Spilu

Ok lascio su il 118, metto lo spillo quadrato. Tenere d'occhio la candela cosa vuol dire? Non deve fare il ponte? non deve sporcarsi d'olio? Non deve essere scura? Va bene che si presenti chiara? Sono completamente inesperto in queste cose ma voglio capirci meglio.Che tende a smagrire cosa vuol dire che dovrei fare la miscela al 2,5-35 anzichè al 2%?

Ah la candela...ho messo su nuova 120 km fa, una NGK che è l'equivalente della Champion N4C, mi è stato detto di mettere la N4C e non la N2C che cercano sempre di rifilarti alla piaggio perchè la vespa 200 preferisce la N4C che è più..."calda" (non so che vuol dire ma mi fido. Io non ho trovato la N4C ma mi è stata assicurata e l'ho visto su un elenco di comparazione che la NGK che ho messo su è l'equivalente della N4C e che anzi va ancora meglio. Cmq la candela si presenta pulita, senza segni di brucature, di olio certo un pò opaca ma praticamente secca. Sperò che il fatto che si presenti così sia un bene.

Grazie Marben, il mio amico se ne intende molto bene di meccanica, ma vedo che il carburatore (anche se lo sa smontare a occhi chiusi) è il suo lato oscuro. Probabilmente ha sempre avuto a che fare con carburatori per vespe più piccole e soprattutto di moto, quindi non conosce bene quello di un P200E. Adesso voglio seguire il tuo consiglio, monto uno spillo quadrato, anche se con quello che c'era prima (che era quadrato) avevo lo stesso problema di consumo. Spero che come mi hanno detto in una delle tante ipotesi, il consumo esagerato che avevo prima con quello quadrato fosse dovuto al fatto che aveva iniziato a perdere la benzina che finiva dritta nella marmitta. Non ce ne eravamo mai accorti fino a quando aveva ceduto completamente e alla fine la mia marmitta sembrava la fontana di trevi. Se adesso quello triangolare è sbagliato, può essere che mi dia un problema analogo in corsa. Seconda domanda, credevo che getti (di max) più grandi volesse dire più benzina in camera di scoppio e quindi più potenza. Credo che questa prerogativa sia sbagliata. Proverò a prendere e montare quello originale (116) e lo spillo quadrato vediamo che succede. Infine, ma questa marmitta Pollini che mi ritrovo su, a cosa mi serve? ha effettivamente 'sto grande beneficio nelle prestazioni (che cmq per altri problemi non ho)?

Grazie per le veloci risposte. Quello che io posso dire è che vorrei escludere che il motore abbia dei problemi, è vero non l'ho ancora aperto e voglio che rimanga l'ultima cosa da controllare ma sono quasi certo al 100% che la vespa ha 11.000 chilometri. 11.000 km per rovinare il motore di una vespa 200cc che è stata tenuta da uno in maniera maniacale, (la teneva praticamente in cucina) mi sembrano troppo pochi per fare seri danni. Il mio amico si era un pò concrentrato sull'anticipo, e per spiegarmi, visto che sono un analfabeta della meccanica, abbiamo spostato l'indicatore (che si trovava all'estrema sinistra delle tacchette) un pò...verso il centro delle tacchette che sono indicate. Lo abbiamo spostato di neanche un millimetro. Domanda ma di quanto lo potrei spostare questo anticipo per vedere se ho o no qualche beneficio? è vero che si può spostare solo di pochi millimetri rispetto a come esce dalla fabbrica? Ammettiamo che l'anticipo sia completamente sballato può influire in maniera così elevata sui consumi...e sul fatto che in prima tende a soffocare...anzi se non sto attento si soffoco completamente? A Red volevo chiedere per "tutto nuovo" intendi motore, carburatore eccc? Grazie cmq a tutti, questo sito è fantastico e da vespista sono contento di aver trovato gente appassionata come voi.

Ciao a tutti e a chiunque possa aiutarmi, ho acquistato una Vespa P200E che ha 11.000 chilometri, l'ho trovata con marmitta Pollini, getto max carburatore 118, il resto originale. In partenza in prima se non si accellera un pò più del "normale" tende a spegnersi, la ripresa e discreta (forse), e a 75-80 km/h entra in coppia e inizia sensibilmente ad accellerare fino comunque ad un massimo di 90-95 km/h. Il PROBLEMA è che fa 12 km con 1 litro di miscela, consuma quanto una porsche. Ho letto che di velocità massima dovrebbe fare i 115 km/h e 100 km con 3 litri, forse nella realtà un 200 non si avvicina a tali iddiliaci standard ma non dovrebbe fare neanche 12 con un litro (neanche a manetta). Il carburatore è così pulito che potrei mangiarci dentro, ho cambiato lo spillo del galleggiante perchè perdeva, quello che ho trovato su era quadrato ma un mio amico che si intende di vespe mi ha detto che quello giusto da montare è triangolare. Comunque la vespa consuma uguale sia che lo spillo sia quadrato o triangolare. Voi che siete dei veri esperti, potete consigliarmi o dirmi cosa controllare per portare la Vespa ad avere un consumo decente.