samtoni

mi sembrava di aver letto qualcosa in proposito,ma non ricordo dove

ma non ho capito se possono partecipare solo quelle FMI_ ASI?

il segretto per rendere più sicura la frenata sulla cosa è quello di farla frenare in ritardo davanti, e per farlo basta allontanare un po le ganasce dal tamburo tramite l'apposito registro sul tamburo,in pratica la leva deve bloccare quasi a fine corsa.io ho anvhe un px del 2000 ma trovo la cosa superiore in tutto

buonasera,ho comprato una vespa px 125 dell 2000 scatalizzata e portata a 150 gruppo termico originale piaggio,piu ho comprato una cosa 125 portata anche quella a 150,il rivenditore mi ha venduto getti 160 be3 104,vanno bene?

scusate,si mi chiamo sergio pure io.ahah

mi spiace per te,ma di idraulica ne capisco perché costruisco autogru,il registro delle ganasce non si regola di continuo ma solo quando le monti per la prima volta in modo che la frenata essendo integrale deve ritardare sul anteriore,poi le registrerai meno volte del filo proprio grazie al fluido che riempie il cilindretto, detto questo ho anche un px dell 2000 con freno a disco e posso dire che la cosa per me si guida molto meglio frena meglio e sarà per l attacco dell ammortizzatore sul carter più lungo ma è molto più stabile

per chi ha scritto che per registrare i freni bisogna smontare il tamburo non conosce minimamente la cosa,perche per registrare la ganasce basta togliere un tappo in gomma sul tamburo e con un cacciavite si registrano,in tutto 2 minuti ,più o meno lo stesso tempo di un registro col filo e le due chiavi da 8