filigrana

Sembra uno scioglilingua io che sono ignorante in materia significa?

Salve a tutti, Una curiosità. Ma le lampadine delle frecce hanno un codice specifico? Se si quale? Perchè ho sostituito le lampadine posteriori e quando accendo contemporaneamente frecce e faro, quest’ultimo leggermente lampeggia come la lampadina. Non eccessivamente ma un poco lo fa. Prima del cambio, che io ricordi, non avevo questo problema. Non vorrei che ho messo delle lampadine non idonee. Diciamo che nella scelta, forse sbagliando, sono andato “ad occhio”. Grazie mille come sempre.

Se avessi avuto un buon tappo lo avrei cambiato una volta l’anno. adesso non saprei ?

Avrei preso la pinza nuova hang tong. manche più performante della vecchia grimeca

non credo esistano dei pistoncino "più corti". Si cmq quando si frena escono fuori sicuramente.

Kit revisione: https://www.ebay.it/itm/113608548532 Comunque, da profano, guarderei più al diametro che alla lunghezza. Comunque vengono spinti contro le pasticche che a loro volta spingono contro il disco. per i pistoncini forse il vecchio proprietario qualcosa di barbaro ha combinato. Peró ti ripeto, per quello che spendi ne prendi una nuova. Io ho preso l’originale a 49€ e non ho avuto problemi, disco e pinza nuova e via.

Ciao, io avevo un problema al disco ma anche alla pinza che non mi dava più frenata. dopo un’attenta visione dei costi il kit di revisione mi costava 25€ e la pinza nuova in offerta costava 49,99 in offerta da Borrozzino su eBay. ho preferito cambiare la pinza, svuotare e fare spurgo all’impianto. Meno sbattimento e tutto nuovo. per le misure dei pistoncini purtroppo non saprei aiutarti Con precisione.

Sisi sono d’accordo con te. l’errore è stato fatto da quella bestia di meccanico o il vecchio proprietario che avranno stretto troppo fino a spanare tutto. Questi sono quelli di cui vi parlavo prima, si chiamano tangfree: ma non riesco a trovarli.

Sisi, ho provato sia col vecchio che col nuovo. Il vecchio bullone, con testa esagonale e ovviamente non originale, è leggermente più lungo. Questo mi fa pensare che il vecchio proprietario già aveva provato ad ovviare a tale problema, perchè in un altro post ho letto che alcuni provano con un tappo leggermente più lungo per cercare di recuperare la filettatura del carter alla fine. probabilmente ci era anche riuscito ma adesso non tiene più. per questo pensavo ad una soluzione definitiva, dato che il cambio d’olio in vespa a parer mio è obbligatorio! se lo avessi scoperto prima, quando il motore è stato rifatto per un restauro, facevo rifare la filettatura. Mannaggia.

Capisco, comunque per adesso ho rimesso il tappo vecchio fino a quando non sentivo la maggiore resistenza. Poi sono andato di pasta rossa resistente alle alte temperature. brutto a vedersi, se ci si china sotto al carter, ma tiene bene almeno per il momento. il motore è stato rifatto a maggio, quindi riaprirlo adesso non è il caso proprio. francamente pensare di maggiorare il foro è un’idea pratica ma non mi convince dato che a lungo andare la filettatura di alluminio si sfiletterà di nuovo sicuramente e non posso maggiorare sempre. Ho anche visto che hanno fatto degli helicoil senza linguetta, ma in giro non ne ho trovati. Sul sito ufficiale c’è anche un video dedicato. Ma, ripeto, non riesco a trovarli.

Con questo ragionamento sono d’accordo con te. Ma secondo te, la linguetta non si potrebbe prendere con una pinzetta piccolina e portarla fuori? Invece che spezzarla verso dentro. chiedo da profano.

Bhè “complicare” relativamente, a me non sembra un lavoro complicato. poi ci sarebbe il vantaggio che dura parecchio, dato che l’acciaio della vite incontra l’acciaio dell’helicoil, e userei sempre una vite da 8. allargando il buco rischierei di ritornare allo stesso problema di adesso.

Ripasso il filetto cosa intendi? Un maschio con misura più grande? Nessuno di voi a quanto pare prende in considerazione il sistema helicoil

Vorrei farlo io si ma non so smontare il blocco motore, quindi opterei per farlo a motore chiuso. magari quando vado col maschio metto del grasso, consigliato da alcuni forum, per far attaccare le limature. per la grandezza quale dovrei prendere?

Salve a tutti, come da titolo devo fare qualcosa per la filettatura dello scarico olio. la vite entra ma non si serra, continua a girare. Fa più resistenza quando la svito che quando l’avvito. ( bo!) Adesso per “arrangiare” ho messo del teflon alla vite e della pasta rossa per alte temperature giusto per sigillare un po’. Per adesso non cola olio, almeno per adesso, ma non credo duri a lungo. avevo pensato al sistema helicoil, mi sembra un sistema ben fatto ma ho un dubbio: quale kit dovrei prendere? m8? che rottura sta vite! grazie mille.

Ottimo consiglio.

Grazie mille per le dritte, diciamo che i miei sono buoni ma alla base il filo è un poco scoperto, col tempo credo si sia usurato. allora pensavo di tagliarlo un pochino, dato che filo ce n’è, e di mettere faston nuovi.

Quelli che ti ho inviato nel primo link, se non erro, hanno un cappuccio isolante. credo sia la stessa cosa. Ripeto e sottolineo credo rimane da capire, ahimè, la misura giusta del faston. Non vorrei fare castronerie o metterne uno per un altro.

Faston isolati? Quali sono? Magari se puoi postare un link o una foto. grazie

Purtroppo non ho quest’occhio volevo prendere un kit tipo questo: Pinze Crimpatrice con 300 Manicotti Piatti Connettore 0.5-1.5 mm² per Terminale a Crimpare 2,8/4,8/6,3mm https://www.amazon.it/dp/B07SB6MP8H/ref=cm_sw_r_cp_api_i_-LsnFbC7WTN7C notavo dalle foto della descrizione però che ogni faston ha una lunghezza diversa in mm.

Salve a tutti, volevo sostituire i faston che dallo statore arrivano alla centralina. Sono abbastanza usurati anche se la vespa non mi dà problemi preferisco prevenire e sostituirli. mi domandavo, dato che non sono pratico di elettricità, di che misura li devo prendere? Grazie mille.

Capito, pensavo che magari a motore caldo la vite potesse dilatarsi e avere più attrito quindi più fatica ad uscire. Le mie sono solo supposizioni ovviamente

Scusate forse mi sono espresso male io, non parlavo di quando effettuare il cambio d’olio ma se svitare i dadi quando il motore è caldo o freddo in modo da non rovinare queste viti nuove che ho inserito che già di loro non mi sembrano molto buone, forse perché non sono originali...non saprei. Grazie

Salve a tutti, da poco ho sostituito la vite carico olio ( che si svita con giravolte a taglio, credo la sua orgiginale) con le viti che vedete in foto. quando l’ho messa il motore era semicaldo e stringendola ( non troppo) mi sembrava molto una vite di “burro”. adesso mi domando: è meglio toglierla quando il motore è caldo o quando è freddo? Non vorrei che andandola a svitare per il prossimo cambio d’olio mi si spezza e dopo sono guai. grazie mille!

Quindi con disco nuovo le pasticche posso anche non carteggiare, ho capito bene? Comunque si per la vita cercheró qualcosa di zincato. Grazie