Kalimero

Perdona la curiosità: avevo già notato un'altra volta che avevi indicato un prodotto tramite l'amazzone tedesco ... pensavo tu stessi a Firenze, o preferisci servirti in Germania?

Le percussioni aiutano tantissimo e non avresti bisogno di tanta forza per tenere ferma la gomma/ruota ... SE siano sufficienti i 450Nm non so ... Provale tutte, qualcosa succederà

L'RMS era il più economico? Per ora non ho fatto belle esperienze con quel marchio ...

Ciao Marco89, quoto lucag63. Vedrai che non è una cosa difficile. Stai solo attento a non perdere il rallino (nel caso sia quello in ottone) quando sollevi il coperchio della frizione. Ricordati di procurarti prima la guarnizione (o prendi in considerazione di doverla rifare tu) nel caso si dovesse rompere all'apertura e ovviamente l'O-Ring adatto. Non capisco come mai @lucag63 sia scettico sulla tenuta ... è un punto debole, nel senso che perde sempre e comunque?

Vai al bar che è meglio, ma entro le 18.00 ... Ciao Kaliningrad, scusa la battuta ma stante la situazione Paolo me l'ha servita su un piatto d'argento! Al posto tuo andrei subito dal gommista, anche se sarebbe una grande soddisfazione personale riuscirci senza l'aiuto di professionisti. In bocca al lupo. A proposito: il consiglio di Paolo (paletti) è ottimo, ma anche l'ultima spiaggia. Probabilmente lo adotterò per una ghiera bastarda sulla mia Ape (è il fissaggio della pompa freni). Lì non ho possibilità di portarla dal gommista e i 10 bar li avrei anche a disposizione, ma l'attacco non è esagonale è a castello.

Chi la dura la vince Dici bene: prima o poi si allenterà! Però dipende dal motivo per cui volevi tirar giù la ruota ... Se urge vedo comparire il gommista all'orizzonte e non te la prendere, sai quante partite perse ci sono nella vita di un vespista? Prima o poi l'intervento di un professionista ci sta. In bocca al lupo

Ciao Stefano e benvenuto. Che vespa hai? Edit: sono proprio un rimba ... avevi già aperto la discussione per la "N" storta

Ciao Ggabry816, e benvenuto

Ciao Tata81, per misurare la capacità del condensatore io mi son preso un multimetro che ha questa possibilità. Non ho speso molto e anche se non è precisissimo ti indica se è ancora integro. Per tutto il resto non so risponderti, purtroppo ...

Beh, per quei soldi hai fatto benissimo, direi che non c'era quasi da chiedere Il certificato originale ti dà diritto alla targa nuova senza passare da collaudi o altro. Giusto la revisione quando vorrai metterla in strada.

Ciao stefano967, hai provveduto ad una tua breve presentazione in "Piazzetta"? Anche se non obbligatoria credo sia molto gradita Comunque vedo che per l'acquisto hai fatto tutto da solo ... Eventualmente, nel caso non ricevessi ora risposte adeguate e se non trovassi da solo risposte tramite altre discussioni, puoi aprirne una nuova in cui ci parli dell'assemblaggio e vedrai che qualcuno, oltre a giaggio, magari ti viene in aiuto. Buon lavoro

Ciao RSimo, cosa intendi per aria aperta? Se le vibrazioni sono molto forti non presagiscono nulla di buono ... ma prima di fasciarsi la testa darei un'occhiata al carburatore. Prova a fare una bella pulizia. A presto

Prova a mettere la seconda Se fa lo stesso scherzo, cosa che presumo, vai ad accendere un cero a qualche santo, altrimenti hai risolto il problema: non puoi più usare la prima marcia! A parte gli scherzi, credo che questo sia un caso che possa essere preso in considerazione solo dagli alti livelli del forum ... Comunque reputo che il vero problema sia il fatto che non riparta a caldo!

Certo, per un perfezionista si tratta di delitto, ma il suo dovere lo fa anche il chiodo. Diciamo che io l'avrei piegato un pochettino, messo così sarebbe potuto uscire ... o forse aveva intenzione di mettere in seguito la sua copiglia, ovvero quella classica cosa che poi non si fa, tanto funziona lo stesso

Riducile! Con un qualsiasi programma di editazione immagini la scali fino a 500px per il lato più lungo. Vedrai che riesci poi a caricarla alla grande e non risulterà assolutamente piccola. Provare per credere

Hahaha, senza voler gufare ... ma contro la stregoneria voglio vedere cosa fa In bocca al lupo, ovviamente

in questo caso io prenderei una leva da 3/4" anziché quella da 1/2". Sono riuscito a spezzare il quadro da 1/2" tentando di svitare i bulloni di una ruota d'auto ... Però quella da 3/4" costa un botto, la usi poco e ti tocca acquistare bussole apposite. Quella da 1" che propone Paolo mi sembra esagerata ...

Magicooooo ...

Non si sa mai, abbi fede Anche io pensavo ciò di me stesso e mi sono sempre solo limitato a pulire carburatori, aprire ed eventualmente sostituire il gruppo termico o portarlo in rettifica. Poi un giorno la curiosità di voler capire come funziona ha fatto sì che abbia preso coraggio e ho aperto ... Non solo; con un po' di logica si arriva anche a metter mano all'impianto elettrico, sia accensione sia luci! Ricorda che nel caso della Vespa c'è sempre un forum intero a darti una mano

Beh, tieni conto che se ne trovi una che raggiunge belle temperature, la puoi usare oltre che per sverniciare (attenzione però a non bruciare la vernice!) per inserire e togliere cuscinetti dalle sedi in alluminio (tipo i carter delle nostre amate).

Come mai devi smontare nuovamente la ruota?

Ciao Kaliningrad, io non userei una chiave dinamometrica ... se riesci a farti prestare una chiave a T, meglio oppure pistola pneumatica. Se vuoi tentare come ha fatto Black Baron, tieni conto che le pistole spesso hanno la possibilità di variare la coppia, per cui in avvitamento metti una coppia leggera, mentre per svitare la più forte

Occhei ... oggi, dopo aver finito di spaccare la legna, ci guardo. Grazie

Vogliamo foto Paolo (paletti), ma dei capelli Stiamo andando un po' fuori tema, eh

Anche io direi motopompa. I due attacchi fanno pensare a qualcosa del genere. Sotto a quel carter però, si presume ci sia una cinghia. Nella parte più stretta sembra in verità ci sia attaccata con probabile puleggia un motore o un generatore Inoltre non si capisce cosa sia quella torretta sopra ai due probabili attacchi idraulici ...