Vespista67

Buon giorno Paolo, nn ti ho più sentito ma è un momento catartico x tutti, nn vorrei solo averti offeso inavvertitamente in qualche modo. Ti ringrazio ancora x il tuo tempo e per i tuoi utili consigli grazie ciao

Ho detto una cazz..? Parlavo Dell albero motore volevo sostituire l originale con un mazzucchelli anticipato ma forse nn va bene? E per la primaria cosa mi consigli di mettere una denti dritti? E con quale rapporto?

Buon giorno Paolo, ok allora sostituisco la primaria e vado di padellino e l albero lascio l originale

Ciao, ok ancora un paio di domande, allora tu come marmitta cosa utiliezzeresti? E l accensione terresti l originale o una volano alleggerito? Ho il blocco aperto ma nn voglio modificare le marce ne la primaria al max il pacco frizione rinforzato ma l albero motore è la valvola d aspirazione la devo allungare? Grazie in anticipo

Ciao, perfetto grazie aspetto notizie allora

Grande! ti ringrazio veramente tanto. Si in effetti nn ricordavo che si deve tagliare la scatola filtro ma il buchi o nel filtro? Se qualcun'altro del forum ha idee o proposte sono ben accette Grazie poi vi posto qualche foto a lavoro finkto

Ciao, io nn ne capisco nulla di fa sature e mi fido di quanto mi hai detto quindi monto il si 20 originale ma secondo te modifico i getti, una volta si faceva anche il buco sul filtro del carburatore e ke ne pensi Dell Airbox maggiorato?

Ok grazie, allora aspetto tue notizie x le istruzioni che io nn ho proprio trovato. Mentre per il carburo l shbc ma con che filtro? Quello a scatola proprio no e orripilante.. Haha cmq se hai qualche indicazione da darmi sui getti sia del carburo si (ho il si24 del pe 200) che di quello sul cilindro tene sono grato grazie

Sicuro appena trovo la quadra x il secondo carburatore sono indeciso sul phbh 19 o shbc 19 attendo suggerimenti da chi è più esperto. Ciao grazie

Ciao a tutti come terw1555 anche io, possessore di un px già dagli anni 90, ho tirato fuori il pinasco 177 doppio carburatore che avevo acquistato da ragazzo e poi smontato per la difficoltà di regolare i due carburo. Ora ho intenzione di rimontarlo ma nn ho più trovato le istruzioni. Il blocco è originale px 125 e. Vi chiedo di suggerirmi il settaggio per avere una vespa turismo sprintosa. Grazie a tutti