Kalimero

Ciao querida, penso che si sappia che all'affannosa ricerca di risposte uno sbircia qua e là ... comunque non ho letto nel dettaglio, ma sembra che abbia postato (che brutta parola!) una relazione molto dettagliata e scientifica. Wow ... Con questo ci auguriamo tutti che robbb rimanga dei nostri

Hai provato a guardare negli esplosi dei cataloghi ricambi? Magari con il codice ti riuscirà più facile. Se poi qualcuno ha le misure e non è fatta in qualche materiale particolare vai di ferramenta Sulle small in effetti, ricordo sia una rondella di un certo spessore, e sicuramente dipenderà dal modello ...

Temo la risposta ... per ora che non è vespista assatanato potrebbe pensarci, ma appena assapora il mondo vespa ti risponderà di "SÌ" senza dubbio. La vespa è fatta così

Ciao robbb, penso che qualche foto aiuterebbe Tieni conto, e non parlo per esperienza diretta bensì per quello che leggo nel forum, che normalmente il restauro, specie se di un mezzo abbastanza moderno quale il tuo (potenziale) ha un costo sproporzionato rispetto al suo valore ... Poi magari ti viene regalata, sei in grado tu stesso a farti tutti i lavori e allora puoi ragionarci, oppure intendi aggiustarla e dargli una lucidata generale per usarla così com'è, allora è, ovviamente, un altro discorso Io personalmente, la metterei in strada così com'è, e già così devi spendere qualche soldino. In un secondo momento se proprio resti innamorato del tuo mezzo puoi sempre intraprendere la strada del restauro. E questo te lo dice uno che è amante delle cose restaurate ... Mi permetto un ultimo consiglio: controlla se la candela fa la scintilla e già escludi una bella spesa anche se i fili potrebbero stare insieme ancora per miracolo ...

Ciao e benvenuto Vespista96

Benvenuto robbb

Hai fatto la prova del volano? Direi che è la più semplice ... A presto K

Alberta è Alberta ... le battute sarebbero state troppo scontate ... Una volta espletate le formalità per l'adozione, sai quante Alberta trovi?

Purtroppo è troppo giovane per farmi adottare Comunque è ovvio che viva di rendita oppure ha un fondazione alle spalle.

Di che Vespa si tratta? Frizione originale?

Hahahaha, ho notato ora l'orario in cui hai finito il lavoro ... Secondo me potresti già aver fatto la prova su strada.

Riduci la foto un po' perché non riesci a caricare immagini per un totale che vada oltre 490KB. In basso a sinistra fai clic su "scegliere i file", cerchi le immagini ridotte, le scegli e le carichi. Dopodiché ti appariranno sempre in basso a sinistra. Facendo clic sul simbolo "+" si inseriranno nel messaggio. Magari ci sono altri metodi, ma io faccio così

Vogliamo foto, ovviamente

Come non detto! Smentito immediatamente ... Per fortuna le vostre reazioni sono immediate! Beh, almeno aggiungiamo informazioni Un carissimo saluto dall'Appennino emiliano/ligure

Non credo, ovvero per quel che ne so ( ) fase e apertura sono distinte. È probabile che se aumenti l'apertura di tanto aumenti di un briciolo l'anticipo, ma non penso più di tanto ... Tranquillo, non me la prendo. So bene che a volte parlo a vanvera ... che vuoi? è l'età ...

Ciao Enrico (muto) , per non sbagliare cambi tutto, per capire cosa non va, comincia con un componente alla volta ... La tua vespa ha la bobina AT interna giusto?

Infatti! Il problema, anzi la questione è ben quella. In 12 anni quante volte avrai riaperto il tappo? Una? Due volte? Reputo che il cambio dell'olio si faccia ogni tre o quattro anni, ovviamente a seconda di quanti chilometri fai ... @paletti lo deve fare ogni anno ne macina un casino di km !!!

Mi permetto di dire che 0,2 è sicuramente poco ... con tutto il rispetto, eh. Forse, e ripeto FORSE, a quella distanza la scintilla è normale, ovvero è impossibile eliminarla. Dico questo perché con la mia avevo impostato i canonici 0,4 ma non erano sufficienti! Faceva scintilla ogni tanto. Ho aumentato un po' a occhio e la candela fa una scintilla di tutto rispetto e funziona (i problemi che ho sono altri, purtroppo ? ) ... La scintilla fra le puntine consuma in maniera precoce e anomalo le puntine stesse ...

Caro ivano, giustamente ognuno fa quel che reputa meglio e non intendo assolutamente mancarti di rispetto! Convieni però che nel caso tu abbia necessità di rimettere mano ai tuoi freni, in particolare alla pinza, avrai ancora lo stesso problema. Probabilmente non sarà il caso o addirittura si presenterà a chi lascerai in eredità la tua Vespa, ma, forse, sarebbe stato meglio seguire il consiglio di filigrana, ... chissà ... Non vorrei aver lanciato una gufata ma vedi bene che anche altri, @volumexit , ricorda che con i freni non si scherza! Detto ciò, facci sapere come taglierai i pistoncini che potrebbe essere d'aiuto a altri in quanto non la vedo un'operazione facilissima

Tranquillo, non devi scusarti con me. Credo che siano in tanti a saltare questo passaggio ... Il regolamento del forum andrebbe messo forse più in evidenza

Ciao rhov correggerti la punteggiatura è difficile a posteriori ... dovresti prenderti il tempo di rileggere e mettere virgole e punti dove van messi. Premesso che non conosco la 50 xl rush si possono comunque azzardare alcune ipotesi: 1 - ricambio difettoso - capita; 2 - hai preso una gran botta e il collettore ha toccato la carrozzeria in modo violento - prova a far mente locale, ma non credo si riesca a far toccare il collettore; 3 - intorno al carburatore c'è qualcosa che lo tocca - controlla che sia ben libero su tutti i lati, anche sopra e sotto; 4 - si è spostato qualcosa nell'assetto: controlla bene l'ancoraggio del motore davanti e dietro. Facci sapere

Ciao Muto, avrei cominciato con il condensatore ... "Azzardavi bene" prima. La scintilla fra le puntine non deve esserci! Il condensatore fa appunto sì che scintilla non ci sia. Neropongo e Gianluca102 hanno sicuramente più esperienza e avranno individuato meglio il tuo problema. Se hai un condensatore di riserva puoi cominciare con quello ... A che distanza sono ora le puntine aperte?

Ciao Mox79, benvenuto. Ricordati di fare una breve presentazione in "Piazzetta" ...

In materia di restauro non sono assolutamente in grado di aiutarti. In merito al motore da elaborare mi son fatto l'idea leggendo parecchio in questo forum, che piuttosto che montare un 102 monterei un 130. La menata è la corsa allungata, ma sembra che il 130 sia un bel motore e soprattutto affidabile. Vedrai che troverai un sacco di consigli qui nel tuo nuovo percorso da vespista

D'accordissimo Vol.. Spero che @ivano legga ancora per rendersi conto cosa debba fare. Mi sembra comunque che lunedì vada da un ricambista con la pinza in mano