highlander

ma anche belli !!!

io più che uno sfotto ti darei un cazzotto!!! sigh quanti ricordi mi hai riportato alla mente il mio povero superbravo, abbiamo passato insieme circa 2 anni, poi gli zingari me lo rubarano ... (MALEDETTI) già una volta lo avevo salvato riprendendomelo dal ladro che me lo aveva preso la 1° volta, ma 2° invece non ce stata possibilità quanti km, quante avventure quanto mi piacerebbe sapere che è ancora in mio possesso, anche mezzo distrutto, buttato da qualke parte in Calabria

usa il tasto "cerca" e troverai tutto ciò di cui hai bisogno

assassino!!!

vigliacco!!! non dovevi dirglielo adesso, se ha già difficoltà a toglierlo va a finire che prende tutta la vespa e la butta via per disperazione

quella vite non ha un dado a vista che lo tiene come le altre 2, c'è un bullone che è tenuto sul telaio tramite un pezzo di ferro ad U mi pare strano che non riesci a levarlo ... se non gira per nulla è bloccato ed in qualke modo devi sbloccarlo, se invece gira a vuoto .... vuol dire che si è mangiato la filettatura interna e, secondo me, non ti resta che tagliarlo ma qualke fotina??? qua siamo avidi di foto di vespe :PP

è vero, l'ho visto dopo inquesto modo si hano più possibilità di vedere se è una truffa, basta leggere l'email, tanto ormai "quelle" mail le conosciamo

aaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh!!! CE STA', NUN TE PREOCCUPA' fai delle prove e vedrai

è fatto apposta il tubo con quella curva passa sopra il tubo dell'accelleratore, l'unica cosa che non hai sul tuo manubrio uno spessorino che tiene la curva giusto un pelino più alta, in modo che non tocchi il tubo, quindi devi farci attenzione tu la grandezza interna del cupolino normale e del px my è identica e sono perfettamente intercambiabili

certo che quella gomma potevate cambiarla qualke km prima!!!!

lo spazio resta, stai tranquillo, è fatto apposta

complimenti per la guida, è ottima!!! io preferisco mettere quello del my, quando si trova, e non mi piace molto il giro che fa il tubo, però se tu la usi vuol dire che è valido

non sei lontano, telefona, taglia corto e prendi un appuntamento, se tergiversa vuole caricare il telefonino o è una truffa se invece ti da un appuntamento subito, vai li con parte dei soldi e carta e penna per fare un minicontratto l'ideale sarebbe dargli i soldi e portartela via ma muoviti, che se è vera sarà già stata venduta

hai detto che si è piegato il telaio ... metti in mano tutto al tuo carrozziere e vedi se ti cambia anche quello

secondo me la salsedine ha dato un grosso contributo

sul freno c'è sicuramente un altra cosa insieme al capocorda che, onestamente non mi ricordo se c'è anche sulla frizione una cosa è sicura, la guaina deve restare ferma e non scorrere insieme al filo provvedi!!!

c'è un articolo ben fatto di Neropongo in home

da quello che scrivi ti sei perso il capocorda (si scrive così?? )

ma avevi riavvitato le viti del preselettore???

dentro la forcella il tubo del freno???

riguardo il problema della staffa per adattare la pompa sul manubrio non ho idea, io ho installato quella del my invece per il resto ti posso garantire che il tubo passa dentro il manubrio, poi dentro il telaio e puoi farlo uscire da sotto non è una cosa semplice passarlo onestamente non ho idea come sia fatta la prima parte del tuo tubo, perchè nn stiamo parlando dell'impianto del my cmq, per mettere il tubo io faccio così: tolgo il manubrio, infilo il tubo nello spazio dove stanno anche gli altri fili e guaine e piano-piano faccio in modo arrivi fino in fondo facendo uscire più o meno dove starebbe il clacson, poi, da su, infilo la parte curvata nel buco grande del manubrio che poi va a stringere sulla forcella, poi passo il tubo nell'altro anello che sta intorno a quello più piccolo usando lo spazio che rimane aperto sull'anello più piccolo è più facile a farsi che a spiegarsi

se è conservata come pare è veramente splendida ma il coprimanubrio è il suo??

bentrovato!!! i consigli di carbone sono ottimi, ma andiamo per gradi, non vorrei che preso dalla frenesia dello smontaggio facessi danni irreparabili o cmq riparabili con grosse spese da come descrivi la vespa sembra proprio che tu ti sia impelagato in un restauro totale, devi essere consapevole che ti prenderà soldi e tempo, ma alla fine ne sarai talmente contento che ti troverai un sorriso stampato in faccia ogni volta che la userai che la gente che ti vede penserà che sei scemo!!! n.b. fai foto dello smontaggio e dividi bene i pezzi che levi, altrimenti al rimontaggio ti troverai con un puzzle e non saprai da che cosa cominciare ... presumo che tu abbia già levato le viti, quindi adesso devi mandare un pò su il cavo del contakm dal buco che trovi nella forcella in basso, questo ti permette di avere lo spazio per agire e staccare il cavo dal contakm, trattandosi di un p125x dovresti avere l'innesto a vite, quindi con calma sviti la chiera che tiene la guaina attaccata al contakm i cavi non vanno cmq tagliati, non serve, dopo aver staccato da sotto ed aver tolto il coprimanubrio con calma ed una pinzetta con i beccucci li tiri via direttamente da dentro al manubrio, se proprio non ci riesci smonti il pezzo in teflon sul quale li trovi attaccati e verranno via in un attimo (okkio a non perdere le rondellone che si trovano sul tubo la leva del cambio bloccata ... dipende quanto è bloccata, a volte è sufficiente smuoverla un pò e poi con pazienza e svitol viene via, ricorda di pulire la parte del tubo a vista, così quando si smuoverà sarà più facile levare tutto questa è già più difficile, anche qui, prima leva il cavo dell'accelleratore usando gli stessi sistemi già descritti e poi prova a smuoverla se non vuole saperne di smuoversi ci sono vari sistemi: - a bagno nella nafta - riscaldando con un cannello oppure c'è un altro sistema, io l'ho usato un paio di volte, mi è sembra andata bene, ma è il sistema migliore per rompere il manubrio , togli la parte in teflon e dai delle bottarelle sul tubo, prima con il martello di gomma, se non funziona con una mazzetta su un pezzo di legno che appoggi sul tubo, se non funziona neanche questo è un grosso problema n.b. se si smuove non devi insistere, pulisci la parte visibile e metti svitol, questo riuscirà a penetrare e riuscirai a toglierlo con le mani ed un pò di fatica procedere in che senso??

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/30902-luce-faro-che-si-spegne-quando-si-frena-filo-massa-coprimanubrio-bloccato.html forse in questo post vedi qualkosa il pezzio di plastica che ti dicevo si vede nella prima foto

io mi ricordo che nello stop la luce sempre accesa è quella inferiore