Kalimero

Mi appassiona un casino quando si recuperano i pezzi vecchi nonostante il nuovo, forse, costi meno che non la menata di riesumare un ricambio usurato. Complimenti

Ciao exstreme / Daniele. Massimo rispetto!! La minuziosa cura che hai avuto con tutti i dettagli la pone in vetta alle classifiche, ammesso ce ne siano e soprattutto per aver utilizzato i pezzi vecchi riportati a nuovo. Non credo sarei capace di fare un restauro del genere, ma a parte le nozioni da carrozziere che mi mancano totalmente, la PAZIENZA!! Cioè la pazienza di arrivare in fondo senza quel classico "ora la metto insieme in qualche modo pur di arrivare in fondo". Io spesso faccio così: inizio bene smontando ogni singola vitolina, pulisco, ricostruisco ove necessario, ma dopo un po' comincio a riassemblare così com'è ... purché funzioni! Complimenti ancora, direi che dopo 4 anni di improperi, te li sei meritati abbondantemente Visto che non stiamo lontanissimi l'uno dall'altro, mi auguro di incontrarti prima o poi, avrei solo da imparare ...

Nel frattempo, nonostante il consiglio di Paolo (paletti) ho effettuato l'operazione. Ho sagomato un pezzo di cartone e altrettanto ho fatto con della gommapiuma che avevo. Dopo qualche martellata per rimettere abbastanza in sagoma la struttura metallica ho sovrapposto il tutto: in verità ho dovuto ridurre lo spessore della gommapiuma perché così alta non riuscivo a chiudere la copertura sopra ... E questo è il risultato finale: Alla fine penso abbia ragione Paolo. La comodità non è migliorata un gran che, ma per quel che mi è costato ne è valsa la pena. Me la son cavata con un'oretta di lavoro e materiale di recupero. Sicuramente si poteva fare meglio per sagomare in maniera ideale la gommapiuma, ma per ora mi accontento Buona vespa a tutti

sempre pronto e pungente il nostro Paolo (paletti) ... In merito al discorso frecce sì e frecce no: mi piacesse il PX e ne trovassi uno senza frecce, penso che tenterei la modifica e le metterei con tutte le menate che implica la trasformazione ...

Ciao @Omobono Tenni, premesso che non conosco il PX151 MY, vorrei ricordarti che si tratta pur sempre di una Vespa! Se funziona bene, e mi sembra sia il tuo caso, io toccherei il meno possibile Rischi di andare a modificare gli equilibri che la fanno girare bene dovuti alla tua manutenzione mescolati al tuo stile di guida. In merito al miscelatore non saprei proprio, ma visto che già qualcun altro l'ha menzionato, forse val la pena darci un'occhiata In bocca al lupo

Ciao Toni, benvenuto

Povero querida ... va a finire che la prendi, è sempre così. Oppure, anche tu non hai fretta di comprare, non ascolti il cuore ma la ragione, gli fai un'offerta ragionevole ... e la saluti. In bocca al lupo. PS: sono l'ultimo che può aiutarti in una decisione così, perché al posto tuo, nonostante il prezzo sia ingiusto, l'avrei presa ...

Hai provato a controllare la scatola di derivazione sopra al motore? Lì si dividono i fili necessari al funzionamento del motore (sono quelli che vanno alla centralina), da quelli per l'impianto luci, frecce e clacson ... per quel che ne so io ...

Quando temevo di continuare a sbagliare l'accoppiamento dei semi carter provocando un trafilamento d'aria in camera di manovellismo, ho usato la guarnizione aramidica che mi è stata consigliata proprio qui sul forum ... L'ho trovata nello shop della SIP. Penso esista anche per il carter del PX

Hahahahaha, il vero vespista non demorde ... le idee saranno finite ma l'autolesionismo insistendo a cercare il guasto è infinito, sappilo! Vedrai che troverai la soluzione Per non saper né leggere né scrivere io farei la seguente prova: - smontare candela e controllarla e probabilmente è molto bagnata; - rimontare la stessa candela (senza pulirla) e provare ad avviare il motore, giusto per verificare se ancora non parte; - sostituire la candela ... e, ovviamente, riprovare l'avvio.

Avevi fatto foto dei semicarter puliti prima di chiudere? Giusto per vedere se si notano graffi ... Penso sia strano che a freddo, con l'olio fresco ci sia già una perdita senza aver nemmeno avviato il motore. Normalmente la tensione superficiale dell'olio è alta per cui trafila "meglio" quando è caldo e c'è quel briciolo di pressione dovuta all'agitazione impressa dagli ingranaggi. Io me la immaginavo così ... In bocca al lupo

Benvenuti a tutti anche se i primi ormai dal 2019 ...

Sarebbe strano ... che prodotto hai usato?

Non so se i miei problemi sono dovuti all'olio ... A volte trovo la candela bagnata che va a massa! Ammesso quindi che sia un problema di carburazione, parliamo di un 85cc raccordato e albero anticipato con carburatore del 19, se l'olio sta facendo da ponte elettrico dovrei smagrire. La miscela è al 2%. Da quando sto cercando di tarare al meglio, il fumo è diminuito tantissimo. Avendo soprattutto problemi di minimo avevo aumentato il getto del minimo da 45 a 50, ma mi sa che tornerò al 45 ... Se non risolvo aprirò discussione apposita, al momento mi interessava la teoria in merito alla percentuale d'olio e quale olio. Vedo che molti usano il semisintetico (Motul, Enrico @Muto non è l'unico!) che per la mia esperienza, ma con altri motori, non avrei usato ... Saluti

A chi ti riferisci @LeopoldoPks ?

Il consiglio che mi sento di darti è quello che è stato suggerito a me un po' di tempo fa: cerca un amico che ti possa prestare un carburatore sicuramente funzionante e montalo al posto del tuo. Se dovesse andare a posto sai a chi rivolgere le bestemmie ... Controlla che vada bene a battuta con il collettore. Ammesso tu abbia voglia di metterci le mani dovresti anche controllare la planarità del collettore lato carter ed eventualmente, dopo aver carteggiato la base tramite un piano di riscontro, inserire due guarnizioni anziché una sola.

Inizialmente pensavo fosse diventato di moda sparlare dei ricambi, ma nel frattempo concordo che è un vero e proprio scandalo ...

Mi sa che con la Vespa è sempre tempo di restauri ... o perlomeno di interventi e riparazioni Comunque complimenti per la decisione, vai così!!

Ciao Martin ( @bergmannn ) e benvenuto. Hai già iniziato i lavori? Ma, perdona una curiosità: come mai fai questa manutenzione "più approfondita"? Qualcosa non va? La frizione? Intendi ispezionarla per migliorarla?

Sicuramente d'accordo! Quello che non mi spiego è che con le schifezze con le quali si girava allora (intendo l'olio) non avevo i problemi che avverto ora ... Ragionamento altrettanto interessante ...

Intanto verifica se è olio oppure benzina. Poi asciugherei tutto per capire da dove viene ...

Ciao carlo80, esco ora da un problema analogo al tuo. Non è detto però che le cause siano le stesse ... Può essere un problema elettrico, dalla bobina BT, al condensatore, alle puntine, alla bobina AT, al cavo della candela, ai cavi dello statore e chi più ne ha più ne metta. Nel mio caso si tratta di un problema dovuto alla carburazione. Probabilmente la candela, fra l'altro di gradazione errata, si imbratta a tal punto di andare a massa e quindi non è più in grado di fare la scintilla. Se tu ora cambi la candela e la vespa parte, ti consiglio di far sapere che tipo di candela stai usando e confermare che stiamo parlando di un motore originale, non elaborato, carburatore compreso.

in due: NON se ne parla!!! In moto si va da soli, ovvero io, da solo, mi diverto molto di più. In caso di incidente (sgraaatttt) non ti senti responsabile se il passeggero dovesse farsi male ... Attendo comunque le tue foto La copertura della sella è assolutamente in ordine, altrimenti avrei sicuramente seguito il tuo consiglio. In merito alla traversa centrale mi convinco sempre di più che in origine fosse leggermente bombata verso l'alto ...

Buon giorno a tutti, sulla mia vespa 50 ho una sella lunga. L'originale penso sia stato il classico "gobbino" ma non volendo ora spendere soldi per una sella nuova, volevo vedere come migliorare la seduta di quella che ho. Ecco come si presenta ora: e questo il sotto sella: Prendendo a esempio la sella di un PX, noto che fra le molle e la copertura in "pelle" vi è inserito una stuoia e della gommapiuma abbastanza pressata. Avrei voluto fare una cosa simile. La mia struttura nuda si presenta così: Ora la prima domanda: Nella prossima immagine si noterà che la traversa alla quale sono agganciate le molle anteriori e quelle posteriori è piegata verso il basso. Non credo sia normale, ma comunque chiedo a voi conferma, perché come prima cosa avrei tentato di raddrizzarla. Magari dovrebbe essere addirittura bombata verso l'alto? Ecco la foto: Grazie anticipatamente per l'indicazione sulla traversa e comunque sono bene accetti consigli e trucchi vari Buona giornata a tutti

A proposito di dubbi: Vorrei avere conferma o meno che il "difetto" di candele che si bruciano si verifica solo con i motori elaborati. Questo significherebbe che per tali motori è assolutamente importante trovare il giusto compromesso fra carburazione e gradazione termica ... o no? Ringrazio già sin d'ora chi avrà voglia di spiegare