Kalimero

Ok per il foro filettato. Poi va forata la pipetta e cambiata la guarnizione. Con il filtro? Come la mettiamo? Ci sta lo stesso? Prima di forare verifica bene tutte le conseguenze che comporta la modifica. Buon lavoro

Prima di metterci le mani le tenterei tutte, ma proprio tutte per rendere il carburatore rotto! Non hai protezione acquisti tipo Paypal? L'hai acquistato direttamente o tramite piattaforme di vendita on line?

Peccato dover mollare ... Beh, facci sapere quando riprendi Buona serata anche a te

L'importante è non stare mai fermi, vero? Mi chiedo cosa tu te ne faccia della rotazione contraria??? o comunque quando possa servire. Ci sono motori di quel tipo che girano a sinistra?

Confermo. Non che t5rosso abbia bisogno di conferme da uno come me ... 😂 L'alesametro assomiglia ad un comparatore che misura perpendicolarmente rispetto al proprio asse. Ti permette quindi di misurare il diametro ad altezze diverse e in punti (orizzontalmente) diversi alla stessa altezza. Il rettificatore al quale mi rivolgevo (ormai 40 anni fa ...) ricordo che controllava il diametro parecchie volte durante la fase di rettifica.

Che io sappia ci sono lampade a led che supportano la corrente alternata. Non credo, ma posso sicuramente sbagliarmi, che tutti quelli che hanno sostituito le lampadina sul proprio PX abbiano modificato l'impianto per avere corrente continua dappertutto. Comunque sia, prima di fasciarti la testa io farei una prova sostituendo il faro, che poi è la luce più importante o quella che tutti noi vorremmo faccia una luce decente! e poi deciderai ... Hai provato a cercare sul forum le varie trasformazioni fatte per sostituire lampadine a incandescenza con quelle a led? Io stesso l'ho fatto e non ho modificato l'impianto sul mio vespino (Vespa 50 R del '70) se non mettendo uno statore che generasse 12 Volts. Ho cambiato le lampadine circa 1.000 km fa e ancora funzionano. Certo al minimo sfarfallano un po'

Per quale vespa? per quale statore? Le luci a led assorbono meno. Che batteria vorresti ricaricare? Che io sappia anche in questo caso non sono necessari tanti Ampere ... piuttosto avrai bisogno di un raddrizzatore o regolatore ... Edit: chiedo scusa, vedo ora che avevi evidenziato nel titolo la vespa ... a questo punto però puntualizzo: sarà meglio che tu elenchi quali modifiche vuoi fare. Quando parli di "accensione elettrica" immagino tu intenda "avviamento elettrico". Quello ce l'hai già! perché rinunciarci? Se vuoi sostituire i fari a incandescenza con quelli a led non credo tu debba aumentare la potenza generata dal tuo statore e volano. Se invece vuoi aggiungerci un'autoradio con un ampli che ti succhia l'anima (faccio per dire, ovviamente) allora forse qualche Ampere in più l'avrai bisogno. Direi che dipende da quali modifiche o aggiunte tu voglia fare Ma forse ho capito male io la tua richiesta ...

Hehehe, il buon Psycovespa è una miniera di informazioni preziose

Bellissime foto e bella iniziativa. Complimenti

Se ha i documenti prova a offrirgliene 1.000!😂 A parte le battute, direi che è uno scandalo! Per fortuna che ognuno è libero di fare ciò che crede. Mi auguro solo che non si faccia sotto nessuno, se non per dirgli che è un po' un buffone.

Confermo! Con l'alta tensione non si scherza ...

Vengo a farti da copilota

Caro Vol. Che spettacolo! Io ho avuto un 124 Special verso fine anni '80. È stata praticamente la mia prima macchina, ma sognavo la 131!! oltre alla versione spider (del 124). Complimenti. Mi permetto di commentare che, al posto tuo, non riuscirei a lasciarla ferma

Immagino che sul carter e sullo statore ci siano i riferimenti per la fase. Per cui controllali! Eventualmente prova a verificare lo stato della chiavetta!

Ritorni di fiamma dal carburatore?? Spero tu intenda dalla marmitta ... Fiamme nel carburatore significa che sei a rischio incendio, anzi direi a certezza d'incendio!!! Se escono fiamme dalla marmitta ci sta che non quadra qualcosa nella fase, ovvero lo scoppio avviene troppo in ritardo direi.

L'ho visto, grazie. Allettante e invitante ...

Mannaggia Vol. che lavorone. Purtroppo non ricevendo più le notifiche delle discussioni seguite mi ero perso parecchi passaggi

Per curiosità , forse anche per chi avrà da affrontare un problema simile: che bobina hai preso? Intendo che marca?

Avessi, oltre al vespino, un'altra due ruote, non avrei molti dubbi su una mia partecipazione. Vedo molto serio e probabile il rischio di risultare una palla ai piedi ... Nel precedente ritrovo qual'era il mezzo più "piccolo"? Mi sembra di aver intravisto un video nella discussione che contiene il primo ritrovo. Andrò a vedermelo!

Mi sembra una bella sfida, oltre che, naturalmente, lodevolissima iniziativa! Non so se il mio vespino ce la farebbe ... soprattutto perché vedo nominare catene e gomme chiodate La tenda non mi farebbe una gran paura, anche se l'età consiglierebbe la baita.

Concordo pienamente, ho un problema simile ...

Anche io indagherei in campo elettrico, in particolare la centralina. A questo punto il carburatore sarà stra pulito e del resto il motore parte, per cui andrei a controllare lo stato dello statore (fili scoperti o isolamenti secchi e sbriciolati). Per scaramanzia staccherei il filo per lo spegnimento!

Attenzione ... io credo che sia la tensione troppo alta, non la corrente ... la lampadina dovrebbe assorbire la corrente necessaria al proprio funzionamento, né più né meno. Ma se gli applichi una tensione troppo alta tipo 9V anziché 6V o addirittura 12V, allora sì che si brucia. Questo è quello che so io e potrebbe essere una bufala. Comunque facci sapere come procede

Bobina AT? e condensatore? Nel senso che purtroppo si continua a leggere di condensatori farlocchi ... Certo, una saldatura fredda sarebbe meglio evitarla

A questo punto: cercasi cavia