Geremy

L ho già fatto con quello originale e fa uguale

Con lo statore originale vecchio fa uguale, la riga bianca sul pik up è ininfluete, anche perchè va in moto al primo colpo, ed il pik up serve a questo, il filo di rame è leggermente piu grosso, ma dovrebbe cambiare il numero di spiere, che compensa

volano

Qualcuno mi ha chiesto foto..

teoricamente lo statore dell px ha i fili della centralina piu corti in quanto la centralina è subito li, invece la et3, sono molto più lunghi, xche devono arrivare nel cassettino , dall'altro lato della vespa

si ho fatto cosi, ma la corrente, quando sono staccati è bassissima, attaccati alla vespa è alta

Aggiornamento, mi sono messo a fare mille prove ho alzato il minimo per avere un regime molto alto, mi sono accorto che anche le luci alte hanno troppa tensione, comunque ho misurato la tensione al fanale posteriore ed ho 13 volt, poi ho staccato tutti i fili dalla scatolina di uscita dallo statore , quindi ho misurato il rosso , il giallo ed il blu, singolarmente e staccati, uno a uno danno una tensione bassissima tipo 1, non capisco,

L'impianto della vespa Et3, è un impianto a 5 bobine , 2 fanno accensione 1 luci alte (Abbagliante e Ana) 1 luci posizione ant e post conta k, e clakson, e una fa gli stop, la bobina lui posizioe esce con filo giallo e la bobina stop on filo blu, le due bobine sono collegate nello statore in serie fra loro. Ecco il mio problema è su queste tensioni, non capisco il perchè ,ho anche pensato ad uno statore difettoso? ma mi da lo stesso identico problema del vecchi. qiundi? ho provato anche un volano che mi hanno prestaro, ma fa uguale . sono disposto a mettere un regolatore , sono disposto a mettere tutto a 12 volt, se è il caso, ma volevo cercare di capire il perchè, e comunque non volevo metterne 2, quindi, come procedo unisco il blu ed il giallo? o ne attacco solo uno ed alimento tutto con l'uscita sia stop che lici e clacson? le luci alte filo rosso vanno bene

No nella scatola riportava et3 primavera VMB1T, comunque quello della pk non è uguale ha lo spinotto tondo, e invece quello della et3 fili liberi, in oltre nella pk, i fili alla centralina motore sono piu corti

io installerei anche regolatore, ma come , ? filo blu o giallo? uno sono le luci . l'altro lo stop, non vorrei montarne due..

9 volt in alternata, con un medio regime, ho alzato il minimo, perchè giri allegra, ma in piena fa di piu

Buon giorno, ho appena terminato d restaurare un primavera et3, metto n moto saltano le lampadine di posizione, quindi sostituisco statore , nulla come prima, ho un altro volano sostituisco, non cambia nulla, la vespa parte , al primo colpo , m saltano luci posizione e stop, ho messo al conta kilometri una lampadina piu potente ora reggono un po di più, ma la tensione è ancora alta, e lo stop salta, l'impianto, l'ho controllato tutto con il tester le lampadine sono corrette , ripassato le masse ed aggiunto massa nuova, ma nulla le posizione e stop saltano le mezze no , il clakson suona moto forte, ricontrollato più volte i collegamenti con schema impianto originale, ma nulla, cosa faccio ? gli do fuoco?, sono disposto a modifiche impianto , aggiungere eventuale regolatore, ma il problema è che sia posizione che stop, ciao

Ok ti ringrazio ho ri smontato tutto e rimontato per mè è tutto ok verfico, lascio senza tappo di scarico il cambio prima voglio che si scoli bene non vorrei che c fosse ancora olio che a stare ferma ancora si deposita d'altronde ne ho tolto piu di un litro la prima volta, grazie per ora

Non ho messo gli originali, ma ho una scatola di or ho messo quelli piu simili, ed il cilindretto è entrato leggermente duro,non libero

Grazie ma il mio problema è un altro, mi va olio mix nel cambio si