Kalimero

Ciao @Vale85, cosa volevi scrivere?

Ok, Enrico ... ma se hai allargato il foro e il filo scorre bene, deve tornare indietro da solo, per forza. Altrimenti le cause della difficoltà di rientro sono altre non il registro! Questo è ciò che penso ...

Ciao paasjr, posso darti il mio umile contributo solo teorico: ho avvertito il tuo stesso problema con il cambio sul mio 50ino. Ho assemblato, quindi chiuso, il carter lo stesso perché non ne venivo a capo. Mi ero posto due problematiche: il consumo anomalo innanzitutto e un trasferimento della "potenza" anomalo dal cluster al cambio ... Quando però ho riaperto (ahimé per sospetti trafilamenti d'aria in camera di manovelllismo) ho trovato cluster e pacco ingranaggi del cambio perfettamente allineati. Nel caso dei smallframe, per cui non so se lo stesso valga per i "large", l'allineamento si può simulare solo se si sa esattamente a quale quota appoggia realmente il cluster (intendo l'ingranaggio quadruplo) sul semi carter lato volano. Nella tua foto noto però un assemblaggio che non mi quadra, se lo confronto con uno smallframe, ma non avendo mai aperto un large non vorrei dire bestiate Attendi risposte da chi se ne intende veramente

Ciao Enrico, cosa intendi per aver rotto la vite di registro? Il ritorno della manopola al minimo è dovuto da una molla all'interno del carburatore. Nella foto che segue vedrai due SHB a confronto un 16/10 e un 16/16. Tutte le molle che vedi (registro minimo, registro cavo gas, registro vite titolo) servono unicamente a far sì che le varie viti non si spostino dalla loro posizione assegnata. Tengono in "trazione" la vite e le vibrazioni non sono così in grado di avvitarle o svitarle. Se la manopola fa fatica a tornare nella posizione di minimo le cause possono essere: - il canotto del gas troppo secco (va lubrificato); - la guaina del cavetto gas troppo secca (andrebbe ingrassata o oliata); - il cavetto del gas si è piegato all'interno della guaina (unica soluzione: sostituzione cavetto); - c'è un impedimento meccanico nella guida della ghigliottina (devi aprire la torretta per verificare il corretto scorrimento della ghigliottina); - la molla che tiene la ghigliottina si rotta oppure si è messa in posizione tale da impedire lo scorrimento corretto della ghigliottina stessa). Di seguito una foto della molla responsabile per il ritorno della manopola:

Sicuramente la domanda è banale ... come hai verificato il funzionamento della candela? Come prima cosa io proverei a sostituirla, ma magari l'hai già fatto. In bocca al lupo

Urca!!! non avrei mai detto! Come al solito, l'esperienza vale molto di più di tanta teoria ...

Mi sembra che di fatto confermi cose già consigliate precedentemente: pacco frizione nuovo ... ovvero, senza voler togliere niente a chi consigliava interventi mirati, la sostituzione del pacco intero sembrava la cosa economicamente più valevole. L'unico neo era non sapere esattamente cause e pezzi usurati ...

Se non è mai stato rettificato conviene di sicuro, almeno secondo me ... ma anche fosse già la seconda rettifica. Se invece vuoi passare a un gruppo termico diverso, allora hai ampia scelta, ce n'è per tutti i gusti

L'esposizione al calore potrà essere, anche se la zona è talmente ventilata che non credo influisca più di tanto a meno di forti e continue frenate (tali da scaldare il tamburo) o continue soste ... Piuttosto penserei alla trazione; le forze in gioco rispetto alla ruota anteriore sono diverse e quelle, a mio parere, influiscono parecchio sul serraggio della ruota. Quando comprai il mio primo GS, lo comprai proprio perché il proprietario precedente avvertiva lo strano rumore da te descritto (Marben) e non voleva più portarla in officina. È stato sufficiente serrare i dadi e viaaa

Quoto in toto FrancescoVespista. Rettifica e via. Per quanto riguarda il cambio, non saprei. In alcune foto sembra che la crociera abbia lavorato male, ma non sono io l'esperto che possa darti il consiglio giusto ... Metti anche foto della crocera, giusto per scrupolo Buon lavoro e in bocca al lupo

È una molla quella che si vede nel portaoggetti? Se lo è hai il mio massimo rispetto per la cura dedicata ai dettagli! Andrò a controllare se il mio ha i buchi e poi ci metto una molla anch'io! Questi sono i particolari che mi fanno andar giù di testa ... Complimenti!

... gli ho scritto ... vediamo ... Assolutamente SÌ, una vespa PX non mi interessa e comunque non avrei quei soldi, pochi o tanti che siano.

Potrebbe essere anche solo uno specchietto per le allodole. Uno chiama e vien detto: "mi spiace, la Vespa dell'annuncio è già stata venduta, ma ne ho un altra ..." Mah Quasi quasi mi vien voglia di chiamare o scrivere ...

Ecco il "giravite a percussione: La confezione contiene giravite a percussione, portainserti da 1/2" e 4 inserti (2 piatti e 2 a croce) ... avendo l'attacco quadro da 1/2" si possono inserire bussole di ogni misura . Si picchia poi con il martello sul lato opposto. In bocca al lupo @Black Baron, spero tu possa risolvere presto. A volte è veramente frustrante fermarsi per un problema così!!

Attenzione a cambiare tipo di olio per fare la miscela. Passando da un olio minerale ad uno semisintetico o addirittura sintetico al 100% si rischia il distaccarsi di incrostazioni carboniose incombuste che possono causare piccoli grippaggi. Converrebbe prima smontare il gruppo termico, pulirlo bene e poi cambiare tipo di olio rimanendo su quel tipo! Se non sbaglio anche il carburatore risente del cambio olio e, penso, a maggior ragione motori nati per la benzina con il piombo. Aspetta magari opinioni di altri, prima di prendere decisioni

Mi viene in mente un altro attrezzo da provare. Non so come si chiama, ma è a percussione. Non potrà competere con la pistola ad aria compressa, ma non si sa mai. Io ne ho uno della Koken (marchio giapponese) e funziona benissimo, mi ha già salvato da parecchie situazioni. Immaginati un'impugnatura tipo giravite e l'attacco da mezzo pollice quadro (maschio). La percussione avviene con il martello. Farò foto ...

Come tutti i discorsi e le problematiche, anche quello della guida consapevole e responsabile è molto complesso. Alla fine però ci areniamo sempre lì: delle regole vanno fatte, e aggiungo "purtroppo" (troppo bello sarebbe poter contare sul buon senso), perché non siamo tutti uguali e lo sfruttamento da parte di furbi a sfavore di chi è in buona fede è lì, sempre pronto! Fa piacere comunque incontrare giovani come te, @LeopoldoPks , aperti al dialogo e al recepimento di problematiche complesse. Tieni comunque conto che, come accennato da @iena, anche il diciottenne è capace di inforcare il proprio cinquantino farci salire altri due amici per andare al cinema a luci rosse ... da giovani se ne fanno di cazzate, mi permetto la parola perché veramente tale è stata la goliardata, ma con il famoso "senno di poi" oltre alla risata spontanea, ripensandoci ti viene in mente che anche solo in caso di uno stupidissimo incidente avresti causato un problema enorme! Visto che di idiozie del genere ne ho fatte tante, non mi sento mai di sentenziare su quello che fanno altri giovani, ma mi auguro che con il tempo si rendano conto della poca responsabilità. È sicuramente una caratteristica dettata dall'età

Prima di tornare dal gommista farei fare all'albero + dado un bagno nello Svitol e lasciarlo il più possibile immerso o bagnato, almeno per una notte ... Tit toccherà inclinare la Vespa forse ... In bocca al lupo

Ciao a tutti ... mi intrometto su un discorso che ha poco a che fare con il titolo della discussione, LeopoldoPKS mi perdonerà ... Permettere a un minorenne di trasportare un passeggero mi sembra un po' presto. Ovvio che c'è il sedicenne più maturo e coscienzioso del diciottenne, ma stiamo parlando di leggi! È molto strana 'sta cosa ...

Allora @zambo79, hai risolto? o navighi ancora nel buio? Facci sapere

Ciao Enrico grazie mille anche per il tuo contributo. Quest'inverno mi ci metto ...

Non è che è rimasto un pezzetto di copiglia all'interno dell'albero e prende in parte anche il dado a castello? Sempre con la pistola, prova ad avvitare e a infilare qualcosa lì dove sta la copiglia. Se non riesci a passare è lì il problema ...

Ciao Kaliningrad, quello che vedo però non è un dado a castello, ovvero mi sembra un dado normale. Anche inserendo una copiglia non eviti che il dado si possa svitare! Non verrà via del tutto evitando così incidenti disastrosi, ma svitarsi lo può fare!

Ci sono incappato anche io non ricordo più per cosa però ... Non male, anche se preferisco Vespe & motori.

Ciao Kaliningrad, mi chiedo come tu abbia fatto a montare le ganasce nuove senza togliere/allentare il filo del freno e, a dir la verità, anche a smontare quelle vecchie ... Con la molla già in tensione, anche se leggermente, tirarla ancora di più per sfilare e poi infilare le ganasce avrai visto sorci verdi ... Comunque attenzione a non farsi del male!