highlander

eventualmente ti si affiancherà qualkuno che farà il moderatore vero e proprio, cioè cancellerà o blokkerà eventuali post da cancellare o blokkare. tu dovresti mettere a disposizione le tue conoscenze, ed avresti riconosciuto questo ruolo dalla qualifica di moderatore

adesso mi capite ?!?!?! ....

si vabbè .... e spiegagli come!!! è come il px??? .... allora è facile, altrimenti .... senatò pensaci tu!!!

la tua vespa ... quale vespa??? o meglio: chi sei tu?!?!?

è arrivato il precisino ... addirittura la spugnetta

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8066707572&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 l'albero motore sarebbe questo??? quale sarebbe un prezzo ragionevole???

bentrovato!!!

bentrovato al mitico ves.pino

prima che lo dica senatore : BUTTALA !!!!

senti, ne ho due di senzafrecce, mi hanno già chiesto parecchie persone di venderli ... non li vendero mai (sopratutto il 200) quindi il valore del senzafrecce è superiore al pari modello con le frecce, adf entrambi i i miei avevano montato le frecce successivamente .... un schifezza, come rovinare un px, io piano-piano li sto riportando alla condizione originale. quindi. LASCIALO STARE SFRECCIATO

sul piede ????? a due dita, in due momenti differenti !!! E RIPETO CHE NON SONO PERVERSO!!!! qualkuno mi banna sti moderatori???

mi sa che dovrò fare uguale .... ma per dei carter 200 con miscelatore e avviamento elettrico ne vale la pena .... E NON SONO PERVERSO!!!!

nhaaaaaaaaaaa !!! era l'unico modo per evitare che rientrassero da un lato mentre io forzavo dall'altro

ti danno del matto a casa?!?!?! aspetta di vedere come ti invidieranno a casa ed in giro quando avrai finito il restauro!!! e poi ci dirai chi era il matto ora la parola agli esperti

te l'ho dettooooooo ... facci un disegnino!!!

prima fagli un disegnino cercando di spiegarli come si usa e a che serve !!!

dici che un tentativo di salvare almeno il cilindro non ne vale la pena???!!! avessi un colpo di fortuna come quello che smontasti tu?!?!?1

a trovarne di telai così .... stai messo benissimo, se hai pure tutti i pezzi potrai riavere la tua bellissima vespa

volete vedere il mio garage durante il lavoro mi sono fatto male solo a due dita, non ho rotto i carter .... solo un aletta in fondo la carter del cilindro (foto 585 e 587), per il resto mi sono divertito un sacco, era la prima volta che aprivo un motore grazie a Senatore per le sue solite preziose spiegazioni ... ed a Calabrone per il trucco delle pasticche ....

ed adesso separiamo l'ultimo pezzo .... vi avevo detto vero che il pistone era bloccatissimo nel cilindro??? adesso si capisce il perchè cmq anche lì picchiavo sul lato dove si mette il volano, ma quello usciva, ma il cilindro rimaneva bloccato, riesco a sbloccare il cilindro, lo vedo chiaramente muoversi, ma non ne voleva che sapere di uscire, ancora un pò e piegavo la biella .... alla fine vedo che c'è un piccolissimo fermo sui carter, dove si incastra il cilindro (li mortacci sua) ho richiato di spaccare tutto (maledetta ignoranza!!) riesco a far fuoriscire il cilindro quel poco che serve per evitare che restino bloccati, un paio di colpi dal lato giusto (con i vicini che mi davano una mano) e via tutto caduto finalmente ... sul mio dito .... che dolore di seguito il GT, completamente impiantato, qusto andra a "naftamaria" per un pò, poi si vedrà

avete visto proprio bene ... quello che si vede nella 580 è proprio ruggine!!! volete vedere anche l'altro lato????

da notare che la parte dell'albero motore che si vedeva dal buco sotto il carburatore (da dove entra la benzina) era tutto arruginito, e quindi ho pensato che si fosse bloccato contro i carter. cmq a forza di "forzare" un pò a dx un pò a sx, un pò di lato ecc ecc , si è aperto di quasi mezzo cm, ma li restava, quindi via a spruzzare svitol (alla fine ne ho finite due bombolette) ad un certo punto ho mollato, ho lasciato che lo svitol aggisse e sono andato a togliere il tamburo del px, ho scoperto perchè non frenava: le pasticche erano consumatissime, mentre il tamburo era perfetto, il meccanismo del freno quando frenavo andava a sbattere contro i carter ....avoglia a frenare, ho preso le pasticche del motore che stavo smontando, ho usato il suggerimento di calabrone, gli ho pure fatto una passata con la carta vetrata e .... dopo un anno il mio px frena anche di dietro, come una vespa, ma almeno frena , provo la vespa, va una favola, aggiusto pure la luce di posizione posteriore, fa contatto male, ed insomma il grosso per il mio px è fatto ... torniamo al motore-rottame!!!! si-si spingi-tira-fai leva ecc ecc ..... ed alla fine si è separato uff che faticaccia

bhè .... dato che c'ero ho deciso che dovevo aprirlo perchè .... non lo so, mi andava di farlo non c'era nulla da fare, non riuscivo a separare i carter, e vista la loro rarità non mi andava neanche di romperli, alla fine mi sono "industriato così" ho legato un lato dei carter alla scaletta lasciano che la parte inferiore "scivolasse" giù .... seeeeeee scivolare, non se ne parlava proprio

mika solo horusbird si mette a smontare i motori 200 con miscelatore e poi scopre che gli mancano dei pezzi ... io già lo sapevo che mi mancavano i pezzi, ma ho avuto le mie belle sorprese questo wk volevo fare le foto a sto motore (200 con miscelatore e avviamento elettrico) mancavano in partenza volano, piatto bobine, carburatore e null'altro d'importante, il mio px di uso giornaliero non ha mai frenato bene, credevo che il tamburo fosse andato, e quindi ho pensato di prendere il tamburo di questo motore, lì la prima litigata ... per togliere il bullone ho quasi piegato la chaive a cricchetto, ma ci sono riuscito poi ho levato il coperchio della frizione e la frizione, il mio si presentava così ....

cari Baffo ed Elena nuovamente vi porgo il mio in bocca al lupo cmq sembra che qualche passo in avanti, positivo, ci sia .... forza e coraggio !!!