MrOizo

..in effetti, forse non sono stato chiaro, volevo dire che va con qualsiasi volano di vespa 50 a puntine, non primavera......

....mai vista, sembra un bel manufatto, anche se senza parastrappi, perchè non conti i denti della campana e del pignone per farci sapere il rapporto, così ti diciamo con quale gruppo termico può essere accoppiata, dalla foto inoltre sembra a denti dritti, puoi confermarlo?

ciao, Marco, questa accensione va bene per tutte le vespa 50 , accoppiata a qualsiasi volano a puntine e ad una bobina esterna, non solo per la special 3 marce, vai tranquillo

....comunque recuperala, è una bellissima prima serie giallo positano, pensa un pò, la mia è stata ferma per oltre 20 anni sotto una balconata in un paesino di montagna, dentro i cofani ho trovato di tutto, a livello di fauna e di flora, ma ora è lì, nel mio garage, e mi porta in giro scoppiettante, la mia è una seconda serie una delle prime giallo cromo, aprile 1970, se ti serve, posso darti un bel pò di info sul modello...

....allora, da proprietario di 180 rally vi confermo che in tutti i libretti di 180 rally che ho visto compreso il mio, c'è questo errore, la sigla motore è vsc1m invece di vsd1m....per fortuna che in italia non sono molto fiscali, pensate che nel libretto del mio laverda del 1979 non c'è scritta una mazza, a parte la cilindrata e il modello....bah

...ma come hai fatto a inserire la tua facciazza nella testolina del bimbo?

ma và là che sono tutti fotomontaggi......

Grandioso evento!!!!Bellissima notizia!!!!! Auguroni vivissimi, essere padre è un'esperienza formidabile!Auguroni di tutto cuore alla famigliola vespistica!

aggiornamento: vado io da high, con l'auto, dopo aver messo la scritta "vespa mp4" sulla mia sw, così sono in regola, per l'11 ed il 12 agosto, chi si vuole aggregare è il benvenuto......

Ragaz, ma secondo voi, potrei venire con moglie e figlia al seguito in macchina, così mi portano il bagaglio?

e de magnà, chi ce da da magnà? i ragazzi so affamati.....

....azz.....non si finisce mai di imparare....ecco perchè il mio 175 col 24/24 nuovo (spaco) fino ai 3,5 giri svitato non teneva il minimo, aveva ragione, poveretto....un mio amico, col vecchio 24 a vite , lo teneva svitato a 1,5 giri.......comunque, allora, in base ad empiriche esperienze, dovresti partire dalla regolazione base di 2,5/3 giri.....

...che io ricordi, le filettature sono uguali e i pezzi perfettamente intercambiabili.....

prima di tutto, dovresti dirci di che vespa si tratta, poi, fà riferimento alla guida che c'è su "officina largeframe" tenendo presente che la posizione dalla quale iniziare per avere il giusto "strappo" è differente a secondo del modello, tale posizione te la darò io appunto non appena mi dici il modello; inoltre non occorre controllare l'apertura delle puntine col tester, viene bene anchje se faui un pò di prove ad occhio, ma se proprio vuoi essere preciso, sappi che il tester non va bene, perchè c'è sempre la massa a disturbare la lettura, dovresti farti un circuitino con un cicalino delle frecce e una batteria a nove volts, tipo quelli che si fanno alle scuole medie, in modo da sapere con precisione il momento esatto in cui iniziano ad aprirsi le punte...

..la leva di avviamento, oltre ad avere l'accoppiamento rovinato, non è neanche la sua, si vede dal fatto che è più corta, quella originale è ben più lunga, ma dubito che non si sia rovinato pure il millerighe del perno di avviamento, speriamo di no...partiamo dalle buone notizie...ho da poco finito il restauro della mia e posso aiutarti abbastanza; hai la sella originale, e questo non è poco, la vendono, rifatta male, sugli ottanta euro; i pezzi sono tutti originali, si tratta di dare una sabbiatura e poi rifare ben bene; il faro posteriore è originale, manca solo il tettuccio, che va colorato del colore della carrozzeria; è messa ottimamente per il restauro e se va bene di motore, magari puoi decidere di revisionare il motore in un secondo tempo...le manopole non sono le sue, ci vanno quelle nere corte, tipo quelle del 50 special ultima serie; le leve invece sono le sue, ma sono rotte e a meno di trovarle usate chi le rifà, non proprio benissimo, le fa pagare salatine...40 a coppia mi pare, per il resto sei messo benissimo, dai, rifalla giallo cromo, è il colore della mia ed è spettacolare...la gente si volta per strada manco avessi una fuoriserie...

..è vero, ho avuto modo di guidare un 90 normale, è veramente fermo, soprattutto è il salto seconda-terza che è disastroso, ha la terza troppo lunga e gira veramente basso, comunque alla fine le salite le fa meglio di un cinquantino, dai....

....ma scusa, fino a che modello esiste il tappo di carico/scarico? io finora sulle rally, gt, duepercento non ne ho visti: sarà solo sui vecchi modelli, no?

allora, mi dispiace, in questo momento non sono molto presente, ho gravi problemi familiari...comunque stai andando benissimo, nella foto dove hai confrontato i prima e dopo puoi andare un altro pò, non sarebbe male se ti procuri un gruppo polini, così controlli le quote....evita di fare sbagli perchè se no poi devi riportare alluminio....per quanto riguarda il pistone, io mi riferivo ai travasi supplementari, quelli laterali, che sono ostruiti per metà...comunque, appena passerà questa burrasca, spero nel migliore dei modi, approfondiremo...comunque il pinasco ha dei bassi che il polini si sogna, e quelli bisogna lasciarli...

foto foto foto

Fabio, non vorrei girare il coltello nella piaga, ma ti informo che qui in Sicilia da una ventina di giorni circa ci sono costantemente temperature da stabilimento balneare....)))

Auguri Fabione! p.s. non vogliamo sapere le primavere, semmai le "primavera" hahhahhahhahhahhahhhahhahhhahha (che battutaccia!!!!!!)

le prime vs5 sono le vs5 prodotte in minor numero assoluto,hanno molti particolari del vs4, cioè il motore, che non ha la testata compressa, mentre esternamente si riconoscono per il fanalino posteriore più piccolo...

Fabio, devi sapere che in questo momento sia il mio gs 150 che il gs 160 che il 180 ss sono completamente smontati a pezzi! avrei qualche difficoltà ad usarle in questa maniera....comunque il 180 ss entro un pò di mesi deve essere rimontato! sto procedendo alla messa apunto definitiva delle rally 200 e 180...cacchio, ne spunta una al giorno...sto avendo qualche difficolta con gli ammortizzatori anteriori...comprati nuovi piaggio vintage costano molto e fanno schifo, comprati quelli low cost e fanno schifo...quelli vecchi fanno schifo...che faccio, ci metto una barra d'acciaio?comunque Fabio, a questo punto dovremmo avere una collezione abbastanza simile: pure tu hai rally 200 e 180(175...azz mi hai fregato...)però hai vs2 invece di vs5 come ho io riguardo al gs 150, anche se il mio vs5 è quello più pregiato e raro, quello del '59, il primo vs5...continuando ho il gs 160 2a serie, farobasso economica del '54, 180 ss 1a serie, 2 special 50, una 3 marce del '74 e una 4 marce del 79 e due px, arcobaleno elestart 200 e p200e (?) del '79.... però tu mi sa che mi superi di brutto con la 90 ss, o sbaglio?

...per esperienza personale posso dirti che i rimedi da te utilizzati, se c'è un bel blocco interno di qualche condotto, gli fanno un baffo...io stesso ho un 19/19 di primavera quasi nuovo, in queste condizioni sullo scaffale e sto pregando che non mi capiti coi carburatori dell'ss o del gs....

allora, la 125 super è una large, quindi il forum giusto è quello dedicato alle large...per il resto mi cogli impreparato, ma qui sul forum se posti il messaggio nel forum giusto, c'è chi saprà risponderti...saluti.