STEFANO74

Buongiorno, vorrei dopo aver passato un convertiruggine (tipo Ferox) riprendere la verniciatura della parte inferiore della pedana per fermare la ruggine. Per fare una cosa economica e abbastanza rapida, conviene utilizzare vernice a spry o a pennello? Vernice per i ritocchi dove si riesce a trovare? Nella mia zona sto trovando difficoltà.. grazie.

Buongiorno, ho la forcella con qualche punto di ruggine. Come posso eliminarla e riprendere la vernice? Grazie.

Ok grazie.

Buongiorno, un aiuto dai piu esperti...quando vado a velocità media (in terza o quarta) e do gas, sento che la vespa non prende subito velocità, ma strattona un po’. Da cosa può dipendere? Grazie in anticipo

Grazie del chiarimento

Si la mia vespa è già circolante, e non è stata re-immatricolata (la targa è originale). Inoltre è in condizioni ottime nonostante il certificato risalga a 10 anni fa

Altra cosa scusa, leggo che nel regolamento di attuazione del codice della strada, quando si parla di veicoli di interesse storico e collezionistico, c'è scritto all'art. 215 comma 7: 7. La cancellazione del motoveicolo o dell'autoveicolo da uno dei registri di iscrizione di cui al comma 1 comporta la cessazione della circolazione dello stesso ed è subordinata all'osservanza delle prescrizioni dettate dall'articolo 103 del codice. http://www.aci.it/index.php?id=784 Questo significa che comunque, per poter circolare, è necessaria l'iscrizione ASI/FMI?

Capito grazie.

Buongiorno, sono un nuovo iscritto al forum, e saluto tutti i partecipanti. Posseggo due vespe: una 50 special da più di 20 anni, ed un px 125 da neanche un mese. Buona vespa a tutti

Grazie, mi scuso per la mancata presentazione. Provvedo. Non ho capito una cosa, quando dici: "Sul mercato però esistono anche Polizze oldtimer che non obbligano ad essere socio ASI (o FMI) ma in genere chiedono come requisiti essenziali per assicurare il/i mezzo/i: - che il mezzo abbia minimo x anni; - che sia Iscritto ad un Registro Storico tra quelli riconosciuti (e conseguentemente abbia un CRS); - che il proprietario sia iscritto ad un MotoClub (indipendentemente dal fatto che a questa iscrizione sia poi associata anche quella ad ASI o FMI)." Il fatto che il mezzo abbia un CRS e sia quindi iscritto ad un registro storico, implica che comunque un primo passaggio con l'ASI devo farlo. Poi una volta ottenuto mi rimane il certificato e in caso non rinnovo l'iscrizione al Club locale. Ho capito bene? Inoltre: il CRS che ha la mia vespa (datato 2010) è ancora valido o hanno una scadenza dopo un tot di anni? Ciao.

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, e possessore di due vespe (p125x e 50 special). Avrei necessità di chiarire qualche dubbio, e chiedo scusa già in anticipo se l'argomento è stato già trattato. Mi sto informando per fare la pratica di rinnovo del certificato ASI della mia px 125 (acquistata da poco) ancora intestata al vecchio proprietario (certificato risalente al 2010), nonché l'assicurazione. Di seguito i miei dubbi: 1. Le assicurazioni convenzionate ASI richiedono, oltre che la tessera intestata al nuovo proprietario, anche l'iscrizione al club ASI di appartenenza ogni anno (spesa di 100 €/annui), oppure è sufficiente farla solo la prima volta, ottenere il certificato, e tanti saluti? 2. A prescindere dai premi assicurativi più bassi, quali sono i vantaggi concreti nell'iscrivere un mezzo ASI? Per capirci, ho sentito di valutazioni del mezzo maggiori in caso di sinistro (su che base? esistono tabelle di riferimento?); oppure possibilità di circolare in deroga ai blocchi del traffico (sul sito ASI è riportato che in realtà comanda l'ordinanza comunale/regionale). Grazie.