Stefano93

Ciao, io ti consiglierei di tenerla secondo i gradi che indica la piaggio, le accensioni fisse se anticipate (come un'accensione che nasce per essere variabile) rischi che dopo km ti buchi il pistone. [emoji106] Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Buongiorno, Be io direi che se ti fa tutto il '' corredo'' alla perfezione andrei senza dubbi su un cilindro falc con marmitta dedicata e tutto il resto... Diciamo che i 25 cv li raggiungi senza problemi cosi Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Dici bene. Purtroppo quellone il tunnel dell'elaboratore.. Cerchi sempre il meglio e alla fine basterebbe comprare un kawa z750 di serie per arrivare ai risultati sperati... Ma purtroppo siamo vespisti[emoji16] Quindi vai con il tuning smallframe[emoji106] Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Si il pwk lo montava gia. Carburazione perfetta Il motore ha una fase di scarico di 174° che dopo il montaggio andró a verificare, ho varie guarnizioni per basettare e lo vorrei portare sui 178°, Per i rapporti quindi se vado a montare la 24 61 dovró prendere un cluster nuovo con quarta corta dici... Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Rettifico... In casa ho una 22/63 de 24/61 de 24/72 dd Pareri? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Grazie per la risposta, senno mettere un pignone da 25? Comunque io abito in montagna /collina quindi pensavo proprio che andasse comunque bene Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Nessuno puo aiutarmi? Grazie ancora Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti. Sto facendo una vespa cosi configurata, Gt 130 VMC (56x51) Albero pinasco anticipato Carter raccordati al cilindro Carburatore pwk 24 polini Collettore polini 24 Cornetto venturi Simonini d&f ............ E 24/72 dd Metto i puntini perche io in casa ho solo questa ma a parer mio per una configurazione così mi sa tanto che sarà corta. Voi che dite? Thankss Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Secondo me con quello che hai tu ora, ovvero 75, 19/19 proma, i 70 km/h li raggiungi. La pecca sono ibrapporti originali. Troppo corti di piu non puoi fare Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Ciao Pietro. Mia domanda ma perche non vai su un 102 o qualcosa di simile? Nel senso dato che sei intenzionato a cambiare accensione, hai un 19, campana 24/72.......... Io vedo un po sprecata tutta sta roba per un 75. Scusa se non ho risposto alla tua domanda volevo dire la mia[emoji16] Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Buongiorno a voi. Misurata, 171° di scarico. Adesso provo a basettare Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

No la simonini d e f, mi hai appena risposto sul topic non tira la quarta!!! Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Luca mi avevi risposto sempre tu qui[emoji106][emoji106] Volevo informare che la carburazione e perfetta con getto max da 105 e getto minimo originale, senza filtro solo con cornetto Per carburatore pwk Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

Sei stato molto gentile. Ora lo uso anche io piu comodo. Allora domani vi faccio sapere le mie fasature grazie mille Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk

@lucag63 scusa la mia ignoranza ma come fai a mandare il messaggio come hai fatto tu con me che lo hai ripreso? Scusate tanto se e fuori luogo ma dato che sono nuovo sul flrum potrebbe servirmi in futuro

Fede no ma domani posso misurarle, sai su che fasatura gira quella marmitta? Grazje per la risposta luca

Buongiorno a tutti. Ho un problema come da titolo quando arrivo in quarta con una leggera salita la vespa non sale di giri e va in symtallo piu o meno agli 80 km/h La mia vespa e cosi configurata -115 malossi con lavorazione sulla luce di scarico -albero anticipato mazzuchelli -carter raccordati al cilindro -24/72 denti dritti -24 pwk con cornetto venturi -Simonini d&f Il problema penso derivi dalla marmitta che credo sia studiata da allungo, l'anticipo l'ho tarato con pistola stroboscopica a 16° e la carburazione risulta perfetta dal colore della candela. Secondo voi se monto una accensione con volano alleggerito posso risolvere oppure avete altre idee in merito? Thanks

Buongiorno a tutti. Ho acquistato un disco graduato e una pistola stroboscopica per regolare al meglio l'anticipo (siccome l'ultima volta l'ho fatto a spanne praticamente) e la mia domanda é se qualcuno sa aiutarmi su quanti gradi regolare l'anticipo di questo gt. Grazie mille!!

Dovrei provare se con la mia vecchia polini a banana va bene. Per ora ho preso una serie di getti dal 101 al 119 cosi metto pazienza e li provo. Sul libretto del gt ce scritto che cob carbu da 24 montare getto del max da 115

Bippo scusa la domanda banale ma hai smontato il copri mnubrio?

Dal filtro si a volte perde benzina ma tu che marmitta hai?

Ciao Luca. Mi ero dimenticato anche io ho albero anticipato. Di serie monta un 105 come max. Peró devo dire che non va male perche comunque tira ma si sente che é scarburata. Ogni tanto si butta fuori benzina dal tubicino in alto.

Buongiorno, spero dibessermi messo nella sezione giusta. Possiedo una vespa pk 50 s cosi configurata 115 malossi 24/72 Carter raccordati al cilindro Luce di Scarico allargato Simonini d & f Carburatore 24 Pwk polini Collettore 24 polini. Ho un problema di carburazione, la vespa messa sul cavalletto accesa gra da paura, appena ho fatto la prova in strada peró sembra che ai bassi affoga un po poi entra in coppia e tutto bene ma quando arriva agli alti sembra che non tira. Ah dimenticavo monto scatola filtro polini che mi é arrivata insieme al carbu. Qualcuno che ne sa piu di me puo aiutarmi? Grazieee