dago79

E' finita:risata1: Per dovere di cronaca oggi è scesa in strada per la prima volta. Potete capire la sensazione vero? Ieri l'ho accesa, all'inizio non partiva e lo sconforto si impossessava di me, fin quando mi hanno fatto notare che era chiuso il rubinetto della benzina:azz:, due colpi ed è andata. Adesso aspetta la sella nuova e blocchetto chiavi accensione. Anche se devo ancora capire come mai funziona una sola freccia delle 4 e non si accende la luce posteriore, e devo registrare per bene il cambio. Un grazie immenso a tutti voi che direttamente o indirettamente tramite questo forum mi avete aiutato a realizzare questa impresa, ed un grazie particolare a Donato di Restaurolandia.

Non avevo capito bene allora...

Questa non l'ho capita...

Risolto grazie ai vostri consigli...adesso passo a riassemblare il manubrio e sabato spero di rimontare forcella e motore.

Effettivamente questa cosa dei tagli all'interno è una buona strada.Domani proverò con dei piccoli intagli e vediamo come viene....grazie infinite.

Dopo mesi di inattività procedo al rimontaggio del mio PX125 classe 1983. Il problema del giorno: Vado a rimontare il portaoggetti inserendo prima la guarnizione in gomma acquistata nuova, come questa dell'immagine: ovviamente non è profilata e deve essere adattata. Il principale problema che ho è farla passare attorno al piantone dello sterzo, specialmente nella parte inferiore...insomma rimane davvero male dato che in quei punti la lamiera del portaoggetti non presenta il profilo ricurvo come negli altri punti, e la gomma dovrebbe fare delle curve molto strette... Qualcuno sa darmi qualche informazione o dettaglio o immagine per montarla correttamente. Grazie infinite.

Scusate il ritardo...cmq tutto sistemato, era lento l'ugello con la guarnizione...non l'avevo neanche smontata prima di usarla. Grazie mille dei mille consigli...

Diciamo che con il fondo ho finito...mi manca il copriventola e il cavalletto...

Oggi ho cominciato a dare il fondo sul mio PX125...dopo aver usato una pistola infima sono corso a prenderne una appena decente, e dati i chiari di luna mi sono dovuto orientare su una pistola con serbatoio superiore della Black&Decker...so già che non è il massimo ma quella potevo permettermi. Ora il problema che mi da è che cola la vernice dall'ugello (1.5)...cosa può essere? Vernice troppo diluita? O l'ho regolata male? Qualcuno sa dirmi qualcosa?? Grazie 1000.

Eccomi di ritorno, sono riuscito a dare il fondo (2 mani) solo sull'interno telaio e la parte di sotto e l'interno delle pance...ho avuto qualche inconveniente tecnico. Intanto alla prima prova di verniciatura mi sono accorto che la pistola prestatami non era assolutamente adatta...a parte che con poca vernice appena la inclinavo un po smetteva di spruzzare per poi ricominciare con spruzzi irregolari ...quindi appena dopo questo tentativo sono andato a comprare una pistola con serbatoio superiore decente . Ma anche con questa ho un problema...appena dopo cominciato a verniciare comincia a fare gocce di vernice sotto l'ugello...e addirittura è colata vernice che mi è finita sulla vespa (fortuna che era nella parte interna della scocca), poi non lo ha fatto più ma non ho capito il motivo di questa cosa... Domani ancora fondo...

I lavori procedono a ritmo serrato, vorrei fare le foto, ma ogni volta mi rimetto a lavorare sui pezzi... . Oggi ho comprato tutto il necessario per verniciare...domani mattina si comincia con la scocca e le pance laterali: preparazione con carteggiatura, pulizia e sgrassaggio con antisilicone e due mani di fondo. Poi penso di passare a gli altri pezzi...ma questo è già dopodomani. PS. domani chiamo l'amico fotografo così faccio sicuro qualche foto...

Cosa in particolare... Cmq appena tornato dal negozio di vernici, non ho ancora preso nulla perchè deve essere tutto pronto prima di portarmi a casa i prodotti che poi magari si rovinano con questo caldo...ho preso un litro di convertiruggine per trattare le lamiere nude. I prodotti sono della Lechler come avevo detto: -Primer-Fondo epossiacrilico 2K cod. 29109 Colorabile -Smalto poliuretanico lucido 2K cod.29140 (colore da colorimetro e non da codice) -Relativi catalizzatori e diluenti, questi me li da nelle quantità che mi occorrono essendo un grande rivenditore ha dei fusti aperti e quindi non mi vende le confezioni...sfuso diciamo. -Antisilicone e dilunte per pulire le attrezzature tutto 62€ nei quantitativi che mi hanno consigliato ed ora non ricordo, però pare che il fondo abbia una resa altissima. Penso che il costo basso sia dovuto al fatto che siano della linea carrozzeria industriale... Bisogna ancora aggiungere lo stucco e il materiale per isolare gli ambienti e la mascheria e tuta, oltre che i prodotti per lucidare e proteggere la vernice. Adesso scendo giù che mio padre sa preparando la camera per verniciare...

Per le foto provvedo appena è tutto sverniciato e sto per coprire con il fondo...

Sto uscendo per andare a comprare il convertiruggine ed il fondo...così la smetto di sognare la ruggine ogni notte . Riporterò la lista dei prodotti, con i quantitativi e tutto quello che serve...a più tardi...

Sono prodotti Lechler ed ora non so dirti con precisione come si chiamano, li prendo da un negozio che rifornisce carrozzerie concessionario del marchio, il fondo è un primer-fondo epossiacrilico con particelle di zinco per evitare la corrosione che può essere anche di un colore a scelta, ovviamente lo prenderò dello stesso colore del fondo originale...il colore invece lo faccio fare tramite tintometro ed è un bicomponente. Spero di non essermi sbagliato comunque il sito del rivenditore è questo http://www.ginmark.it , mentre i prodotti li trovi qui http://www.lechler.it

Ho fatto il bagno in acido muriatico(acido cloridrico) ho diluito al 20% con acqua...domani vedo il risultato...speriamo bene.

Grazie infinite Verel,provvedo subito a documentarmi,salutami la tua città...ciao.

Doppio...sorry

Cominciano i problemi veri...la ruggine è ovunque nelle pance laterali, internamente ed esternamente, sul portaoggetti, per non parlare del parafango. Il punto è che non riesco ad arrivarci in nessun modo in alcuni punti e non vernicerò in quelle condizioni. Ora passi per il parafango, dato che ho deciso già di comprarlo nuovo, per il resto che si fa? 1) Sabbiatura 2) Bagno con acido Sarei propenso per il bagno acido, dato che non sono pezzi grandi, ma non ho ben capito con quale acido, muriatico, oppure con soda caustica, se qualcuno sa qualcosa potrebbe aiutarmi? Magari con la procedura completa... Grazie infinite...

Appena non c'era più nulla da smontare ho cominciato il mio giro per carrozzerie...be solo per verniciarla mi hanno chiesto dai 700 iva e materiali di consumo esclusi ai 600...quindi ho deciso di fare tutto da me, visto che anni fa lavorai in una carrozzeria e un po di esperienza l'ho fatta. Ho cominciato a sverniciare con sverniciatore gel, spazzole da trapano e flessibile. Ed ho sistemato l'ammaccatura sullo scudo. Per la cronaca, fondo e vernice più i diversi diluenti e catalizzatori mi costano 60€. Appena finisco la sverniciatura, lavoro piuttosto lungo, posto delle foto. Ciao e grazie a tutti per i consigli...

Grazie a tutti...se riesco oggi comincio a girare un po di carrozzieri per vedere cosa dicono.A presto...

Aggiornamento...tirato fuori il motore, smontata sella e serbatoio, manubrio e forcella. Fin troppo semplice, credo che sconterò tutto al rimontaggio, specialmente sul manubrio con tutti quei cavi, a cui ho fatto svariate foto ma credo che sarà complesso rimontare quella zona. Adesso procedo con l'eliminazione di tutto ciò che non deve essere verniciato. Avrei bisogno di un consiglio, tutti i cavi che corrono nel telaio, che per ora ho lasciato dove erano, li lascio lì facendo scegliere al carrozziere come gestirli? Perche se si riuscisse a lasciarli li sarebbe molto più semplice rimontare. Infine lo stesso discorso vorrei farlo per le strisce sulla pedana ed il profilo attorno allo scudo, che dovendo essere cambiato preferisco far fare tutto al carrozziere. Secondo la vostra esperienza quanto devo aspettarmi come spesa per la verniciatura totale dei pezzi, considerando che non vi è ruggine passante, ma solo una ammaccatura leggera sullo scudo, e un po di ruggine più insistente sui fori della pedana. Che consigli mi date sulle richieste da fare in carrozzeria?

Partita immediatamente, con quel borbottio del minimo che mi ha fatto venire la pelle d'oca...ho cominciato con lo smontare la sella e le fiancatine...ora vorrei procedere smontando il blocco motore per poi passare alla parte davanti.

Finalmente è arrivata, una px125 bianca dell'81 credo, con 7500km. Purtoppo è stata tenuta sulle isole Tremiti e la salsedine ha attaccato la carrozzeria oltre ad una piccola a ammaccatura sulla parte bassa dello scudo. Ora comincia il lungo lavoro. Primo problema: non ci sono le chiavi. In piaggio mi chiedono 100€ per tutte le serrature,,,devo trovare un'altra soluzione... Mi chiedevo, conviene che la faccio partire prima di smontarla totalmente per portarla dal carrozziere oppure la smonto e quando il motore è fuori faccio la manutenzione e solo alla fine la accendo? Non ancora decido quale prcedura seguire, cosa mi consigliate? A presto...confido nel vostro aiuto