highlander

augurissimi al Ginone Nazionale!!!

mi unisco ad Anton: Orso stai scherzando vero???? Senatore ti ha solamente detto che smontare e rimontare la forcella a disco è più facile di quello che sembra, io l'ho fatto senza nessun aiuto. l'unica difficoltà che potresti avere è passare il tubo dell'olio nel telaio, ma per il resto ti garantisco che è plug-and-play

vediamo se riesco a spiegarmi, naturalmente parlando sempre di px, di ogni altro tipo di vespa sono troppo ignorante la battuta è data dalla forcella e da due fermi che stanno sotto il naso del px (quindi per vederli devi levare il naso), questi due fermi sono nella parte finale del tubo dentro il quale si inserisce la forcella. mentre sulla forcella da un rialzo che sta subito sotto il cuscinetto (si insomma quell'aggeggio rotondo pieno di palline ) i due fermi hanno la brutta abitudine di piegarsi, succede di solito in seguito a caduta o forzatura, credo potrebbe capitare anche per il tanto uso, ma non ne sono sicuro cmq, se i fermi del tubo non sono consumati, con un paio di martellate ben assestate li puoi rimettere a posto ti accorgi se i fermi sono "fuori posto" girando lo sterzo, prendi come riferimento la vitina che tiene il faro, quella che si trova sotto lo sterzo, questa vitina non deve mai arrivare allo scudo, se ci arriva i fermi sono andati, se non ci arriva i fermi dovrebbero essere ok!!! cmq, indipendentemente da tutto io ribadisco che i fermi "andati" non inciderebbero sul fatto che il parafango tocchi sullo scudo, per me il problema è un altro potrebbe anche essere la forcella piegata .... ma te ne accorgeresti, rimane solo controllare il parafango, che non si sia piegato all'indietro o si sia mollata qualke vite

il bordo del parafango?? non è che hai preso una bottarella o si è smollata qualche vite ??? altrimenti non riesco a spiegarmi

bentrovata rosemary!!

il trucco c'è ma non si vede

mio papà ne ha uno con il freno anteriore come quello delle biciclette ..... lo scambio con un rally

yesssssssssssssssssssss è esattamente lì che va ad agire il rinvio del contakm, insomma il "famoso" pezzo che rovina il rinvio, se non lo levi prima

bentrovato!!!

bentrovato!!

io faccio come ha appena detto Anton

io ingrasso sempre tutto a volontà facendo ben attenzione ad evitare che finisca nel tamburo e quindi sulle ganasce

io lo so il perchè ..... si vede che sei più bravo a fare l'upgrade ai motori delle vespe che non ai pc

azz come sei venale ....

tutto dipende dalla volgia della premiata ditta sicul-cumaca

Ecco la ...gobbite latente c'ho messo un pò a capirla ....

e prima o poi ci passerà anche un motore calabro-romano

solo 150 semafori??? secondo me su corso francia e corso regina ce ne sono di più ......

il motore ce l'ho!!! poi al momento opportuno faremo la lista della spesa, credo mi manchi solo il 177, il carburatore 24/24 ce l'ho!!! mancherebbe altro???

sono curioso peggio di un gatto, riguardo sto motore .... chissà che un mio vnl3 non vada a finire a Catania!!!!

bentrovato todoopen!!! Senatore ti ha già detto tutto riguardo la tua domanda

rimango dell'idea che è molto più facile di quello che sembra

è semplicissimo, non hai bisogno ne di schemi ne di null'altro, è tutto molto intuitivo garantito, io ne ho montato uno su un arcobaleno e un su un pre-arcobaleno

adesso capite perchè è 2 anni che mi porto sta firma??? non vedo l'ora che il gatto e la volpe diano il apertura alle iscrizioni alla 3Mari 2008, il via l'hanno già dato e voi vi siete persi la 1° ............ B E L L I S S I M A!!!

oggi, naturlamente, sono venuto in vespa in ufficio .... ed ora butta acqua a tutt'andare mika lo sa che ormai ci sono abitutato e poi devo fare molti meno km, e a casa mi aspettano doccia calda e vestiti asciutti