Simone418

Ciao Ho una vespa pk xl rush GT : DR 75 F1rivisto leggermente nei travasi , la testa è stata abbassata Travasi: 6 Marmitta: giannelli power Getti Carburatore : 16-16 allagato Frizione : dischi in sughero della hp molla rinforzata Rapporti : 16/69 Scaldate/Grippature : No Se si , dopo quanti Note Opzionali modulo accensione cav per renderla variabile. Il motore è divertente considerando che i componenti ,

Ciao Grazie per i complimenti. la verniciatura non è al top ,

Ciao

Ciao Grazie per i complimenti. per la carburazione considera che ancora l ho provata per poche centinaia di metri , tanto per vedere se tutto in ordine , e non o regolato di fine

mi ero scordato , ho modificato il rubinetto benzina Rubinetto benzina vespa 50v e pk xl , modificato per aumentare porta benzina. Rubinetto vespa 50 v Foro tubo benzina interno 5,2mm Allargato 5,8 mm Fori 3,4mm Allargati, 3,7mm Foro benzina nel filtro 4,0mm Allargato 4,4mm

Lavori carrozzeria quasi al completo mancano le rifiniture ( che portoano via tempo) e la sella.

Sistemata anche la marmitta sito plus (l aspettavo meno rumorosa)

Impianto elettrico modificato ,per passare i fari in cc, e rifatti alcuni cablaggi, al manubrio per il nuovo strumento Lampade a led per i fari , all anteriore ho provato una p26s come l originale , per poi passare ad una h7 adattata per il portalampade

Tachimetro originale, sostituito con quello lml sensation adattatato alla vespa fl2.Con inserimento dell indicatore benzina.Sono da rifare i cavi elettrici (la spia della riversa si perde, o va rifatta) , da sostituire trasmissione km corrispondenza fili dei 2 strumenti

Iniziamo il montaggio vernicial posto dei bulloni itura di nero dei tappeti Al posto dei bulloni anteriori del cavalletto ho messo 2 occhielli che potrebbero servire

motore in fase di assemblaggio Cosi configurato polini 130 rivisto nei travasi e luce di scarico , e testa albero jasil anticipato collettore aspirazione , e filtro aria polini , e carburatore dellorto 24 mm rapporti dd27/69 cambio hp 4 marce frizione 3 dischi polini carter adeguati al cilindro e valvola allungata prima accensione

marmitta Sitoplus in lavorazione i nuovi tubi https://i65.servimg.com/u/f65/12/29/94/99/20201110.jpg

Ciao Per la sella che ha il rivestimento sciupato, sembra l abbiamo lavato con dilunte nitro. Ho tolto la copettura prima di portarla dal tappezziere e ho dato una levigata alla gomma piuma e struttura in plastics per stondare e affinare forma , vedrto il risultato una volta rivestita rivestista

Per il motore ho preso un kit polino 130 e um albero anticipato jasil. Come marmitta da un amico ho rimediato una sito plus che ho tagliato per pulire e al limite modificare Come rappoti primari cosa potrebbe essere meglio 24 61 tipo orginale piaggio ( per questi ci sono anche pignoni di dentature diverse come per altre) o la 27 69

Ciao Verniciatura verde metallizzato colore realizzato da mio fratello dopo innumerevoli prove ha seguire una mano di glitrer ed infine trasparente , che abbiamo colorato di blu , cosi da avere un effetto cangiante a seconda della luce

Pensando di revisonare anche il motore che ha diversi km, per dargli un piu di pepe per utilizzo turistico ,breve raggio e uso cittadino volevo farmi un idea. Supponendo di dover revisione , e sostituire anche albero ,gt , rapporti, pensavo ho un kit 102 , o passare al corsa lunga (il vmc gs56 visto il prezzo, potrebbe andare per uso turistico con uno scarico tipo padella?o altro)

Lavori in corso , stuccatura ,e fondo Prova colore. Il colore l ha fatto mio fratello dopo diverse prove, il trasparente colorato l ho sistemato io ,almeno per prova

Vericiatura pezzi neri e fondo pezzi

QCiao Lavori in corso

L ho montato sul pk rush ,con la marmitta sito e di carburatore ho messo il 24 dellorto con il collettore polini , che avevo. Girare gira bene, scampanella abbastanza . Riprende bene, ma con rapporti corti 16/69,ho provato anche con pneumatico da 3 50-10 , è limitata

Ciao Per ora lo monto sulla rush che ha un 75 dr e pignone da 16 denti, come marmitta lo provo sia con la sito tipo originale, che la gianelli , a sempertone

Sulla vespa 50 v che preso da poco, è stato montato un kit 102 rms ,non ha molti km , ma ha viggiato con i bulloni testata non ben serrati, e sfiata ,anche alla base 2 dei 4 dadi non erano serrati e c era segno di trafilaggio. Questo gioiello della meccamica ?si puo migliorare? Ricorda il dr Prima di smontarlo ho misurato le fasi. Fasi cilindro rms Scarico 168 Travaso laterrale 120 Fronte scarico 118, le 4 unghiate. Al momento o spianato cilindro e testa e lucidata , per la perdita. Luce di scarico allargata e alzata fase portata a 185 g, delle 4 unghiate ne ho eliminate 2 , dz avere 2 travasi piu grandi, alzato a 125 g e ampliato (finestrella)ingresso del travaso alla base del cilindro. Travasi laterali ,ho tagliato la camica corrispondete, e rifinita. Pistone lucidato , ancora non l ho rovinato , pensavo di ampliare finestella e rifinire in alcuni punti.

Ciao Nuova arrivata vespa 50 v da restaurare. Il colore sono indeciso se rifarla bianca o un altro colore della gamma piaggio del periodo.

Ciao Di scarco leovince dici tipo questo. Sai come va e se parecchio rumoroso ?