highlander

bentrovato ares!!! a mio parere il problema è tutto nel carburatore, visto che prima dello smontaggio funzionava tutto bene a mio parere hai fatto male a fare la "limatina", probabilmente la ghigliottina si bloccava a causa della deformazione subita dal carburatore per il forte caldo di questi giorni, cmq ormai è fatta fai ciò che ti descrive Gustav, ripulisci tutto il carburatore, magari approfittane per cambiare le guarnizioni, e mi raccomando quando rimonti stringi le due viti che tengono il carburatore sui carter, ma non alla "morte" il giusto, e prima di attaccare il filo dell'accelleratore, prova con le mani se la ghigliottina si muove libera, se si blocca hai stretto troppo, altrimenti è ok, attenzione se tstringi troppo poco potrebbe trafilare aria e quindi si presenta il problema che hai evidenziato p.s. una volta il tuo stesso problema lo risolsi ..... semplicemente stringendo la vite che tiene la vaschetta, al cui interno si trova il carburatore, ai carter .... dopo aver montato e rismontato almento 3 volte il carburatore ... a questo punto, se non ho capito male, sembrerebbe che il motore prenda aria da qualke parte

bentrovato Menca!!!

alIEn, invece di ridere, potevi spiegarmela, così imapravo qualkosa ed evitavo la figuraccia

mi spiace ma certe sottigliezze non le capisco il maggior artefice del fatto che ho fatto 6 anni di scuola superiore fu il professore di italiano .... non mi entrava e non mi entra in testa, con lo stesso professore ero il più bravo in assoluto in storia (di cui ormai ricordo molto poco) ma in italiano prendevo sempre 4 ... con le varianti del + e - .... a fine anno riusci a farmi fare il tema da una compagna con voti sempre altissimi .... mi diede 5, quando mi chiamava era terrore puro, odio i poeti, i periodi dei poeti e tutto ciò che riguarda la materia "italiano" delle scuole superiori, nelle altre materia me la cavavo, in alcune dovevo studiare di più, ma in italiano non c'era verso, non lo capivo e non lo capisco tutt'ora .... i promessi sposi = un libro di fidanzatini che si perdono e si ritrovano .... la divina commedia = un 'avventura di un tipo all'inferno l'unica divina commedia che mi piace è quella raccontata su topolino, ci sono 2 splendidi episodi, uno per topolino e pippo, ed uno per paperino, quelli si che mi divertivano quindi torniamo a parlare di vespe, o meglio di px (che delle altre sono troppo ignorante) altrimenti è meglio che sto zitto, e non vorrei saltasse fuori qualche "o-ring" (poi ridenominato segher) assassino

Francè di che filo verde parli? Ti starai confondendo con la centralina elettronica dalla bobina partono 4 fili uno è quello che arriva dallo statore, ed è quello che "avrei dimenticato di scrivere prima" 2 sono per l'impianto elettrico (di cui uno è verde) poi ce ne è un 4°, sempre di colore verde, ed è quello che serve a togliere la corrente alla candela, si trova sulla bobina a sx guardando il motore da dietro. con quello staccato il motore si può spegnere solo facendogli finire la benzina, oppure, ma io non lo farei, staccando la candela Hai ragione per quanto riguarda il colore del filo dell'alimentazione(sui 12V mi son ricordato che è verde) Ma non mi trovo ancora per un fatto. Alla bobina AT ho sempre trovato solo un filo collegato(che è quello verde, che bisogna collegare per far funzionare la stessa bobina) il filo suddetto arriva alla scatola dei fili, ed è collegato al filo verde che esce dallo statore. Per poter mettere a massa l'alimentazione, si dovrebbe collegare l'altro filo verde, insieme agli altri 2 all'interno della scatola fili, che arriva dritto dritto al blocchetto con la chiave Sto facendo confusione oppure ho ragione?? stai facendo confusione, mentre hai ragione ..... quelli con il volano a puntine sono come quello che spieghi tu (la bobina è di forma rotonda), quelli con il volano elettronico invece è fatto come spiego io (la bobina è squadrata) io dò per scontato che abbia collegato la bobina allo statore, o meglio, da quello che ho capito, il motore non è stato aperto, quindi dovrebbe essere esattamente come quando l'ha smontato, quindi ancora collegato, quindi dovrebbe aver scollegato solo i fili che portano la corrente in giro per la vespa, e stanno nella scatoletta nera, che si apre a portafolgio, e che si mette sui carter e si avvita sulla stessa con una vite sola

cosa vuoi che siano 'ste quisquilie e pinzillacchere per il ns seguace di Rousseau?!?! mi devi perdonare .... ma io leggo solo fumetti .... continuo a non capirti

Francè di che filo verde parli? Ti starai confondendo con la centralina elettronica dalla bobina partono 4 fili uno è quello che arriva dallo statore, ed è quello che "avrei dimenticato di scrivere prima" 2 sono per l'impianto elettrico (di cui uno è verde) poi ce ne è un 4°, sempre di colore verde, ed è quello che serve a togliere la corrente alla candela, si trova sulla bobina a sx guardando il motore da dietro. con quello staccato il motore si può spegnere solo facendogli finire la benzina, oppure, ma io non lo farei, staccando la candela

Signori in piedi... E' un'enciclopedia..chapeau!!!!!!!!!!!!

maròòòòòòòòòòòòòòòòò quanto sei brutto con i capelli corti

elettricamente: praticamente nulla, avrai la bobina che manda la corrente alla candela, naturlamente lascerai staccati i cavi che portano la corrente agli utilizzatori elettrici in giro per la vespa, se non attacchi il filo verde, sulla bobina, non potrai spegnerla, ma per spegnerla sarà sufficiente chiudere la benzina ed avere 5 m di pazienza meccanicamente: se vuoi stare comodo attacca i fili all'interno della vaschetta che contiene il carburatore (accelleratore ed aria) ma ne puoi fare anche a meno insomma, un motore px per mettersi in moto ha bisogno solo di se stesso, o meglio delle classiche cose che gli stanno già attaccate sopra, nulla di più

Un'informazione...Ho acquistato un PX ARCOBALENO dell'86...Risiedo in Campania... Il mezzo non è iscritto "ANCORA" in nessun registro storico, volevo sapere se la tassa (pur non avendo l'agevolazione) è intesa come tassa di possesso o basta che il mezzo abbia compiuto il ventesimo anno di vita per intenderla come tassa di circolazione. Per i bolli precedenti ho letto sul sito delle finanze che spetta al vecchio proprietario pagarli(saranno 2 o 3 non pagati)... Grazie Vincenzo innanzitutto la domanda più facile: i bolli vecchi sono a carico del vecchio proprietario, sono a carico quelli del nuovo proprietario solo dal momento del tuo acquisto, esempio pratico, se hai acquistato il px a gennaio, devi pagare il bollo 2007, se invece lo hai comprato a febbraio non lo devi pagare invece per il discorso delle agevolazioni del bollo ci fidiamo di ciò che troviamo scritto sul sito dell'FMI, e pertanto, purtroppo per te e per gli amici Campani possessori di vespe "solo" ultraventennali, in Campania se non si è iscritti ad un registro storico riconosciuto non si usufruisce delle agevolazioni, insomma, fino a quando non la iscrivi pagherai tassa di possesso ciao Francesco

cmq se sul serio stanno pensando ad una vespa che sostituirà il px ed avrà le marcie è già un passo avanti prima di giudicarla vediamola, parliamone e dopo diamole un giudizio nella apsev attuale non c'è nulla che richiami le prime vespe uscite 60 anni fà, solo il px ha ancora i caratteri che distinguono le vespe dagli altri 2 ruote il px è un mezzo che esiste da 30 anni, sarebbe anche giusto dargli il "cambio" inventando qualkosa di nuovo, ma se nuovo vuol dire la gt e le altre vespa frull allora meglio tenerci i nostri vecchi px se invece vuol dire un completo restyling del px, mantenere il cambio manuale, magari un bel motore 200 euro 3 (anche 4t per i miei gusti) vi posso garantire che io ci penserei seriamente, vorrei vederla, provarla e solo dopo deciderei quando uscì l'ET4 a me non dispiaceva, certo non aveva le chiappe asportabili e la ruota di scorta, ma si poteva accettare, ma quando ho scoperto che mancava il cambio ed il freno a pedale ho capito che non era una vespa .... e non ci ho più pensato

ma allora Maurizio58 ce l'ha una vespa!?!??!!? finalmente lo vedo in sella alla sua rally

augurissimi!!

non ricordo a memoria tutta la pappardella, cmq ti posso garantire che sul sito dell'ACI è tutto spiegato. se riesci a trovare un amico che ti presta una moto grossa per l'esame ricorda di non prendere moto da strada, avresti difficoltà per farel'8, l'ideale sarebbe un enduro, la perfezione il transalp, è una moto che si guida da sola, a me la prestarono la mattina dell'esame, ci feci un giro nel piazzale del parcheggio e superai tranquillamente l'esame (nonostante io non sia un pilota all'altezza!!! )

l'avevo scritto più sopra ..... il punto in cui i due semigusci posteriori si uniscono e vengono saldati sul tunnel centrale

infatti!!! ma intorno alla paratia è bene metterlo, infatti si infila in parti del telaio che si arrugginiscono facilmente

grazie ragazzi .... tardivi!!!

grazie ragazzi!!!

.... per farmi gli auguri .... è ancora il mio compleanno, trascorsi questi 10m .... è passata la festa ed il santo è gabbato!!!

augurissimi a tutti i luigiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!

Onorato e commosso,grazie da parte mia. mi unisco!!! è un bellissimo pensiero

Io ho buttato giù l'olio dal buco del claxon, praticamente di ruggine sulla pedana spero non ne faccia. buttane un pò anche dal foro sotto la sella, possibilmente sulle pareti, vedrai che preserverà dalla ruggine anche il pezzo di telaio dove i due semigusci posteriori si uniscono sul tunnel centrale

calabrone con il missilone ... e mò chi lo ferma più, la prox volta si farà Ardea-Paola in 5h scarse

augurissimi!!!