ALLPRO

ciao, bello il cardinal 44 verde, ne hai + di uno? nella prima foto si intravvede un'altro quanto vuoi raccimolare? manda pure pm se vuoi

help

ottimo ti ringrazio.... astuccio a rulli non sono i 2 sul perno vero? è proprio un'altro... mentre il 6203 è uno solo? grazie ancora

mi sembra che anche gli allestimenti e attrazzioni circostante siano dell'epoca.... o mi sbaglio

salve ragazzi, ho acquistato quasi tutto per il "restauro" dell' Et3 presa da alcuni mesi... http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=10692&postdays=0&postorder=asc&start=0 mi son bloccato su i cuscinetti anteriori... che non ho trovato le sigle sugli esplosi... e vorrei averli già disponibili senza doverli smontare per sapere quali sono... se qualche buon'anima mi sà indicare con precisione le sigle di tutti... al momento ò il perno completo delle 2 gabbie rulli... mi mancano i cuscinetti mozzo che non sò la sigla

vero... proprio bella.

a cosa può portare una bobina mal funzionante? voglio dire... anche problemi di minimo? o accensione? per capirmi i 3 fili che arrivano alla bobina che voltaggi hanno e che funzione svolgono? la mia si ingolfa... e son indeciso tra l'accesione elettronica, il carburato o la valvola. domani mi arriva il lamellare... e tolgo un'ipotesi.

ma si scalda elettricamente o per il caldo del motore/marmitta ?

premetto che ho un'ET3 e presumo che il problema bobina si estenda un pò a tutte. quanto costa una bobina nuova nel mio caso per ET3 tanto per andar sicuri... ? piutttosto ci son modelli specifici per ogni statore? grazie a tutti

scusa ma la bobina da problemi all'accensione da caldo e minimo?

quindi uguale all' ET3... perchè ho un problema col motore appena composto. carter sopracitati, e accensione ET3 tutto Et3 all'interno... ma a caldo fà fatica a partire... poi se aspetti 10 minuti parte. cosa potrebbe esser.... da freddo parte conh mezza pedalata... e in moto gira da dio....

salve, volevo un'informazione... su un carter V5X1M "PK 50" la tacca segnata a quanti gradi stà ? non cè un lista di tutti i gradi dei vari motori? grazie

è passato un pò di tempo... intanto ho preso una coppia di carter usati e ho fatto un motore nuovo così il vecchio lo revisiono con calma... allora è il mio primo blocco fatto tutto da 0. e stasera è partito perfettamente, domani registrata ai cavi frizione e marce, e si fà giretto... 27/69 DD con frizione 4 dischi e molla rinforzata classico... i dadi vitali son tirati a dinamometrica chi non ha polso meglio far le cose con gli strumenti... in autunno si passa alla carozzeria, così ho già il motore fuori rodaggio

ok.. allora ecco le dimensioni... ce ne sono 2 da 3x5 e 1 da 3x3 ....vespa smallframe....

male molto male... certo che sui disegni c'è il motore ti perderà olio sicuramente.

altra domanda visto che son bloccato. l' O-ring preselettore marce... nel mio caso PK credo uguale a et3 e l'O-ring dell'alberino interno coperchio frizione... (quello con rallino a 1 solo becco e alberino pezzo unico) sono uguali? nel kit paraolio/o-ring ne avevo solo 1 di quel diametro... dove lo metto. e dove trovo l'altro... grazie acc... avrei trovato questa foto.... dove dicono: Passend bei Vespa 50 ,Spezial, ET3, PV, PK, usw. -allora i 2 in alto son quelli del perno freno posteriore -i 2 piu piccoli subito sotto mi dan da pensare quelli che cerco io preselettore e alberino frizione... quindi sono uguali? -quello singolo piccolo dovrebbe essere quello del perno avviamento -quello più grande proprio non immagino dove vada.... correggetemi e illuminatemi altrimenti non dormo.

ragazzi non trovo da nessuna parte le dimensioni delle 3 chiavelle per andarle ad acquistare. - albero lato volano - albero lato pignoncino - e alberino quadruplo. se qualcuno lo sà.... vespa et3 con albero mazzucchelli grazie

in teoria siamo a 190 km/h .... si su un banco rulli... metti attrito aria e peso... e quei 190 non li tira nemmeno col vento a favore

scusa ma i cuscinetti non sono uguali? il cono 19 o 20 interferisce solo tra albero e volano... i cuscinetti dovrebbero esser uguali no?

mi sà che è in vacanza... o è rimasto senza miscela

per quello che ne sò io... il 130 sul pk 50 monta và cambiata la corsa e i prigionieri.

auguri anche da parte mia.... tiè beccate questa....

non sono molto daccordo che si sente da subito... perchè da freddo non tiri il motore per bene... e cmq con l'aumentare della temperatura varia anche la carburazione... dato che si scalda l'impianto di alimentazione.

esatto... non volevo scandalizzare metà utenza.... sempre che non sia disattivata la modalità provvisoria alcuni admin lo fanno.

pulito bene il filtro al primavera? se ti manca la vaschetta sotto di recupero... tappa un pò il buco laterale