Kalimero

Birra? No problem, subito!! Ma? tocca venire a Londra?? Beh, per una buona birra e una bella serata si può anche fare

Nooooo ... ma come fai?? Per me i ricordi sono tutto! Che possa esserci qualcosa di cui ti vuoi liberare posso capire (io farei comunque una fatica boia e mi pento amaramente di ciò di cui mi sono disfatto dopo la separazione, altro che uno scatolone con pezzi di vespa, un furgone intero ... ), ma non puoi dar via tutto, oltre al fatto che con questo tuo messaggio darai via libera agli avvoltoi. Ammiro molto le persone che sono in grado di donare o comunque rinunciare a cose alle quali tenevano, complimenti. Visti i "bentornato" che hai accumulato nell'arco di due giorni, significa però che resti, o sbaglio? Ho quasi l'impressione che la tua decisione di dare via cose di vespa, significhi un tuo distacco ... mi auguro di no!

Hehehe, non è detto che sia altrove ... nel senso che potrebbe comunque essere un problema di carburazione. Il fumo bianco, a volte, è segno del paraolio secco e fa entrare aria ... Scusa la curiosità, cos'hai limato?

Ciao GregoryPeck, possibile ci sia una differenza di cono? Dalle foto sembra che quello nuovo abbia un foro di diametro maggiore ...

Ti dico la mia, ma poi procedi come meglio credi ... Prima di tutto risolverei il problema elettrico, ovvero devi essere strasicuro che sia a posto. Puntine e condensatore sono un punto debole dello Special. Poi passerei allo scarico, anche qui devi essere tranquillo che non sia intasato. Sul mio ho ottenuto un netto miglioramento dopo il trattamento "fuoco". Infine carburazione: trattandosi di un 75 dovrai fare tante prove. Pulisci bene il carburatore, verifica il getto max e poi via di prove ... Io sto facendo così con il mio. Non è uno special bensì un "R", ma sto diventando matto

Beh, aspetta che qualcuno più autorevole dica la sua magari ho detto una bestiata totale ... A tal proposito mi è venuto in mente che durante il "lavaggio" dovresti posizionare l'albero in modo che chiuda l'aspirazione oppure smontare il carburatore.

Ciao Sbiriguda, al posto tuo darei una sana lavata con benzina e poi aria compressa a manetta, magari con una pistola che abbia il beccuccio leggermente ritorto per andare dietro/sotto all'albero motore. Forse conviene tirar giù anche il cilindro per essere sicuro di pulire bene anche i travasi ... Verrebbe voglia di controllare i raccordi fra carter e cilindro ... ma significa aprire tutto e mi sembra che tu non veda l'ora di farti una galoppata

Ciao giulio, non me ne intendo, ma se togli la cuffia e fai qualche foto, magari i più esperti e con tanta esperienza saranno in grado di darti qualche indicazione. Spesso sulla testata c'è il nome del produttore. Per verificarlo devi tirare giù la testa. Hai così l'opportunità per dare un occhiata se cielo del pistone e testa hanno accumulato imbrattamenti incombusti ed eventualmente dare una pulita. Tieni conto che alcune case costruttrici prevedono una guarnizione fra cilindro e testa e va sostituita con una nuova. In bocca al lupo

Che dire? Buon sangue non mente! Nonostante "ristrutturazioni" varie sei tornato al mondo Vespa. Non ci conosciamo ma, forse, abbiamo avuto un percorso simile, almeno per quanto riguarda la storia affettivo/amorosa, il distacco dalla vespa e il ritorno La passione per la vespa credo sia una malattia intramontabile!

Ok, non dimenticare di farci sapere ...

Ciao fedemal, per quanto riguarda il fatto che tu abbia accensione e bloccasterzo sulla stessa chiave non è un grosso problema. Riesci ad avviare il motore togliendo il cavo verde che dalla centralina si dirige verso il fronte della Vespa. Osservando la centralina vedrai che in sequenza avrai un filo bianco, poi rosso e poi due verdi. Uno proviene dal blocco motore (dallo statore, insieme con filo bianco e filo rosso) mentre l'altro, insieme ad altri fili (non ricordo i colori) va in avanti ... normalmente quello che devi togliere è quello esterno. Al limite provi, ma vedrai che la vespa parte. Piuttosto il problema sarà poi fermare il motore (magari tirando l'aria ... anche se imbratta un po' la candela). Come sbloccare il bloccasterzo purtroppo non ho idea, magari c'è qualcuno che può darti una mano. Ti sei presentato in Piazzetta? Benvenuto comunque

Se ti sei preso una Vespa non puoi essere sotto lo zero. Un po' di iniziativa e buona volontà e ce la fai Inoltre troverai aiuto qui, non ti preoccupare. Dal meccanico fai sempre in tempo a portarla.

Perdona l'insistenza ... avrai una lampadina bruciata.

Non capisco Matte07 ... perché il cilindro dovrebbe aprirsi in due? e perché il pistone non sarebbe in grado di eseguire tutta la corsa?

Mi sembra di capire che la vespa è rimasta ferma per un po' di tempo, vero? Il cambio duro potrebbe essere imputabile alle guaine secche. Prova a spruzzarci dentro svitol o grasso filante (sempre spray, per comodità). Mancando quindi di sensibilità nel manovrare la manopola magari migliora anche l'inserimento della 2a e della 3a.

L'utilizzo saltuario farebbe pensare al tubo benzina intasato, per cui per prima cosa controllerei se c'è carburante e se arriva bene al carburatore. Se la miscela fosse fresca sarebbe meglio, comunque verificherei il filtro benzina e già che ci sei darei una pulita al carburatore. Non è che la leva dell'aria rimane incastrata? Non credo che una corona o ingranaggio usurato non faccia partire il motore ... Riprova con l'avviamento e se il problema persiste controllerei l'impianto elettrico partendo dalla scintilla della candela. Buon lavoro

Se non sbaglio fra collettore e carburatore c'è uno spessore in plastica. Se così fosse prova a controllarlo bene che non si sia formato uno scalino o infilandolo storto si sia rovinato. Hai provato a infilare nuovamente il carburatore vecchio? quello andrebbe su bene?

È sempre un piacere e una bella soddisfazione trovare il guasto e riuscire a ripararlo!

Dormirò più tranquillo. Grazie GiPiRat. Comunque spero arrivi presto 'sta targa!

Buona sera a tutti, probabilmente ho fatto una fesseria! Avrei voluto dotare il mio vespino di contachilometri ma non ho calcolato il fatto che avrei voluto anche sostituire i suoi cerchi originali da 9" con quelli da 10" ... Visto che gli ingranaggi epicicloidali (si dice così?) prendono il moto rotatorio dal mozzo temo che con i cerchi modificati l'indicazione della velocità e quella dei chilometri percorsi sia falsa! Ci sono degli ingranaggi che posso utilizzare al posto di quelli che ho acquistato? Ovviamente ho preso un kit che comprendeva tutto: cavo con guaina, ingranaggi e contachilometri per Vespa 50 L N R. Magari il Primavera o l'ET3 hanno lo stesso alloggio ma con ingranaggi diversi, a più tacche?

Ciao McMax e benvenuto. Interessante la tua passione ampliata ed estesa alle macchine utensili soprattutto perché datate!! Ti invidio un po' ...

Molto bene, sarai soddisfatto sarebbe stato il colmo se un elettricista inciampava sull'impianto elettrico ora non resta che augurarti buon viaggio!

Temo solo tirarlo giù e fissare il motore su di un cavalletto ...

Breve aggiornamento: nonostante mi sia assalito il panico per via della targa che tarda a arrivare, probabile effetto emergenza covid e piuttosto spero proprio di evitare il collaudo, ho fatto ancora qualche prova e mi tocca ammettere che la vespa ancora non va bene. Se tengo l'acceleratore fisso a metà scoppietta leggermente e fa poi fatica a salire di giri. Ieri mi è arrivato un condensatore che avevo ordinato tempo fa, così decido di provarlo. Eccolo: e qua nel suo "alloggio" temporaneo: Incredibile ma vero! La vespa va decisamente meglio. A freddo ha ancora qualche tentennamento, ma veramente poca roba. Non volevo crederci. Oggi dovrebbero arrivarmi le bobine BT nuove, con puntine e bobina AT esterna. Avessi già la targa intanto girerei così ma quasi quasi mi faccio una staffa e stasera si lavora!

Ok, attendiamo aggiornamenti allora e buon lavoro