ALLPRO

allora come stai messo?

nuovo dove?

allora vendimelo dai... oppure barattiamo con qualcosa che serve a te... ho diversi pezzi doppi presi per sbaglio nel restauro ingranaggio avviamento NUOVO guarnizione faro posteriore NUOVO collettore per carburatore+bicchierino USATO oppure serie di gommini dell'impianto elettrico... dammi una mano dai

ebbene si son fermo x 2 cose mi serve un collettore sano per la siluro poi devo avere una sella... credo serva no?

quoto che bisogna valutare la posizione e dove è rotta.... prima di bucare e rifilettare valuta anche la saldatura di un ferro per svitarla a me funziona sempre

mi sembra ci sia un pò di confuzione... si parlava che ha messo l'olio nel cambio... che non ha niente a che fare con quello della miscela... il procedimento che hai riportato serve per dare una lavatina dal vecchio olio residuo... però la vespa meglio se non l'accendi. altrimenti ti và la benzina nella frizione e la rovini. ti basta farla passare nel carter a motore spento per lavare giù l'olio residuo a fondo carter. così ci siamo capiti?

lo sfiato lo sviti con una 14 da sopra... e lo soffi col compressore... magari puoi dargli nà lavata con diluente o svitol e lo soffi.... poi il discorso olio non ti ho capito... cosa hai svuotato e cosa centra la benzina. per fare il cambio olio, cè un bulloncino sotto il motore con scritto olio con chiave da 11 poi ne hai uno identico dietro... che ti serve sia per inserire l'olio... io uso una siringa, e ti fà il livello... "logicamente prima di riempire chiudi il tappo sotto

1 sfiato "pressione" olio del cambio nel carter 2 è la vite che tiene fissata nella parte superiore il selettore marce

esatto... se si fossero fatti qualcosa.... non so quanta voglia avrebbero avuto di star li a far il filmato

senza carburatore è normale che si muova... col carburo invece si fissa...

però è carina

cacchio... è vero... li non cè ragazzo guarda vicino al tunel centrale.... perchè se non hai nessun numero telaio... sei nella cacca

se sviti quella ghiera si estrae il blocchetto da dentro il manubrio (devi togliere il faro) cmq la gomma è attaccata alla ghiera... forse è stretta troppo oppure messa male... svitala da li sopra e vedi comè messa

un'altra rossa aahhahaah Gio ma di dove sei? cmq si apparte bordo e sella hai un'Et3

ah me la regali?

discorso carburatore.. anch'io ho trovato vari problemi... posso dirti che se posizioni bene la fascia che stringe dovresti risolvere.... al limete smontala e lima le parti in modo che quando la stringi non tocchi in fine corsa. ah dimenticavo il bocchettone ha un'anello elastico da fissare prima di mettere il carburo... nella tua foto pari manchi x il devio luci hai sbagliato i fili.

apparte il disco bombato rovinato--- forse hai sbagliato olio

alcune giusto per correttezza... son proprio di corsa ragazzi... vi metto quelle del punto in cui son arrivato... poi i vari passaggi li metto appena ho tempo musetto davanti dietro che ve ne pare....? manca motore fine settimana dovrei riuscire a tagliare il tempo per metterlo

peccato che è 2 / 3 millimetri per lato vedrò il da farsi

stamane montate strisce bordoscudo... e pomeriggio impianto elettricco tutte le guaine e completata la forcella con parafango... ora son di corsa... domani le foto

si ma la cresta ha una posizione... non ci si può inventare di metterla dove si vuole...

si Marben è nuovo.... l'altro era rotto sopra zona forcella

trovato l'omino del bordo scudo , montato stasera... nonostante il bordo telaio non perfetto è venuto + che bene.... domani comincio a montare il + possibile il motore resta aperto in attesa di alcuni cuscinetti

si quello è il cestello... che sotto è conico in battuta al quadruplo "parte del cambio" situato nella parte opposta... essendo 2 parti coniche fan presa... ecco perchè serve l'estrattore fammi sapere ciao