Kalimero

Ah!! Quel PK bianco con quella tanica fuori ordinanza, mi sembra di averla già vista ...

hahahahaaha ... e qui si aprono vari scenari non è che poi, ovvero nel frattemmpo "te magni" l'impossibile? No, no caro mio, devi lasciarci qualcosa A parte le battute, vedi di rifare bene il tuo motore che poi ci si diverte

Una farfalla sforacchiata

Sul dove reperire i pezzi hai varie possibilità: - la più importante, come ti ha detto Enrico (Muto), sono i mercatini, ma con il virus vagante questo è un problema!; - la grande baia è una risorsa di partenza notevole; - e per l'usato puoi provare su subito.it ed eventualmente su secondamano.it (se esiste ancora). Il vero motivo del mio intervento però è esprimerti i miei complimenti per il ritrovamento! Ogni vespa tolta da un letargo o salvata da una rottamazione è per me un respiro tutto ossigeno

Tranquillo! Ci sono sempre io ... dietro comunque il "coso giallo" mi porterà lontano, lo sento.

Qui sul forum trovi vari restauri con molte foto. Puoi quindi confrontare lo stato della tua vespa con quello di altri e valutare quindi se comprare i lamierati nuovi o rappezzare ... Sul fatto che temi di non essere in grado di eseguire il lavoro da solo, non posso aiutarti, lì devi decidere tu. Io, fra l'altro, in tema di carrozzeria non ho proprio idea e vedo dei lavori che mi sembrano vera magia ...

Visto che Enrico ha dato le istruzioni su come aprire il devio luci, possibile che non si riesca a capire come adattare il nuovo? Se uno porta la Vespa in Piaggio per la sostituzione del devio luci, mica gli faranno buttare via la Vespa perché non si trova più un ricambio, no? Bah, ho detto la mia ... comunque io aprirei e cercherei di capire il funzionamento e schema alla mano si adatta Pubblica qualche foto.

Bel dilemma ... certo se hai controllato e provato di tutto, non resta altro che lasciarla così e godersela così com'è!

Bella domanda Paolo! Controlla bene le guarnizioni fra carter e vaschetta (quella che contiene il carbubratore) e fra vaschetta e carburatore. Controlla anche la planarità della vaschetta e del carburatore soprattutto (lato vaschetta naturalmente). Svita completamente la vite titolo, sparagli dentro del diluente e una soffiata come si deve. Io darei anche un'occhiata all'arricchitore per l'avviamento! Il cambio della ghigliottina lo prenderei in considerazione solo se stiamo parlando di un difetto che ha sempre avuto. Se "prima" funzionava bene, deve continuare a funzionare bene senza sostituire pezzi ... poi ci sta, chiaramente, l'usura di alcuni ricambi ... In bocca al lupo

Ciao massimilianoroma e benvenuto! Per la tua richiesta ti consiglio di aprire apposita discussione

Bentrovato Cristiano. In bocca al lupo per il tuo PX allora

9 oreeeee?? Di caricare il potente mezzo sulla macchina per l'avvicinamento ci avevo già pensato, ma non credevo fosse un giro così lungo. Bello comunque!! Su potenza e velocità al momento non posso intervenire, a meno di non cambiare mezzo del tutto Vedremo! Ora di allora qualcosa succederà Oh, "coso giallo"? un po' di rispetto per il mio 50ino .........

Nella prima pagina del forum ci sono in alto le ultime 5 discussioni. Mi appaiono in grassetto i titoli delle discussioni di cui non ho ancora letto una risposta rispetto al mio accesso precedente. Lo stesso valeva per la colonna delle "ultime discussioni" a sinistra (sono 10). Mi tornava comodo in quanto scorrevo l'elenco e andavo a colpo sicuro, ovvero andavo a leggere quelle discussioni in grassetto ed evitavo di andare a rileggere discussioni già lette fino in fondo, per le quali non c'erano aggiornamenti rispetto alla mia ultima lettura. In verità mi basterebbe ricordarmi di segnare di voler seguire la discussione e verrei avvisato via mail di aggiornamenti ...

Ci sonooooo ... Farò fatica a starvi dietro e soprattutto ci metterò una vita ad arrivare in zona, ma voglio esserci! A presto

Mannaggia!! Collezionate anche cose del genere? Io mi reputavo già un folle nel tenere di tutto, ma vedo che c'è chi mi supera!

Io mi intrometto per un commento che non c'entra nulla con il riassemblaggio della tua vespa (fra l'altro direi molto bella!): complimenti per la tua officina! Molto ordinata e ben equipaggiata. Prenderò spunto dal tuo piano d'appoggio con le vaschette portaoggetti. Io uso barattoli e coperchi (arrovesciati), ma quelle vaschette m'intrigano, magari per lavori veloci I problemi al motore, ovvero di carburazione non li hai ancora risolti, vero?

Non penso che mi metterò a testare. Dal "dopodisastro" il sito si è aperto in verde. Non mi dispiace e seguo quindi luxinterior Ciò che mi manca è la segnalazione in grassetto delle discussioni "non lette" nella colonna a sinistra.

Se sei stra sicuro che i fili dello statore siano a posto (dentro e fuori!), ti rimangono centralina, filo candela e forchetta! Controlla l'integrità del filo candela, che la vite della centralina sulla quale viene avvitato il cavo candela sia ben saldo, riavvita bene il cavo e non rimettere la pipetta. Avvia il motore e controlla che non ci siano scintille fra forcella e candela ...

Prova allora a staccare i fili per le luci, frecce, stop e clacson ... ovvero lascia solo quelli che vanno alla centralina e stacca anche il verde che serve per spegnere il motore. Eventualmente metterai uno spezzone posticcio che userai per spegnere. Io ti sto indicando le prove che farei io nella tua situazione. Rimane il problema della vite titolo ... Attendi magari anche consigli e indicazioni di altri PS: è possibile che il regolatore disturbi la centralina? o la candela?

Ricomincia da capo! qualcosa deve pur essere ... e io insisterei sull'impianto elettrico. Rileggendo la discussione noto una cosa strana: ha sempre avuto questo difetto! Anche prima di una revisione motore. Hai idea di cosa sia stato cambiato durante la revisione? L'hai fatta tu o ti sei rivolto ad un'officina? Fossi in te controllerei unicamente i componenti "vecchi", cioè quelli che non sono stati sostituiti. Fai un elenco e vediamo ...

Ciao rgbsyst3m e benvenuto. Ho letto il tuo intento di trasformare un PKppino in un siluro In bocca al lupo

🤔🤔 ... forse intendevi: che non bisognava avere continuità In questo caso ritiro tutto. Avevo letto che il pick up in realtà fosse una bobina anche lei ...

Spero di non dire fesserie: la continuità è normale, del resto se non ci fosse non leggeresti alcuna impedenza. Il bianco corrisponde alla massa, per cui misurare fra rosso - bianco e fra rosso - massa è la stessa cosa. Continuità significa che non c'è interruzione. Se prendi una lampadina a incandescenza troverai una resistenza fra i due poli e misurerai anche continuità. Io l'interpreto così ...

Buona sera a tutti, Alcuni di voi avranno notato che mi sto dedicando anche all'Ape. In particolare sto tentando il recupero di un'Ape AC3. Curiosando fra vari documenti sono incappato in una pagina che riepiloga le caratteristiche del motore 150 che equipaggiava le Api Ac1, AC2, AC3 e AC4. La curiosità è che a me sembra si tratti sempre dello stesso motore (alesaggio e corsa uguali) ma che vengano indicati due anticipi diversi! Qualcuno sa spiegarmelo? Ringrazio per una spiegazione

io pulirei nuovamente il carburatore ... Dalla tua descrizione sembra che anziché pulirlo tu l'abbia sporcato! Scusa la battuta ... In verità penso che troverai la candela asciutta. Cercando di avviare la vespa puoi guardare nel carburatore dall'alto e se gli arriva benzina dovresti notare piccoli spruzzi di ritorno. Come ti ha indicato volumexit è più probabile che non arrivi benzina al carburatore oppure che lo spillo collegato al galleggiante sia bloccato. Prima di riprovare, giusto per scaramanzia, controlla che la candela faccia la scintilla!