highlander

andiamo per ordine: 1° cominciamo a chiudere questo perchè è doppio ...

chi si è iscritto su faccialibro al gruppo che li ha seguiti nel viaggio a caponord trovarà la versione vera, che è quella descritta da marcorelli

bentrovato!!! sei fortunato, ci sono almeno 2 discussioni che riguardano il restauro di VNB ma sappi che vedere le foto di un restauro di delizia sempre

lo spazio di cui parli della pedana non capisco dove sia?? riguardo ilmanubrio storto: ho usi il sistema di Special Dave, o, meglio, prendi una chiave da 13 a tubo, molli la vite che tiene il manubrio sotto la forcella radrizzi e poi stringi, la vite sta dentro quel buchetto che si vede sotto il coprimanubrio, potrebbe essere semicoperto da fili, spostali invece il tubo dell'accelleratore devi smontarlo per provare a sistemarlo togli i coprimanubrio e poi togli il tubo dell'accelleratore, quando vedri com'è fissato ti accorgerai che è facile toglierlo dopo averlo tolto, vicino la manopola noterai un anello che gira intorno al tubo, si è sicuramente stortato nella caduta, lo risistemi con delle pinze, non lo forzare troppo che qualke volta si rompe dopo averlo rimesso dritto quasi tutto il problema del gioco sarà risolto buon lavoro p.s. sposto in officina

ma cose da pazzi, stai a drogà la vespa ...

cmq, da quello che ci hai detto, non abbiamo la palla di vetro, sembrebbe che il tuo meccanico abbia pienamente ragione, oltretutto ha fatto la prova giusta puoi provare a farne un'altra, metti in moto, togli il tappo di carico dell'olio e accelerando, poco, prova a vedere se sfiata da sto tappo se lo fa hai la conferma definitiva p.s. bentrovato ...

io con metà delle mie vespe ho fatto così :PP

'scolta, non potrà mai essere ripagato il danno morale che ti è stato fatto, ma con un pò di fortuna potresti recuperare almeno una vespa quando giri per trovare la tua e trovi vespe abbandononate scriviti la targa ( e ti consiglio anche il luogo dove si trova), poi vai sul sito dell'aci e potresti capire di che modello si tratta se trovi un modello che ti può interessare fai una visura al pra della targa, vedi la situzione amministrativa, magari poi ne parliamo caso per caso, e poi provi a rintracciare il proprietario in alcuni casi, mezzi di quel genere, vengono regalati o venduti per pochi neuri non sarà mai la tua amata vespa, ma potrebbe essere che ti ritrovi con poco su una nuova vespa da coccolare in ricordo della tua, che naturlamente mi auguro che tu ritrovi

bentrovato!!!

che ci fai con le sirignhe alla vespa??? p.s. sto viziaccio di mettere il nasello px alle nonne lo avevano in troppi ...

ahi!!! na volta ne trovai uno così, per pulire il braccio ho dovuto prendere ... martello e scalpello vabbè, pulisci tutto e facci sapere

e vuoi un invito scritto??? qui i vespisti sono avidi di foto riguardanti tutto ciò che ha a che fare con la vespa, compresi i viaggi che si fanno

hai gli attrezzi che parlano?!?!?1 SPETTACOLO!!!

ieri pomeriggio ho fatto benzina in un distributore dove non ero mai stato, era gestito da 2 ragazzi di colore, secondo me molto simpatici, quello che mi ha fatto benza mi fa (immaginatelo detto con il suo accento) mi piace questa io tutto fiero, felice ed ... ritardo mostruoso, ringrazio, sorrido ecc ecc lui : quando devi buttarla me la regali stai fresco!!!!

prima di rimettere a posto levalo di nuovo, vedendo come funziona sono sicuro che capirai come rimetterlo a posto per toglierlo devi agire sull'ingranaggio dentato che ha evidenziato volumexit, spostandolo nel punto giusto mentre lo tiri fuori e poi facendo l'operazione al contrario al rimontaggio ricordati di aggingere l'olio poi

hai fatto la stessa confusione che avevo fatto io, praticamente, Zio87 suggerisce di levare il "perno" che si inserisce sui dentini dell'ingranaggio che fa andare avanti ed indietro il selettore sto "pezzo di ferro", che non ho idea come si chiama, è tenuto in tiro sull'ingranaggio da una molla ed è attaccato al prelesettore tramite una vitarellla cilindrica su cui il "pezzo di ferro" gira se guardi un preselettore capisci tutto togliendo quello l'ingranaggio dentellato è libero di muoversi e diventa più facile estrarre tutto il preselettore mi sono capito???

ed hanno pure abbassato la paga

la vespa è contaggiosa!!! bentrovato

bravo la tua idea di agire direttamene sul preselettore è la migliore per capire da che punto partire per individuare il prooblema io, al posto tuo, fare i così una bella pulita al preselettore, ma rimetti a posto le viti che lo tengono sul carter per ora, poi prendi un giravite abbastanza grosso e lo metti in modo da forzare su quei 2 spuntoni che vedi sull ingranaggio dentato naturelamente il giravite deve essere nella giusta posizione che ti permetta di forzare in un senso o nell'altro, se quello si muove sei un passo avanti, sopratutto se va sui dentini successivi, se così non fosse cominciano i guai cmq, ho visto che hai tolto le viti del preselettore, è caduto olio??? se non è caduto può essere che il cambio era rimasto asciutto e si è piantato di brutto (spero di no) faccè sapè

ahhhhhhhhhhhhh ma tu intendi la vitarella che tiene fermo il meccanismo che va sulla parte dentata, quella cilindrica per intenderci ... ecco perchè non ti capivo

mica vi sto capendo a voi 2??? il preselettore ha le sue 2 belle viti che lo tengono ai carter, mentre il copriselettore ha una vite sola che lo tiene sul carter insieme al copriventola. giusto??? per le vare il preselettore non c'è bisogno di agire sul mozzo ... per levare del tutto il preselettore è sufficiente agire sul comando che sta sulla parte superiore e girarlo nella posizione che permette alla levetta interna di agire sull'alberino della crociera

no, il tuo problema è l'olio, sulla special senza assicrazione l'olio cuore non va bene

mi raccomando, non chiedere come si svuota la marmitta, ci sono un sacco di post, il migliore è in cima fra gli importanti

marmitta piena???

ti ho aperto unpost tutto per te http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/30438-vespa-che-fa-troppo-fumo-pietrocontinello.html#post440216