Belingheri

Ciao a tutti,sapreste indicarmi un collettore di aspirazione che vada bene su pk125 s a due fori? Vorrei montare un phbl 24 con attacco elastico ma non lo riesco a trovare in rete... grazie

Capisco, solo che non riesco a trovarlo a 2 fori per pk....Poi dovrei allargare anche la valvola di aspirazione o posso lasciarla com'è?

Ciao a tutti, volevo montare un carburatore PHBL 24 sulla mia vespa pk 125 al posto del 19 originale, visto che quel carburatore ha l'attacco elastico in gomma volevo sapere se esiste un manicotto che mi permetta di montarlo senza cambiare il collettore originale....

Adesso provo con l'anticipo variabile e smagrisco ancora 2 punti e vedo....

Si si è l'originale...

Si, io l'ho messo perché è originale e altrimenti non ci sarebbe stato proprio niente che filtrasse l'aria, meglio toglierlo?

No però mi mancava la rete metallica interna che adesso ho acquistato e messo.... però non è cambiato nulla.

Si la candela dice che sono grasso,sono partito da 87 e stò gradualmente smagrendo, ora sono a 82 ma è ancora grassa, provo con 80 poi ho il 76 originale ma mi sembra strano tenere l'originale..... Infine ho ordinato la "centralina aggiuntiva" CAV per provare l'anticipo variabile e vedrò come và....

Ho già portato a 19 ma sale molto meno di giri... Sono abbastanza grasso di carburazione ma non dovrebbe centrare...

Originale,ho cambiato lo statore con uno uguale perché non funziona più il pickup e la bobina esterna,ma anche quella come l'originale

GT 130 dr, albero Mazzucchelli anticipato, raccordato i carter, marmitta Giannelli e carburatore originale 19,come gradi sono a 25 di anticipo... Se ritardo non sale di giri...

Per anticipare giro in senso antiorario...

Ciao a tutti, chiedo a voi se è normale che anticipando la vespa sale più di giri mentre se ritardo va meglio sotto ma poi mura subito... Chiedo perché io sapevo il contrario....

Forse ho risolto,sì è rotta la chiavella del volano( nuova tra l'altro perché ho messo l'adattatore per volano da 20 sul cono19), adesso è partita,domani la provo..

Sembra tutto a posto ma perché dovrebbe diventare così dura la pedalina? Sembra come se la marmitta fosse tappata e non scarica la pressione, però lo scarico è libero perché vedo il pistone scorrere...

Gira perfettamente...

Sì,anche pistone e fasce

Sì ma sarebbe stata così da subito no?

No no, diventa normalissima.... Senza compressione

Ho smontato anche aspirazione,marmitta e testa, il cilindro è tutto ok, praticamente è nuovo, credo che anche l'anticipo sia da regolare... Ma non capisco il fatto della pedivella così dura......

Ciao a tutti,ho appena montato il blocco sulla mia vespa pk 125 s, ho montato 130 dr, albero Mazzucchelli anticipato e raccordato i carter , marmitta Giannelli, carburatore originale 19-19 con aumento del getto da 76 a 90... La moto è partita subito e pareva girare bene, quando l'ho provata in strada non prendeva i giri(probabilmente troppo grassa) fino a quando dopo 3-4 km sì è spenta e la pedivella è durissima e non parte,senza candela il pistone scorre benissimo, cosa può essere?

Sì sì infatti anche i miei cuscinetti erano andati...

Il problema secondo mè è stato causato dal volano molto sbilanciato e pesante....

Sì ma questo infatti lo tengo di scorta e lo faccio revisionare....

Aveva troppo gioco laterale la biella....