Taccio

1000km?? Cavolo così tanti ??

...no, è una rally 175 "originale"...semplicemente una versione depotenziata di 5cc della 180 per il mercato svizzero.

la ragione è che non ha trovato solo le fasce...la mia è una rally 175.

ciao a tutti, ...il mio meccanico ha dovuto sostituire il pistone della mia rally. Infatti ha trovato che uno dei due anelli del pistone si era spaccato in due punti...per fortuna se ne accorto perchè non immagino cosa sarebbe potuto succedere... La domana è la seguente, devo fara un rodaggio? Il meccanico mi ha detto che ha giâ fatto 50km ed è tutto a posto....

Alla fine per chiudere la discussione il problema era la bobina esterna...cambiata e tutto a posto

Leggendo qua e la ho letto che potrebbe essere la bobina AT. Visto che prima di andare dal meccanico volevo provare a cambiarla volevo sapere se c'erano alte cose che potevano causare il problema

Grazie della risposta...poterebbe anche essere. Ieri ho sostituito le due lampadine e la cnadela con una NKG b8hs. Ho fatto un giro (le luci funzionavano bene) e dopo una ventina di minuti si e spenta di nuovo. Ho aspettato che si reffreddasse ed e ripartita e poi si e rispenta. Quindi il problema compare quando la vespa e calda...

Mi riallaccio a questa discussione perchè ho un problema simile con la mia rally 180. Dopo due settimane di vacanze faccio per accendere la vespa e non parte. Decido di cambiare candela (WR4AC) e parte al primo colpo. Visto che la vecchia candela sembrava un po' grassa decido di aumentare il minimo girando la vite sul carburatore. Mi sono accorto però che le luci posteriori (freno + posizione) non funzionano (fulminate, 6V 10W). La cosa strana è che se muovo l'interruttore delle luci da off a on la vespa si spegne e provando a riaccenderla ogni tanto si sentono degli scoppi dalla marmitta. Fino a due settimane fa funzionava tutto alla perfezione. Saluti

ieri ho provato il cbf 500. Molto bella e semplice da guidare...l'altezza è perfetta per me che sono alto solo 1.70. Il peso non si sente...

...nel frattempo sto cercando diversi modelli di moto da provare e avevo trovato anche una Honda CBF 500 del 2005 a un buon prezzo...non so perche ma le Honda come estetica mi piaciono veramente tanto...e poi il CBF 500 e un bicilindrico...

il sv650, er-6n e il 620 li avevo gia addochiati. Sono tutte moto che mi attirano molto. Mi sa che iniziero a provarle prima per avere un feeling generale. Ma da quanto ho capito il bicilindrico da migliori senzazioni.

... vespa e moto sono due cose differenti che difficilmente si possono comparare. Comunque vedro di abbassare un po il prezzo. Ma sopratutto vedremo come si comporta quando la provero... Grazie comunque del vostro supporto

...ma quanti commenti... sinceramente come linea preferisco la honda. Il prezzo include un anno di garanzia. La moto è venduta da un garage. Ho allegato un paio di foto...come manutenzione direi che la Honda sia più economica che la Ducati.

Ciao a tutti, Magari qualcuno conosce questo tipo di moto, visto che necessitavo di un paio di informazioni. Ho trovato in occasione una Honda 600 Hornet del 1998 (16000Km) per circa 2800EU. Vorrei sapere se era un prezzo ragionevole. Cosa devo controllare sulla moto? Tra un paio di giorni effetuero un giro di prova, e visto che non conosco questo genere di moto (veramente e la mia prima vera moto), volevo un paio di consigli da qualcuno piu esperto di me. Ciao e grazie

perfetto, proprio quello che cercavo....grazie mille

CIao a tutti, visto che la stagione primaverile si sta avvicinando, e che la mia vespa e ormai ferma e incapucciata da diversi mesi, mi chiedevo quali sono i controlli da fare per iniziare la nuova stagione in sicurezza (con la funzione cerca non ho trovato un gran che come informazioni). Ecco una breve lista: - pressione pnumatici - controllo olio cambio - controllo cavi freno/gas/frizione - pulizia candela - controllo luci - freni (cosa controllare esattamente?) - viti fissagio ruta anteriore/posteriore e ammortizzatore anteriore - marmitta (cosa controllare esattamente?) Se ho dimenticato qualcosa fatemi sapere...

Come puoi vedere da qui e un ottimo casco: Shoei Multitec Test Klapphelm

Alla fine ho preso il nolan n43 air bordeux, veramente un altro livello rispetto al mio vecchio IXS jet. L'ho troato a 180Euro, prezzo piu che onesto.

si...ma anche 240 è un prezzo più o meno onesto...contando che di simile ho trovato solo il caberg j1, ed è sui 400 euro....ma quest'ultimo è in fibra mentre il nolan è un poilicarbonato speciale Lexan EX.

Io l'ho trovato tra i 180 e i 240 euro...

Comunque ritornando all'esempio nolan n43 air, se veramente la mentoriera funziona sarebbe veramente una grande novità. Possiede la certificazioni ECE 22.05 per integrale e jet.

Limiti alla sicuerazza io non ne darei, comunque ognuno ha chiaramente la propria opinione. Alcune società stanno introducendo nei caschi jet il sistema di mentoriera asportabile che dia al casco la cetificazione jet/integrale. La mia domanda era sulla funzionalità della mentoriera...esistono test pratici documentati?

Ciao a tutti, mi aggiungo anche io a questa discussione...ero interessato a un casco modulare (nolan n102-103), ma mi ero imbattuto in questo Nolan , omologato sia jet che integrale. Qualcuno di voi l'ha già provato? Esistono già dei test?

E come funziona? Mai sentito di olii con aggiunta di ottani...non fai prima a utilizzare una benzina con più ottani?