highlander

benvenuti ad entrambi p.s. per Poldino, visita il post "p125x" nel forum "officina Largeframe

ma siccome io c'ho la "capa tosta" e sincome ci voglio sempre avere ragione ... ... ma sopratutto perchè voglio che ci scambiamo le esperienze la risposta che ho dato più sopra mi fù data dall'impiegata del PRA di Roma aggiungo: ha il foglio complementare quindi trattasi di vespa che non ha un passaggio di proprietà da, almeno, il '96 ... giusto Gino???? , quindi non dovrebbe essere informatizzata ... come mai lo "svizzero ;)" ha la classica visura informatizzata , potrebbe essere che al pra di competenza abbiano fatto un qualke aggiornamento??? e che quella scritta "<non rilasciato certificato di proprietà a seguito dell'ultima formalità>" sia automatica ... insomma parliamo di una "lavorazione" d'ufficio

come il buon Gino consiglia sempre: prima di fasciarti la testa fai una bella visura al pra, 2,58 neuri e ti togli la paura .... poi ne parliamo

raniè sappii che il signorhood deve andare in carrello accompagnato .... altrimenti si perde nella pianura Lametina p.s. sappiate che c'è altra gente che parte dalla stessa zona, quindi sappiatevi regolare ....

no!!! al 99% significa che: il proprietario ha variato residenza nel tempo, e quindi l'ha comunicato agli enti competenti che l'hanno comunicato al pra, ma il pra non ha emesso il nuovo CDP visto che non gli è stato richiesto, quindi va bene quello che hai .... ma sopratutto la bella notizia è che la vespa non è radiata :wink:

io parto oggi per le mie meritate ferie con annesso due raduni ed un sacco di Amici da ritrovare o da conoscere nuovi

Avevo notato anche questo, anche perchè la plastica è meno sbiadita di quella del devioluci destro, che è 'virato' al grigio... Misteri. il semimanubrio sx non è il suo!!! ho tirato via un pò di vernice, il semimanubrio sx sotto il rosso è azzurro, mentre tutto il resto sotto il rosso ha il bianco, quindi o si era rotto e non trovavano il pezzo nuovo, o gli hanno adattato il primo che hanno trovato, cmq fili dal comando delle frecce non escono, quindi ipotizzo li abbiano elimnati subito.

ma è tornato in "officina largeframe"???? mi gira la testa!!!!

secondo me hanno fatto un bel puzzle .... sarà ancora più bello riportarla al suo stato originale

per tutte le altre cose, anche dei post successivi, ho gli stessi dubbi, l'unica sarà seguire il consiglio di gaetan3 .... appena possibile. invece per quanto riguarda il manubrio: il manubrio del p125x dovrebbe avere il comando frecce con il "pirulino" in basso, mentre il tipo di pulsante che c'è in quel manubrio è tipo il px-arcobaleno, quindi con il comando al centro della scatoletta nera. bho!!! aggiorniamoci a quando ci saranno altre novità

del px senza frecce??? o del px125 in generale???? a me pare del px125 in generale in più: - il colore originale, o meglio quello che si intravede sotto il rosso, era il bianco - nel canotto dentro al bauletto ci sono i buchetti per passare gli eventuali fili delle frecce anteriori - dietro la ruota di scorta c'è il buco da cui dovrebbero passare i fili che andrebbero al relè delle frecce - nel telaio, sotto il serbatoio, non ci sono le fascette metalliche saldate che si dovrebbero utilizzare per bloccare i fili che girano lì dentro - l'impianto elettrico che viene fuori dal tunnel ha solo il filo che va allo stop, e quello che va al motore.

Dal wap . Motore vnl3m numero 78000

io ti prometto fin da adesso che proverò a smettere di fumare ... il problema è "quando???" , io vorrei solo fumare di meno

le frecce .... scrivo dopo (sigh!!!) quindi il pk50xl era a puntine??? e quell'aggegio montato sopra al motore??? l'hai mai visto??? c'è ma gli hanno fatto il foro per la chiave, manca il contakm, ma ce l'ho a parte comprato su ebay in tempi non sospetti ... grazie all'aiuto di un amico ci sono-ci sono (ne ho pure altri due per la calabra frecciata da sfrecciare) la carrozzeria è la prima che vorrei rifare, il blocco gli mettere un 125 elettronico che ho a casa (sperando non abbia problemi) ma guarda che io volevo officinizzarlo mika restaurarlo grazie!!! arigrazie!!! ho controllato un paio di cose al volo: è immatricolato nell'80, ha un numero di telaio altissimo vnx1t 120000, sarà che gli hanno tolto le frecce .... stasera controllo il numero del motore. eventualmente come faccio a sapere se usciva con le frecce di fabbrica??? nell'80 erano già obbligatorie le frecce???

era ora!!!!! la vediamo già a policoro???

si mi ero dimenticato del tappetino dell'arcobaleno, lo avevo notato. p.s. ma andare in chat???

ci siamo giocati l'amministratore ..... sono in diretta che scrivo, le foto le ho fatte tra una "colonna " e l'altra .... nel pomeriggio

è proprio quello che vorrei fare .... e dedicarla a VR ... naturalmente sempre se VR mi darà una mano ....

e mi dai il tempo ... sono in diretta!!!! foto più chiare .... sono con il telefonino, meglio di così non riesco a farle!!!

se qualkuno riesce a dirmi cos'è sto coso???? un adattatore da 6v a 12v ?????

altre

cosa si fà la domenica di pasqua in una famiglia normale???: ci si fà gli auguri (fatto) si mangia (fatto ) e ci si riposa ...... (non fatto ) sto scrivendo questo messaggio da Biella, sono da miei cugini "del nord", il pomeriggio lo abbiamo passato a spostare delle colonne di cemento di circa 2m l'una e 15*15cm di base ..... ci siamo distrutti, sono stanchissimo :? voi direte: embè??? e che c'entra con la Vespa, ma sopratutto che c'entra con un p125x ...... c'entra c'entra !!!! l'ultimo dei motivi per il quale sono venuto a Biella era per ricuperare un p125x del '78 senzafrecce che avevo "parcheggiato quà", l'operazione verrà portata a termine martedì quando rientrerò a Roma con la vespa nel cofano. non conoscevo questa vespa, l'ho avuta a scatola chiusa, ho fatto il passaggio da Roma, e mio cugino è andato a ricuperarla custodendola per me in questi 2 anni la prima impressione non è stata male: la ruggine non è brutta, è stata riverniciata di rosso, gli hanno cambiato il manubrio, gli hanno fatto un paio di buchi nella pedana, una della pedane sembra rotta (un taglio di un paio di cm), manca il gruppo termico (lo sapevo), manca il contakm, mancano un pò di viti, il piatto bobine era dentro il bauletto, il volano è senza la vite (è solo appoggiato) insomma c'è parecchio da fare, non riesco a capire l'aggeggio che porta la corrente alla candela (non mi ricordo mai il nome) se è normale, dovrebbe essere molto vecchio, ma la cosa più strana è quel coso sopra il motore marchiato ducati (se non sbaglio) con su scritto 12v-40w ..... che diavolo è un aggeggio per modificare la corrente??? vedendo il piatto bobine dovrebbe essere un motore a puntine e quindi 6v ?????? le lampadine dello stop (c'erano solo quelle) sono a 12v. altre cose non me ne vengono in mente .... visto che vorrei fare questo restauro con voi di VR, questo post, spero, avrà periodici aggiornamenti (i lavori andranno avanti in base alle mie disponibilità economiche) mi piacerebbe che esprimeste le vostre opinioni-dubbi e sopratutto consigli, guardando dove sono i pezzi non originali: al momento io ho individuato, naturalmente, lo sterzo (ce l'ho!!) altro non so!!! cmq pensavo, per ora, di metterci su un motore 125 12v che ho a casa, perchè mi sa che questo prima di rimetterlo in strada ci vorrà un bel pò. n.b. ipotizzo che il motore abbia avuto grossi problemi, hanno smontato il piatto bobine ed il GT .... e sorpresa ..... ha un carburatore 24/24E (lo cercavo per mari e per monti) quindi ipotizzo che avesse sotto il 177 o qualkosa del genere e che abbia avuto problemi grossi!!! p.s. man-mano che mi verrano in mente le cose o le noterò vi terrò aggiornati di seguito le foto:

a mio personalissimo parere sarebbe uno "sfreggio" modificare un così bel portapacchi. magari cerca qualkuno per uno scambio o di venderlo, se lo modifichi ti posso garantire che un giorno te ne pentirai.

mi collego da casa di mio cugino .... e che mi ritrovo "UNA VECCHIA CONOSCENZA!!!" bentrovato senatò ... piacere di risentirti

bentrovato anche a te e signora !!!!