavano 20 e più km in più.

Quoto al 100%, mai avuto un problema, anche se adesso sono senza mix per elaborazione.

Mi sa tanto che questa marmitta tanto bisfrattata sia il compromesso ideale per una vespa elaborata da strada... poi il rumore cambia da motore a motore... e i gusti sono gusti

Quoto sull'affidabilità ma no sulle vibrazioni, se ben tarato vibra meno dell'originale e molto molto meno del polini... è in alluminio e molto leggero, strano tu senta molte vibrazioni.

Grazie ... attendo sensazioni da chi usa la polidella col malossone anche perchè con la padella quando il GT comincia a spingere sul serio c'è il muro. Saluti Mauro

Salve ragazzi. Scusate io monto un 210 malossi con carburo 28, mi chiedevo se la polidella fosse idonea al mio motore per ovviare al muro della padella originale che con questo motore proprio non lega... soprattutto in alternativa alla polini che ho e alla simonini. Grazie ... comunque complimenti veramente per questo scarico artigianale dagli ottimi riscontri non è cosa da poco

Porca miseria, a saperlo sarei venuto sicuramente, la mia p200e dell'83 (costruita 82) ci rientrava pari pari. Devo stare più attento ... alla prossima