filigrana

Il vecchio carburatore era settato dal meccanico e, ricordo bene, Ho avvitato 3 giri completi quasi. La vespa ne risentiva, vuoti e borbottii. adesso, carburatore nuovo, è a 1 e 3/4 dunque quasi due. ho solo problemi in partenza e qualche vuoto ogni tanto a gas spalancato. ho visto on Line delle revisioni al carburatore dove delle px primavera, simile alla mia ( VNX2T) erano a 1 e 1/4. https://ibb.co/7SgWwxb https://ibb.co/nrqKZyC tecnicismi a parte...credo comunque di essere troppo grasso. ps: ho notato negli screen presi dal video che ho visto on Line, pubblico le foto, che il segno per vedere a quanti giri è lo prende dal lato della vite, con carburatore su un lato. Io l’ho sempre calcolato con carburatore messo “in piedi”. Vero è nel video avvita e vede quant’era svitata, io faccio il calcolo da tutta avvitata a svitare.

In che senso?

Immaginavo...maledetta vite! ? non voglio smontare il carburatore perchè adesso non trafila molto olio e non trovo chiazze a terra grrrrr

A freddo ( di solito non si spegne mai ma questa volta quando ho chiuso l'aria si, bo) https://www.dropbox.com/s/1yr9pvez9rrvd8p/76146e3353bcaa11bb3f6e7eac2d8d53.MP4?dl=0 Dopo un giro, anzi giretto nel viale: https://www.dropbox.com/s/gm8ezh0kjdvor3y/cfa2c8c11933e0b56e16b4d99b7f16fe.MP4?dl=0 mi auguro si riescano a vedere, altrimenti utilizzerò un sito per host. Dunque, parlo sempre da profano, ma al di là della candela etc etc....io la sento grassa in partenza. L'acceleratore, diciamo, non è "pronto all'uso" ma devo accelerare bene...poi va una meraviglia. Ho messo il vecchio filtro aria.

https://www.ebay.it/itm/401734371391 questa?

Dunque nel mio caso solo cambio marmitta e passare il getto da 96 a 98. tutto qui?

Va bene ragazzi, farei in questo modo: 1) provare con il filtro vecchio se non risolvo piano B 2- SCATALIZZARE) marmitta nuova scatalizzata padellino sito e getti massimo 98. Ho capito bene? Ovviamente ci aggiorniamo nei giorni a venire, ci vorrà tempo. “Creati la chiave” è davvero un parolone ? ci sto pensando da giorni ma niente.

Devo cercare come scatalizzare una euro 1? Giusto?

ho trovato questo link su youtube: oltre ovviamente al cambio marmitta

capito, andrò a leggere dunque pro e contro di scatalizzare. così al volo mi sapreste indicare un link, adesso conoscendo le condizioni della mia vespa, o una procedura per iniziare a scatalizzare? grazie mille ?

ok chiaro. però mi domando: se la mia è una euro 1 ( quindi non catalizzata) ma ha una marmitta euro 2 modificata, cosa devo scatalizzare? in teoria se la mia non è catalizzata mi basterebbe cambiare una marmitta no? grazie. okok

stavo per dire la stessa cosa per quanto riguarda il coperchio carburatore. io non ho staffe per reggere il sas. provo col filtro vecchio e vedo come procede. ma quella piccola modifica al filtro nuovo può portare i sintomi che descrivevo? grazie.

Ma pensate sia questo il “problema”? Domanda da profano eh... pensa che volevo smontare il miscelatore...ma a questo punto lo escludo proprio.

Per il filtro vecchio, quando smontai il carburatore lo pulii bene con con petrolio bianco e lo rimisi a posto. Quindi è già “bello” linto e pinto ?. lo monto e lunedî vedo come va. a questo punto credo debba farmi una cultura anche sullo scatalizzare....

Ho questa vespa dal 2005, il vecchio proprietario l’ha tenuta dal 2002 anno di immatricolazione Fino a quando l’ho presa io. dunque scopro, non so se a malincuore oppure no, queste cose insieme a voi per la prima volta. scusate ma possono delle piccole modifiche del filtro portare a sto “problemi”? 7A e 7b. gravi non sono eh...giusto per venirne a capo. Comunque lunedî faccio un giro con carburatore nuovo e filtro vecchio e vediamo come va.

Quindi quello vecchio insomma...

Intendi rimettere quello vecchio? con i buchi Max e min tappati?

Detto fatto. l’unica differenza che noto è che nel nuovo c’è scritto 7A con fori getti massimo e minimo aperti e nel vecchio 7B Con getti massimo e minimo chiusi.

certo, nel pomeriggio lo faccio volentieri ? grazie.

questo è quello vecchio, prima di montare il nuovo ho controllato bene che i numeri erano uguali e infatti sono identici:

nuovo originale piaggio preso insieme al carburatore. non credo debba rimettere il vecchio che ad una o più settimane che l'ho pulito e sostituito ancora puzza di benzina. vi ricordo che ho sostituito il carburatore per grosse perdite di carburante dovute alla filettatura del raccordo benzina ormai saltata ? eccolo: https://www.ebay.it/itm/FILTRO-ARIA-COMPLETO-285352ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PX-125-150-200-2001-2002-2003/401809108459?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 si ci proverò, ovviamente non a gas spalancato altrimenti ci vediamo in ospedale lo farò a freddo la mattina, anche se non credo sia un vuoto ma più un borbottio ? è stata riverniciata col restauro appena fatto. la ghigliottina ho letto gli stessi numeri che ho visto nel vecchio ( dall'alto senza smontarlo)

La vespa viene da un bel restauro neanche da 1/2 mesetti. Avevo problemi al telaio. dissi al meccanico del Piaggio center di aprire e revisionare anche il motore e mi ha confermato che sono stati cambiati cuscinetti e paraoli oltre alle guarnizioni originali verdi insomma.

Esatto, restano questi borbottii quando è calda e parte ( ma se accelero un poco in piû diciamo che risolvo) e quando sono a gas spalancato ogni tanto qualche vuoto. basta che non mi lascia a piedi andrebbe anche bene cosî, ho letto di peggio on Line solo che volevo capire perchè fa questo. non riesco a pensare ad altro se non ”giocare” con la vite della regolazione carburazione. Quando magari capirò come cavolo arrivarci senza smontare il carburatore. Grrrr! la candela anche a me sembra buona, ho notato comunque che la testata ( dove attacco la candela insomma) è un pochino sporca d’olio proprio in prossimità dell’attacco candela. Forse questo spiega l’olio sulla filettatura di quest’ultima. Credo sia normale perô dopo quasi 20 anni di cambi candela che sia cosí. ps: scatalizzare per me è ancora argomento tabû

3) candela champion RL82C https://ibb.co/RNTbNyN https://ibb.co/bWP4d0G https://ibb.co/xsMWhZ3 https://ibb.co/4mNYqDZ https://ibb.co/LnXHs1h 4) marmitta https://ibb.co/JkBGRpb https://ibb.co/CBN8W3Q PS: ci tengo a precisare che la vespa, come ad esempio stamattina, mezza pedalata o massimo 2 e parte. ovviamente parlo di prima accensione con starter tirato.