MrOizo

ok, adesso, dovresti farti fare delle bombolette di stucco liquido, lo stesso che usano i carrozzieri, oppure compri quello già pronto delle varie marche, ma è meno coprente......e ricorda la prima mano di colore bagnato su bagnato(almeno, io faccio così....)posta foto.....

penso che significhi semplicemente che per il passaggio di proprietà devi solo spendere un pò di più perchè ha ancora il vecchio foglio complementare e non il nuovo cdp.....e quindi devi dare qualche soldino in più per fare da capo il nuovo cdp....

...potrei venire con una lambretta....

in via del tutto ipotetica, caro Gipi, tu pensi che se io avessi trovato dei mezzi nuovi euro zero con certificato di conformità e, ipoteticamente, volessi immatricolarli, avrei, in tal caso, qualche possibilità di reimmatricolarli tardivamente?no, perchè c'è un lontano cugino di un pro-zio di un mio bis-bis-trisavolo che ha il cugino che si trova in questa situazione e gli dispiace lasciare il mezzo alla mercè degli smontatori folli senza scrupoli...

"COLPI DI CANNONE!O E' IL MIO CUORE CHE BATTE? O E' LA TUA LAMBRETTA?" (CASABLANCA)

"TENTARE DI RIPARARE UNA LAMBRETTA ERA COME FARE CONTRAVVENZIONI PER ECCESSO DI VELOCITA' ALLA 500 MIGLIA DI INDIANAPOLIS..."

"QUANDO IL GIOCO SI FA DURO, I LAMBRETTISTI COMINCIANO A SPINGERE"

Ho visto cose che voi vespisti non potreste immaginare... lambrette in fiamme al largo dei bastioni di Orione. E ho visto scintille di candela balenare nel buio, alle tre di notte, vicino alle porte di Tannhauser, con la lambretta che non parte. E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime nella pioggia. È tempo di acquistare finalmente una vespa...". Rutger Hauer (Roy Batty) in Blade runner

"per accendere una lambretta metti in movimento ben 65 ingranaggi, per accendere una vespa invece solo 5, allora anche solo per economia, fatti una vespa..." (anonimo)

MAE WEST:"HAI QUALCHE PEZZO DELLA TUA LAMBRETTA IN TASCA O SEI SOLO CONTENTO DI VEDERMI?"

TANTO VA LA LAMBRETTA AL LARGO...CHE CI LASCIA IL CARTERINO.....

oppure meglio un gs150 oggi che un tv175 domani...

Ranieri, che ne dici del vecchio ma sempre valido: "quando un uomo in lambretta incontra un uomo in vespa, l'uomo in lambretta è un uomo appiedato"....

ho siglato con mia moglie un patto segreto di non belligeranza che escludeva ogni mia partecipazione ad eventi vespaioli che durassero più di un giorno, per non lasciarla sola con la bimba troppo piccola,ed è stata inserita clausola liberatoria per la 3m dell'anno prossimo....hai ragione, mi sono sputato in faccia da solo...

scusa, knockonwood, ma perchè non ci smanetti un pò? ad esempio, se tiri l'aria, va meglio o peggio? hai fatto altri lavori tipo raccordi sul carter, etc?che accensione monti, elettronica o a puntine?insomma se vuoi degli aiuti, aiutaci ad aiutarti, che noi ti aiutiamo..... P.s.quest'anno purtroppo non posso venire alla 3m, ma per l'anno prossimo mi prenoto sin d'ora ...

scusa, ma...non credo che è tutto a posto, nel senso che la leva della frizione con le dita non ce la fai a spostarla, se non di qualche mm, come hai detto, se vuoi provare a farla funzionare, prova a spostarla con una pinza a manico lungo.........

..e forse è entrata un pò di limatura nel sistema di leve...smonta tutto, lavalo per bene con benzina e rimonta...e tieni presente che nella frizione 200 ci vuole pure il bottone adatto, il bottone è quello su cui agisce il rallino, lo riconosci perchè da una parte è dritto, come tagliato col seghetto...deve essere per forza questo, se hai montato la campana bene non può esserci altro....

scusa, ma che ti ha dato, un lassativo?)))))))) a parte gli scherzi, auguri e benvenuto...

dunque, cambio 125 gt: primaria 19/67, prima marcia 13/57, seconda 17/52, terza 22/48, quarta 27/42; cambio ts: primaria 22/67, prima 12/57, seconda 16/54, terza 20/48, quarta 25/44....

Gaetà, anche nel coperchio, se guardi bene, c'è una specie di doppia canaletta che devi limare, se vuoi usare il coperchio del 150, se no te ne puoi procurare uno direttamente del 180/200, oppure uno vecchio delle duepercento, che non aveva tale canaletta...

ok, più tardi ti posto i rapporti dei due cambi...

ah, volevo aggiungere una cosa: oggi con un mio amico che ha un p125x con le frecce e che voleva montare l'accensione elettronica abbiamo constatato che il volano per statore stellare a puntine va benissimo pure con lo statore elettronico....

Gaetà, per ovvi motivi non ho letto quel tuo intervento...interessante quanto riferisci, cioè i numeri a partire dai quali il motore vnl3 acquista l'albero col cono px, sappi soltanto che io non ho mai visto un ts originale uscito dalla piaggio che avesse l'albero motore tipo px, e ti assicuro che ne ho smontati molti....quel numero corrisponderà probabilmente all'inizio della produzione del px, penso...comunque tutto può essere, alla piaggio facevano spesso questi scherzetti... riguardo invece alla discussione sulle primarie, volevo ricordarti che il 125 gt e i gtr a 2 travasi hanno una primaria che si può confondere con la 20/68, perchè è una 19/67, la 22/67 è stata aggiunta nei motori 125 solo in concomitanza del terzo travaso, quindi può essere che ci sia in giro qualche motore vnl3 con la 19/67, chissà...per la cronaca, il cambio è totalmente diverso....e che il tuo interlocutore stia confondendo i 19/67 con i 20/68, che in effetti, come tu asserisci, sono comparsi esclusivamente con la serie px-e 125...

ahi ahi, se l'hai preso da un motore ts non va bene per l'albero motore px...comunque poi si vedrà...

senti, mi iscrivo e parto da reggio calabria, arrivo a bari, ma poi chi mi riporta indietro?))