Kalimero

Buona sera a tutti. È un po' di tempo che ho necessità di sabbiare una forcella, il suo portamozzo e un manubrio. Non so se affidarmi ad un carrozziere, sperando non faccia danni, oppure se tentare io stesso di sabbiare. Più che altro sono pezzi che necessitano una pulizia di fondo che si potrebbe tradurre anche in sverniciatura. Ho trovato all'interno di questo argomento (Vespa Faidate) una discussione che avrebbe dovuto raggruppare consigli , attrezzi speciali, tecniche di smontaggio, ecc. Purtroppo alcune delle voci, che dovrebbero essere dei link, portano all'errore "pagina non trovata" e altri (ma assolutamente non tutti!) a discussioni non pertinenti. La discussione che intendo è questa. Al di là di questa segnalazione allo staff e moderatori per porvi rimedio eventualmente, chiedo quindi consigli su come affrontare una sabbiatura di pulizia su pezzi realizzati in fusioni di alluminio (forcella esclusa, ovviamente). Dispongo di compressore con un serbatoio di 500 l di aria fino a 10 atm e posso regolare la pressione in uscita. Ho inoltre una pistola (molto hobbistica) destinata alla sabbiatura, ma non ho assolutamente idea di quali materiali abrasivi utilizzare, se posso "operare" all'aperto, quale pressione impostare. Ormai è tardi, ma domani faccio foto della pistola che avrei a disposizione. Rischio di fare dei danni, oppure posso farcela? È meglio rivolgersi a un professionista? Ho visto video sulla micropallinatura che mi sembrano molto interessanti, ma utilizzano attrezzature professionali sicuramente costose. Dalle mie parti temo non si sappia nemmeno cosa sia ... Grazie in anticipo per qualsiasi consiglio.

Hai dato un'occhiata agli schemi dell'impianto elettrico di entrambi i modelli? Io partirei da lì

Secondo me bisogna partire dagli schemi dell'impianto elettrico di entrambi i modelli ...

Che sia stato un incubo, si era intuito ... e man mano si notano migliorie grafiche.

Ottimo, bella idea!

Partecipo da poco, ma ormai era come partecipare alla vita di una grande famiglia 😃

Per una dozzina di giorni il forum ha avuto problemi e non era attivo. Reputo che il recupero dei dati non sia stato facile dal momento che risultava in manutenzione per così tanto tempo ... Non ti sei accorto di nulla se era un po' che non lo frequentavi. Speriamo siano riusciti a mettere a posto quasi tutto. Sarebbe un vero peccato perdere la marea di informazioni che contiene questo forum!

Da buttare ... grippata con materiale vagante?

Cambiare gruppo termico è una cosa abbastanza semplice e non invasiva,soprattutto se non lavori il carter. Potresti cambiare anche carburatore e aggiungere una marmitta più performante. La marmitta cambia la resa ma anche il "sound" ... Secondo me, visto che preferisci l'originalità, prima di cambiare gruppo termico, porterei il tuo a una rettifica. La Piaggio l'ha previsto per cui rimarresti, per quanto riguarda il motore nell'originalità. Per dargli un po' di carburante e aria in più vedi cosa rispondono gli altri. Io non saprei darti consigli.

Filtro aria: se quelle macchie grigio chiaro che si vedono è lo sfondo, allora sì, andrebbe cambiato o perlomeno tentato di aggiustarlo, se si riesce. Pulire un carburatore non è difficile, ma se lo fai per la prima volta è meglio se ti fai aiutare da chi l'ha già fatto.

Giusto per curiosità, in questo periodo sto lottando con lo stesso pezzo di un'Ape C (AC3). Il gruppo sembra identico a quello che ho io ...

Direi che una pulizia del carburatore e del filtro potrebbe essere necessaria. Quando si lascia fermo un mezzo la benzina evapora e lascia depositi. Se questi si trovano in prossimità dei getti il carburante non è in grado di fluire in modo ottimale. Controlla anche che tubicino benzina e rubinetto siano puliti e non parzialmente intasati. Già che ci sei controlla che lo sfiato sul serbatoio (normalmente nel tappo) sia libero anche lui.

Penso anch'io ... Sospetto azzeccato

Probabilmente si è rotto e le vedi come due unità distinte ma dovrebbe essere un pezzo unico

Ciao lorentz, è questa quella che intendi?

Cacchio nooooo!!!!! Ma porca la vacca miseria. Oltre a Paolo (paletti) anche il tuo amico ... che sfiga! Mi spiace

Se capisco bene è quel soffietto che evita l'intrusione di sporcizia nel vano dove è alloggiato il carburatore. Deve esserci come ricambio! Appena riesco guardo il codice

Se non ci sono altri disturbi oltre alla potenza ridotta, apri il gruppo termico e togli le fasce elastiche dal pistone. - verifica, inserendole nel cilindro, di quanto rimangono aperte con uno spessimetro. Non ricordo di quanto sia lo spazio massimo previsto. Se cerchi nel forum trovi indicazioni; - pulisci comunque molto bene le sedi delle fasce elastiche. Buon lavoro

... e dai Paolo ... non siamo tutti maniaci come te ehm, ehm ... "senza batter ciglio"? Sei sicuro? Io penso che il proliferare di forum sulla Vespa dimostri l'esatto contrario Buona notte mon ami

Vediamo cosa dice Marben, comunque, a meno che non ci sia un qualche collegamento errato, il problema sembra il regolatore ...

... quindi come con la bici ...

Mi ricordo che con la bicicletta, tenendo ferma la ruota e muovendo avanti e indietro il manubrio si capiva se c'era eccessivo gioco ai cuscinetti della forcella. Non ho idea se si riesce a fare la stessa prova con la Vespa, soprattutto perché ci sono sospensione e ammortizzatore che attutiscono un eventuale gioco ...

Non capisco ... scrivevi che in moto fra filo blu e nero avevi 25V ... quello intendevo per misurazione alle bobine BT ... ma magari il filo blu e quello nero non provengono dalle bobine?

Ammesso che sia un cavo che disperde un po', basta che sia subito all'uscita dallo statore ... et voilà, tutto l'impianto luci ne risente. Hai misurato la tensione alle bobine bassa tensione ... Mi sembra un po' altina ... e dopo il regolatore? Prova a escludere le frecce, oppure il clacson e vedi se i fari continuano a risentire di cali di tensione quando azioni lo stop, ecc. Controlla bene i collegamenti nella prima scatola di derivazione. Nel nasello penso tu non abbia toccato nulla, per cui al momento lì lascerei stare ...

Ciao Clafo, hai una foto dell'attrezzo autocostruito? Sono tardo, eh ... ma non ho capito bene come dovrebbe funzionare ...