Kalimero

... buon stagnatore e mano veloce ... dici bene ... ma se la vuole evitare non avrà tanta esperienza, per non parlare del saldatore. Comunque, prima o poi bisogna cominciare a farsela l'esperienza, per cui forza e coraggio domenicodl. Ricordati che i punti di contatto da saldare devono essere belli puliti

Non capisco ... vuoi fare una giunzione? Il filo che è attaccato al condensatore è troppo corto?

Grazie Pier

Interessante! Ho visto che ci sono anche dei video per l'installazione ... Seguo con interesse

Non me ne intendo molto di clacson, ma quel dado autobloccante mi puzza di posticcio e quasi sicuramente non di "originale". Magari svolge benissimo la funzione prevista, ma ho forti dubbi. Aspetta ovviamente il commento di t5rosso, il quale magari ci spiegherà il funzionamento, ma sicuramente ci illuminerà sul da farsi

Bellissimo, complimenti!

Oltre al carburatore non dimenticare tutta la linea dell'alimentazione: - sfiato serbatoio; - filtro all'interno del serbatoio; - rubinetto; - tubo (se parzialmente intasato) e sua lunghezza (non deve fare anse!!). Poi c'è il carburatore ... Buon lavoro e facci sapere

Faccio un brevissimo fuori tema, sempre nella speranza che @paolos90cv legga i vostri interventi nonostante al momento non funzionino le notifiche via e-mail ... Reputo di fondamentale importanza di aggiungere nell'esposizione del problema, oltre al modello di Vespa e l'elenco di eventuali trasformazioni, di descrivere da quando si è presentato il problema stesso. Ci sono varie casistiche: il problema si è presentato di punto in bianco e prima tutto funzionava a dovere oppure ho effettuato una qualsiasi modifica, cambiamento, miglioramento o lavoro qualsiasi e solo da quel momento in poi si è presentato il problema. A volte si cerca di risolvere senza conoscere bene tutte le circostanze! Questo non vale per te IIMax. Mi sembra tu abbia esposto bene quanto ti sta succedendo. Aggiungerei anche che concordo pienamente con i controlli suggeriti da t5rosso. Spesso i collegamenti a massa generano problemi di questo tipo. Buon lavoro e scusate l'OT!

Se il motore si avvia, direi che l'accensione dovrebbe essere a posto. Come già detto da Vale85 cercherei di più la causa nell'alimentazione ...

Più che viva o morta, questa discussione è stata abbandonata e, come al solito, è un gran peccato! Chissà se e come ha risolto @paolos90cv ?

Seguo con interesse. Mi spiace non riuscirti ad aiutare. Per eventuali trafilamenti di aria tramite il paraolio lato frizione dovresti trovare benzina nel cambio ... a lungo andare, ovviamente. Diminuirei la percentuale di olio in miscela ... ma ti è già stato suggerito. Mi concentrerei sul borbottio. 24 gradi di anticipo mi sembrano tanti, ma magari per il 130 son giusti. In bocca al lupo

Tapatalk?? Hahahaha ... non so nemmeno cos'è ... Intanto manteniamo viva questa discussione e vedrai che qualcosa succederà.

Non penso ... I vari moderatori e lo staff avranno anche altro a cui pensare. Intendo dire che il forum è uno strumento bellissimo, ma basato sul volontariato, per cui non si può pretendere troppo. Mi auguro, ovviamente, che qualcuno si faccia vivo prima o poi

Il problema sembra perseverare ...

Sì, certo. Di filtro benzina potrebbe essercene uno anche nel serbatoio attaccato al rubinetto. Smontarlo però è una menata. Anziché controllarlo direttamente, potresti smontare il serbatoio, metterci o lasciarci abbastanza miscela, aprire il rubinetto e vedere quanta miscela esce. Il flusso deve essere bello abbondante e veloce.

Non vedo nulla nelle immagini pubblicate ...

... e spegni le luci. Non influiscono sul circuito di accensione, ma non si sa mai

A me è capitato una volta che un cavo era rimasto "pizzicato" sotto allo statore ... si era quindi rovinato l'isolamento e andava a massa

Mannaggia!! Ce ne vorrebbero di più di quelle iniziative recupero ferro. Salta fuori sempre un sacco di roba ... Ormai ovunque vada chiedo se hanno qualcosa da buttare ... e fra decespugliatori e motoseghe qualcosa ho recuperato. Ah, anche un motorino, scooter però ma, udite udite ... con libretto originale!! chissà quando ci metterò mano.

Mi sono introdotto tardi in questa discussione e non vorrei essermi perso qualcosa, ma ... sicuramente avrai problemi di carburazione. Prima di mettere mano al carburatore e ai vari getti (hai fatto comunque benissimo visto che non erano quelli giusti per la tua configurazione), io mi sarei preoccupato di essere sicuro di avere benza a sufficienza per il tuo carburatore. È noto che sia un po' goloso di carburante ... per cui: - lunghezza tubo; - rubinetto; - stato serbatoio (mi sembra tu l'abbia controllato); - sfiato serbatoio; - filtro benzina; - filtro aria. Probabilmente avevi già controllato tutto ... e il mio intervento lo puoi dimenticare

... oppure metti a posto il contatto della chiave che è meglio

Immagino tu abbia controllato bene il volano e le varie bobine. Intendo dire che non siano graffiate, rovinate o altro. Se hai sentito strani rumori potrebbe essersi spostato qualcosa che poi toccava. Il fumo leggero non presagisce nulla di buono ... Magari pubblica una foto dello statore. Le puntine si aprono bene?

È da poco che mi son messo a frequentare nuovamente il forum e posso confermare di avere lo stesso problema vostro ... Pensavo anche io potesse essere un problema di impostazioni nelle preferenze ma dopo aver ricontrollato e risalvato il tutto, nulla!

Giusto per curiosità: come spegni il motore normalmente?

Ciao Psyco, che lavorone! Il progetto, o meglio il"sogno" tubone comincia ad avverarsi! Complimenti