Davici
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Beh io ci sono stato solo una volta li da Vesbar e non mi sono trovato male ma sto parlando di 10 anni fa magari adesso sarà cambiato qualcosa in quell officina. Un altra officina sarebbe Chiemgau Tec Production ma forse da Monaco è troppo distante. Cmq per la cronaca a me è capitato diverse volte di avere una differenza di carburazione tra inverno ed estate e tra pianura e montagna
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È inutile la carburazione o la si ha nel sangue o la si odia 😃 Io non la sopporto proprio per questo motivo ho annotato su un agenda: giorno temperatura Dell aria vite del minimo getto del minimo getto massimo massimo km percorsi e colore della candela ovviamente dopo aver letto per giorni interi le guide del forum. E alla fine ho risolto
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Buongiorno scusate se mi intrometto ma su questo forum c'è una descrizione ben dettagliata di come procedere con la carburazione E del rapporto tra benzina e aria Comunque è anche vero che la carburazione va fatta a motore bello caldo e qui oggi in cruccolandia ha nevicato L'alternativa potrebbe essere Vesbar in München und in zwei Minuten ist es gleich vorbei. Cmq complimenti per la vespa é molto bella
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"La fame vien mangiando" io ho iniziato con un Pinasco 215 dopo un mese circa riapro e lo abbino ad un albero motore in C60 dopo un anno un amico mi ha fatto provare un malossi sport e devo dire che è un gran bel GT nel frattempo però sto già sognando un Quattrini M244..e pensare che all'inizio dei lavori volevo fare semplicemente un ispezione al motore
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Buongiorno. Anni fa avevo un p200e che per 100 km circa andava bene e poi scoppiettava sparava si scarburava e rompeva candele a raffica. Ero diventato matto stando giornate intere dietro la vespa fino a quando un bel girono non mi resi conto che il collettore del cilindro era così arrugginito da far sfiatare la marmitta. Alla fine ho risolto con collettore nuovo e padellino nuovo..
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Buongiorno Mi chiamo Davi e ho due vespe. Un px 225 pinasco ed un VBA
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09