filigrana

Eh io non l’ho carteggiate, non so neanche se ne vale la pena adesso ? speriamo qualcuno ci faccia Luce ?

Fatto, credo che all’inizio avevo sbagliato a fare lo spurgo( almeno credo). pompavo con il coperchio aperto, poi quando ho iniziato a farlo con il coperchio chiuso ha iniziato ad indurirsi il freno. Dai primi spurghi usciva molta aria, forse per questo. cmq, detto questo ovviamente adesso non frena benissimo. Credo debba far faccia sia le pasticche che il disco nuovo.

Risolto, con un kit di estrattori preso su Amazon. comunque queste vitine sono veramente di burro. Devo cercarne di altre almeno in acciaio o un’altra lega altrimenti mi ritrovo sempre con lo stesso problema ogni volta. Al di là del cacciavite...fanno proprio pena.

Anche questo avevo pensato. comunque a mali estremi vedo di spaccare la capocchia a con cacciavite a mo di scalpello. Così quando tolgo il tappo rimane un po’ di filetto da fuori che mi permetterà di estrarre la vite. che sfiga comunque, maledette viti di burro

Esattamente! Cazzo cazzo puoi dirlo forte. Tutto pronto e per colpa di una vite non posso riempire l’impianto nuovo d’olio. Domani mi arrivano gli estrattori e prego che funzionano. Già una volta mi hanno salvato la vita. Sempre la stessa vite di me***

Già mi successe, riuscii ad estrarla con un estrattore di viti. Purtroppo adesso l’impianto frenante è vuoto d’olio e non ho modo di far nulla. speriamo riesco a toglierla, al massimo vedo di staccare solo la capocchia della vite e far venire via almeno il tappo. speriamo bene

Tutto sostituito, tutto nuovo disco e pinza. cosa si va a spanare? la vite del tappo olio della pompa -.- che tristezza!

Purtroppo sono a conoscenza della corrosività del dot 4, quindi faró attenzione. anche io pensavo che sia il caso di sostituire tutto l’olio. Certo che poi per riempire tutto l’impianto dovró avere molta pazienza ....pompa pompa pompa...:) grazie mille per i consigli, li seguirò alla lettera

Scusate ho un dubbio: quando sostituisco la pinza l’olio nel tubo lo faccio scaricare tutto e poi metto l’olio nuovo oppure non faccio scaricare tutto il tubo ( magari tappandolo) e lo riattacco direttamente alla pinza nuova? ovviamente in entrambi i casi dopo faccio spurgo. Grazie.

Sai per caso dove posso reperirla? non avendola mai smontata non so che misura sia. Grazie.

Sul serraglio a coppia non ho dinamometrica quindi andró a sensazione quando hai tolto la vecchia hai sostituito anche la rondella di rame del tubo olio?

Capisco, tutto chiaro grazie il mio disco è molto rovinato e la pinza in 40 mila km non credo sia mai stata revisionata. spero di risolvere avendo preso pinza e disco nuovi. In settimana provvederó a svuotare l’impianto vecchio, montare pinza nuova con nuovo olio ed eventuale spurgo e monteró disco nuovo. per il cambio pinza hai da suggerirmi qualche consiglio? Su cosa devo stare attento etc etc

Grazie, cosa intendi per modulabile?

Ottimo ma heng tong non era per lml? comunque com’è questa pinza? Hai qualche info? grazie .

L’ho trovata nuova da borrozzino a 50€ compreso le pastiglie nuove. Volevo prendere anche il disco nuovo che il mio ormai è rigato e ha quasi 40mila km ormai. con una cifra modesta volevo rinnovare la frenata che , ripeto, è ad oggi pessima. il dubbio rimaneva solo sulla forma, ho letto on Line che questa che propongono adesso non è più “Piaggio by grimeca” ma Piaggio. non saprei, spero qualcuno possa delucidarmi.

Nessuno mi sa dire se la pinza nuova va bene col mio px? Grazie

Salve a tutti, vorrei cambiare la pinza freno in quanto ormai gocciola e lo sfiato sopra non regge più portandomi ad una frenata pessima. Questa è la foto della mia pinza originale: https://ibb.co/LNX3Zx4 on line trovo questa: https://ibb.co/b3ZVZvh ad occhio mi sembrano diverse, nel senso che la forma del pistoncino sembra diversa: la mia ha il pistoncino tondo l'altra sembra diverso. Ripeto sembra. Anche se le specifiche dicono che è compatibile con la mia vespa PX VNX2T freno a disco. Qualcuno mi sa dire se, nel loro essere esteticamente diverse, sono uguali nel montaggio? grazie mille.

Cavolo, adesso è piû chiaro. Mi sa che ci cammino da un bel po’ cosî. questa va bene giusto? Dovrebbe essere originale a quanto leggo: https://www.ebay.it/itm/361586478411 anche cavo candela: https://www.ebay.it/itm/141412649143 grazie.

posso avere problemi dici a stare senza cavo avvitato? Menomale che Almeno per adesso c’è il gommino che lo tiene saldo. il cavo lo posso tagliare senza problemi? perdona l’ignoranza

Salve a tutti, Oggi dando un’occhiata alla candela ( posto le foto ed ogni consiglio è ben accetto), ho seguito il cavo candela fino alla centralina e staccando il cavo candela ho trovato molto ossido che dopo ho provveduto a pulire. Anche il cavo risulta non in buona condizioni. Premetto che non ho problemi elettrici, la corrente arriva anche se mi capitó non poco tempo fa di prendere una leggera scossetta mentre sistemavo la vite di regolazione della carburazione dietro il carburatore proprio in corrispondenza della centralina, ma non ci diedi peso. Adesso mi domando: il cavo rimane appoggiato alla centralina nella sua sede e il gommino lo tiene abbastanza fermo ma non si avvita. ( mi pare avevo letto che si doveva avvitare). È normale? credete debba sostituire centralina e cavo? Grazie mille! Allego foto: candela: https://ibb.co/SyC5G3L https://ibb.co/NCHs5bs https://ibb.co/1G4f7FQ Centralina prima della pulizia e cavo candela: https://ibb.co/30jd2rS https://ibb.co/qxTKMF1 https://ibb.co/6DdNqJH dopo pulizia: https://ibb.co/f0Vv6g7 https://ibb.co/yp2rt84

Per i getti ho capito. Intendevo dire qualche link di padellino originale come dicevi. Magari anche un kit getti

Ok, per padellino originale mi puoi postare qualche esempio? Grazie

grazie ? personalmente non mi spaventa cambiare i getti dato che ho sostituito un intero carburatore dato che il mio era spaccato in più punti. Diciamo che lo conosco abbastanza bene in ogni sua parte =). Quello che mi rende titubante è associare giusti getti ad una giusta marmitta. La mia vespa essendo una euro 1, di catalitico ha solo la marmitta che ha circa 40mila chilometri. La vespa va bene, sale a 80Km/h senza tante difficoltà però ogni tanto noto come se fosse sempre un pò "ingolfata" e volevo cambiare la marmitta perché penso sia un bel pò pienotta. Dato che è tutta originale non voglio stravolgere le cose, quindi mi basterebbe una semplice marmitta ma che sia nuova e associare ad esso i getti giusti. Diciamo che non vorrei intraprendere un percorso senza uscita ? ed impazzire con le regolazioni.

Capisco, perdonate l’ignoranza: a cosa si andrebbe in contro se non si cambiano i getti?

I miei getti non corrispondono a questi in allegato ? eppure è tutto originale ? davvero difficile sta storia dei getti ?‍♂️