Kalimero

Mi inserisco nella discussione anche se non avendo mai aperto una delle Vespe indicate, non mi è molto chiaro il funzionamento. A prescindere da questo, parto quindi dal presupposto che funzioni. Il mio ragionamento però, al di là del presupposto che funzioni veramente, è in merito alla necessità di tutto ciò. Certo che qualsiasi cosa sia sostituibile senza per forza dover aprire il carter è benvenuta, ma il cambio dei paraolio penso sia unicamente necessario se uno dei paraolio montati "prima" ha improvvisamente cessato di fare il suo mestiere. La causa più banale è il rinsecchimento della gomma, credo, ma in quel caso, normalmente, se ne approfitta per dare uno sguardo all'interno, sostituire i cuscinetti di banco, ecc. ecc. Altre motivazioni temo riguardino altri danni al motore che comunque impongono l'apertura del motore. Nel caso invece uno si diletti a continuare a sostituire albero motore, gruppo termico, rapporti al cambio e così via direi che l'apertura del motore sia quasi all'ordine del giorno e comunque necessaria, esclusa forse la sostituzione del gruppo termico, a meno che non sia necessario modificare i raccordi dei travasi ... Quindi alla fine di questa pappardella, mi piacerebbe capire la necessità di avere paraolio sostituibili dall'esterno (in particolare per quello lato frizione).

Spesso la causa è dovuta alla tensione erogata dalle bobine BT dello statore. Io ho risolto inserendo nel circuito un regolatore 6V AC. Visto che la tua vespa non ha un raddrizzatore reputo che anche tu viaggia in alternata. La mia esperienza, come quella di parecchi altri vespisti, riguarda il 50ino. Aspetta l'intervento di qualcun altro per avere conferma di possibili soluzioni. In bocca al lupo

Io passerei tutte le parti arrugginite con dello scotch brite. Se la crociera non tocca le parti arrugginite degli ingranaggi del cambio non farei altro e lo stesso vale per l'albero. Anche il cluster direi che è recuperabile. Tieni conto che tutti quegli organi rimarranno poi bagnati dall'olio per cui non più soggetti ad ossidazione. Almeno questo è il mio parere

Se fossi in te mi rivolgerei alla rettifica per sapere quale pistone acquistare e se sei in buoni rapporti lo fai acquistare a loro. Eventualmente dovresti dare indicazioni di marca, cosa che io non sono assolutamente in grado di fare. Attendi altri interventi e vedrai che salta fuori cosa è meglio utilizzare.

Marmitta? l'hai pulita/bruciata? Perdona, ma io non capisco bene cosa stai scrivendo ... hai l'avviamento elettrico? O l'accensione elettronica? Cerca di descrivere meglio la configurazione del tuo motore e soprattutto se tutto funzionava prima che rimanesse ferma. Da quello che sono riuscito a capire e mi dispiace, ma non è molto, mi sembra tu abbia un problema di carburazione. Facci sapere lo stato della marmitta (e quale marmitta!) e poi descrivi bene nel dettaglio la tua configurazione. A presto

sei unico!

Ciao autistabus e benvenuto innanzitutto. Che ne diresti di una tua breve presentazione in Piazzetta? Non è obbligatoria, ma è ben gradita da tutti. Se poi riesci ad aggiungere foto del tuo bellissimo mezzo meglio ancora In merito alla tua richiesta sembra tutto ok, ma ovviamente non lo è! Se non c'è nessun impedimento meccanico, tipo freni, cuscinetti bloccati e cambio e frizione rimontati a dovere, potrebbe essere un problema di carburazione. La mia però è una supposizione senza cognizioni in merito al tuo motore. Aspetta interventi di chi conosce bene il tuo motore.

Ottima scelta farob ... Per "strappare" un sospiro melanconico a mia moglie le faccio ascoltare questa. Ce la siamo dedicata a vicenda ormai tanti anni fa con la speranza di realizzare i nostri sogni e ... ce l'abbiamo fatta!

Ottimo dai ... l'importante è risolvere. Quindi, alla fine dei conti, ti rimane uno statore intero da ricondizionare. Una volta ricablato e rifatte tutte le saldature per bene potrai tenerlo di scorta

Ciao Flavio Flaberry, benvenuto. Vogliamo foto dei tuoi mezzi

Io ho proprio provato la cremagliera su un'Ape. Avevo montato frizione a 12 molle. La tirava senza problemi ...

Ciao Antonio, benvenuto fra noi. Che ne diresti di una breve presentazione in "Piazzetta". Non è obbligatoria, ma sicuramente ben gradita. In merito alla tua richiesta invece: perché vuoi passare all'accensione elettronica? Che volano hai al momento? Cono? L'impianto elettrico rimarrà originale?

Io mi permetto solo di far notare gl'improbabili equilibrismi per portarla su quel rialzo ... a meno di non essere stati in due o tre.

A motore più caldo sembra quasi sparire. Inizierei anche io, come già consigliato, a controllare la cinghia ...

Hahahaha, Blues Brothers e Animal House! Due film per i quali ho pagato tanti di quegli ingressi al cinema ... ci sarà stato un periodo in cui sapevo tutte le battute a memoria, tipo come con Frankenstein Junior

Ciao superspillo. Il tuo statore ha una bobina dedicata all'accensione e due per le luci. Se parti dall'accensione la sua bobina dovrebbe essere quella collegata alle puntine. Gianluca o qualcun altro ti saprà dire sicuramente se le due per le luci vanno collegate in serie oppure meno. Se non sbaglio Gianluca parlava di cinque fili per cui penso che ogni bobina generi tensione a parte e andrà dedicata ognuna ad una parte dell'impianto. Forse lo stop ha un circuito a sé ... La "piastrina" rotta puoi tentare di recuperarla saldando una bella goccia di stagno dove hai spazio in modo da affogarci poi eventuale filo di massa. Altrimenti, se non trovi un terminale identico a quelli già presenti sullo statore, potresti usare un terminale a occhiello avendo prima crimpato (aggiungerei un piccolo punto di saldatura per sicurezza) il filo che va collegato lì. Mi rendo conto che non ti sono molto di aiuto, ma sicuramente, al posto tuo, tenterei di recuperare tutte le bobine che hai già, soprattutto se hai intenzione di mantenere il più possibile componenti originali. Buon lavoro

Grande Otis! Cito solo una raccolta che ascolto ogni tanto: "Aretha & Otis". Il meglio di Aretha Franklin e Otis Redding in 2 CD, indimenticabile! Buona giornata a tutti

Scopro ora questa discussione "nascosta" ma molto carina ... Pur correndo il rischio di venir tacciato di "vecchio nostalgico" vorrei segnalarvi e proporvi questa versione di "Sound of silence" in cui il genio di Paul Simon e i voli pindarici della voce di Arthur mi hanno fatto venire i brividi e, forse, ma solo forse , qualche lacrimuccia ... È comunque un piacere scoprire che tanti giovani ancora apprezzano la loro musica. Buon ascolto a chi vorrà dedicargli qualche minuto:

Yamaha XT! Guzzi V65! Primveraaaaaa ... quanti ricordi ... 😍 Benvenuto Trebisonda e nonostante tu abbia una small e l'altro Magilla Gorilla è un fan sfegatato del PX, credo che un incontro fra "pesi massimi" sia necessario ... Alludo a Paolo @paletti Naturalmente l'allusione ai pesi massimi è puramente goliardica e senza offesa per nessuno ... A presto!

Ciao Gianni funsmart, benvenuto

Vuoi vedere che uno degli ultimi "utente cancellato" ha fatto lo scherzo della discussione "Keto Premiere ..." ... Che pena ... per poi scoprire che usano Whatsapp, Facebook, ecc in cui non solo vai a scrivere i fatti tuoi per sbandierarli ai 4 venti, ma condividi anche la propria rubrica o elenco di amici, senza chiederne l'autorizzazione preventiva!! Che mondo di strampalati ...

Ciao Andrea vespacciu benvenuto

Ma soprattutto, a che serve? A questo punto la curiosità aumenta 🤔

Certo Paolo. Una sella progettata per essere più comoda di quella originale sarà sempre meglio dell'originale migliorata o corretta ... Grazie a tutti per l'interessamento.

Interessante questa cosa del gel ... Ha un nome particolare? Grazie querida per il tuo intervento