Loorenz

Grazie mille! Perdonate l'errore...

Raga, non per interrompere, ma siamo andati un po' fuori tema : ) se avete configurazioni da condividere o di cui parlare scrivere ; )

Finalmente un grande consiglio e un grande feedback! Te ne sono grato! L'hai utilizzato senza problema e senza modifiche alla frizione? Parastrappi? Crociera? Altro? Altra info: alla revisione non passa con il VMC????

Intanto ti ringrazio per il consiglio : ) Il DR era una opzione, ma credo, come dici anche tu, che dia veramente poco rispetto al 150 originale. Pensavo al VMC perchè anche P&P probabilmente da qualcosina di più e ha un prezzo competitivo, sarebbe da capire che configurazione minima usare, senza strafare.

Posso chiederti gentilmente come era settato quella con la coppia più spostata a bassi giri?

Ciao a tutti, sono un felice possessore di un PX 150 del 96. Dato che devo eliminare una piccola crepa in un carter vorrei approfittarne per cambiare il cilindro. Non voglio fare gare, ne cerco elaborazioni da pista, gentilmente mi suggerireste cosa potrei mettere e con che configurazione per andare a spasso in due allegramente tra laghi e colline mantenendo la massima affidabilità? Leggendo nel forum mi sono imbattuto in numerose discussioni in cui si parla del VMC Stelvio 177, sembra che sia un buon compromesso, ma da tutto quanto letto non ho capito se serve raccordarlo o meno e con che configurazione si può mettere? Grazie a tutti anticipatamente per i consigli!